Tehnički pregled

[aquarius]

da ne otvaram novu temu - jel u hr zabranjeno imati kratka/duga svjetla žute boje?

 

[Dalibor]

zabranjeno je, jer navodno vozači japanskih vozila od žutih svjetala polude :hmmm:

osim ako nemaš oldtimer koji je u vrijeme izrade imao ugrađene žute sijelice, tada možeš imati žute sijelice alac-gore:

 

[deda]

Smiješ na autu proizvedenom do 1983 godine,kada je stupila na snagu homologacija o zabrani žutih farova.A i bolje nemoj ni pomišljat na to bez obzira jer sa žutim svjetlom ne vidiš ni ****...pred nosom.

 

[nitrozg]

a zakaj su francuzi uopće imali te žute lampe?? ima kakav pametan razlog ili...?

 

[deda]

Da se razlikuju od Njemaca za vrijeme okupacije Francuske.

 

[nitrozg]

deda, nadam se da je to samo zafrkancija
stvarno me zanima

 

[deda]

Nije zafrkancija,nego da pokret otpora ne sasipa rafalćinu u nekog svojeg kada se voze po noći.

 

[Isus]

deda, nadam se da je to samo zafrkancija
stvarno me zanima

Ne znam dal je povezano, ali zuta svijetla se najbolje vide u magli, kao i zmigavci.

 

[La Marche]

Ovo sa žutim svjetlima i pokretom otpora je tako dobra priča. Kao i maratonska utrka i Fidipides. Ako i nije istinita, bila ju je potrebno čak i izmisliti!

 

[Vedran]

Kazu vako vrancuzi
Lors de la guerre 1939-1945, la France aurait adopté les phares jaunes, pour se démarquer des véhicules ennemis et ainsi pouvoir différencier les véhicules français des ennemis ; il était ainsi aisé de distinguer de loin les colonnes militaires par l'armée française, les résistants et les alliés.

 

[scoodoo]

Kazu vako vrancuzi
Lors de la guerre 1939-1945, la France aurait adopté les phares jaunes, pour se démarquer des véhicules ennemis et ainsi pouvoir différencier les véhicules français des ennemis ; il était ainsi aisé de distinguer de loin les colonnes militaires par l'armée française, les résistants et les alliés.

znači sad mi moramo koristiti google translate da bi videli ono kaj je deda napisao :aplauz:

 

[Vedran]

Ma skuzi se point i bez translatora

 

[nitrozg]

Ne znam dal je povezano, ali zuta svijetla se najbolje vide u magli, kao i zmigavci.

i ja sam čul i vjeroval u to. al zakaj su ukinuli? radi japanaca ziher ne

 

[deda]

Možda se najbolje vide i tebi najmanje smeta jer ublažuje odbljesak od vodenih kapljica magle,ali niš se ne vidi naročito po kiši i svako obojeno svjetlo je neprirodno ljudskom oku i umanjuje jakost svjetla,ustvari je beskorisno i štetno.Ak baš hoćeš bolje vidjeti po magli koja je jako rijetka u odnosu na ostale uvjete na cesti,ugradiš si maglenke,ako ih već nemaš na autu.

 

[ZoxPa]

Kočiona sila

Pozdrav, danas sam bio na tehničkom pregledu za registraciju i oni tvrde da mi je kočiona sila na zadnjim točkovima slaba.
Prošle godine su zamijenjeni kočioni cilindri i pakne(doboš kočnice) ( stavljeni originalni dijelovi).
Rezultati su sljedeći

1. osovina-radna kočnica lijevo: 1980 N desno : 1880 N , razlika 5%
2. osovina-radna kočnica lijevo 1260 N desno : 1210 N razlika 3%
3. pomoćna kočnica lijevo 1060 N desno : 1240 N razlika 14 %

težina praznog auta 1050 kg.

Da li su rezultati u redu ili stvarno nešto ne štima sa kočnicama?
Auto inače koči dobro, kopa u mjestu kada se stisne kočnica do kraja.

 

[Konrad]

radna kočnica ti ima koeficijent 60 %
pomocna kocnica ti ima koeficijent 21%

da li si prosao tehnicki pregled?
koeficijent kocenja radne kocnice ti u HR mora biti iznad 50% a pomocne kocnice iznad 20%

 

[brezC4]

A mislim i da ti je na ručnoj velika razlika. Lupam bezveze, Tec će me ispraviti ako nemam pravo. Ipak mu je to pos'o

 

[ZoxPa]

radna kočnica ti ima koeficijent 60 %
pomocna kocnica ti ima koeficijent 21%

da li si prosao tehnicki pregled?
koeficijent kocenja radne kocnice ti u HR mora biti iznad 50% a pomocne kocnice iznad 20%

Prošao sam , isti je propis, naši to samo prepisuju.
Mene zanima jesu li kočnice sa stanovišta Citroena ispravne? Kolike su vrijednosti kod ispravnog auta? Netko spominje da se kod Citroena sila kočenja pozadi pojačava sa teretom koji je pozadi, da ima neki sklop koji to regulira(peti cilindar)?

 

[brezC4]

evo kako je kod mene bilo na tehničkom:
prednja osovina 2900N - 0% razlike
zadnja osovina 2000N - 0% razlike
ručna 1500N - 0% razlike
koeficijent radne kočnice 71%
koeficijent ručne kočnice 22%

 

[Dalibor]

Kolike su vrijednosti kod ispravnog auta? Netko spominje da se kod Citroena sila kočenja pozadi pojačava sa teretom koji je pozadi, da ima neki sklop koji to regulira(peti cilindar)?

prema onome što si napisao ja bi reko da su ti dobre sve kočnice... prema raspodjeli postotka, bitnije ti je da radne kočnice love što ravnomjernije, za ručnu to i nije nešto prebitno...

vrijednosti sile kočenja u N, mogu biti različite ovisno i o potrošenosti pločica i diska... ovisi o više stvari... sigurno i o stanju kočionog ulja... sve pomalo...

ne znam kako ima citroen ali na alfi sam imao neku šipku na zadnjoj osovini i onda kada bi straga bilo tereta i auto bi sjeo, ta šipka bi se napela i povečala silu kočenja straga