Nono
Èlan
A od tih 48 km koliko su te šlepali?
Nedavno sam imao priliku voziti mali C3 dizel i rekord mi je bio 5,0. Nema šanse ispod.
Svaka čast, dobro si smanjio troškove.
A od tih 48 km koliko su te šlepali?
Nedavno sam imao priliku voziti mali C3 dizel i rekord mi je bio 5,0. Nema šanse ispod.
Svaka čast, dobro si smanjio troškove.
balki
Active member
Zvuči irealno ali ipak vjerujem, za to stvarno moraš nekočit i gledat kilometar ispred šta se dešava i pratiti. Sad još samo imaš prostora prepumpat gume, čekat vjetar u leđa u oba smjera i vozit se u zavjetrini iza kamiona;-)
@gogo- auto ti ima FAP pa ga i prošetaj malo na otvoreno da se uspije regenerirati;-)
@gogo- auto ti ima FAP pa ga i prošetaj malo na otvoreno da se uspije regenerirati;-)
Dalibor
Dado Tornado
alac-gore:
balki
Active member
Zamisli da je imo HDI turbaka s alu blokom...
Zmix
New member
Slabo vi to terate. Dajte malo goriva tim motorima, zalijte cilindre i klipove.
Ovako na zrak idu, samo maglu bacaju.
Glas razuma!
U 24. postu ove teme je bio neki izračun o beznačajnoj razlici od samo
0,3 l/100. To je jadnih 3,13 kn uštede na 100 km.
Kako zvuči oko 1.000 kn godišnje uštede uz mojih oko 30.000?
To su dva besplatna rezervoara godišnje.
Bi bili sretni da svakih 6 (ili koliko već kilometara radite) mjeseci negdje možete jednom tankirati besplatno?
0,3 l/100. To je jadnih 3,13 kn uštede na 100 km.
Kako zvuči oko 1.000 kn godišnje uštede uz mojih oko 30.000?
To su dva besplatna rezervoara godišnje.
Bi bili sretni da svakih 6 (ili koliko već kilometara radite) mjeseci negdje možete jednom tankirati besplatno?
Krky
Lakerski profesionalac
A od tih 48 km koliko su te šlepali?
Nedavno sam imao priliku voziti mali C3 dizel i rekord mi je bio 5,0. Nema šanse ispod.
Svaka čast, dobro si smanjio troškove.
5 l sa c3 hdi 1.4?
ok... ali je to morala biti žešča vožnja po gradu, ili iznad 140kmh po autoputu..
kad žena vozi na otvorenoj cesti do 90kmh 3l na100km a po gradu 4l na 100km..
a kad ga ja prišarafim, od 0.5l do 1l ide gore
Nono
Èlan
Sad mi je sinulo kakvu sam glupost napisao. Vozio sam ga 300-400 km po otvorenoj cesti i spustio prosjek s 5,4 na 5,0. Koji mi je bio prosjek potrošnje u stvari ne znam. Prije se dosta vozio na kratkim relacijama.
Da malo osvježim temu...
Jučer Pula (Veruda) - Zagreb (Novi Zagreb, Velesajam).
Jedno zaustavljanje na Vratima Jadrana (tankiranje), drugo u Draganiću (Burger King).
Ukupni put:
265 km, prosjek 3,5 l/100, prosječna brzina 78 km/h.
Od tankiranja na Vratima Jadrana:
165 km, prosjek 3,4 l/100, prosječna brzina 86 km/h.
Tri odrasle osobe u autu i 30 kg u prtljažniku.
A/C uključen cijelo vrijeme.
Bez tempomata! S njim ne mogu postići optimum potrošnje.
Do Učke 90 - 95 km/h.
Od Rijeke do kraja uspona, prvo na onoj najvećoj strmini 75 - 80 km/h, do Tuhobića 90 - 95 km/h.
Cijelo vrijeme do Zagreba 90 - 95 km/h, nizbrdo u leru sam se spuštao do 120 km/h, nakon toga stavio u 5. i kotrljao se dalje, tamo kod Vrbovskog se dokotrljao auto do 142 km/h.
Eto, cijeli izvještaj, ništa mi više na pada na pamet bitno za podatke o toj vožnji.
Jučer Pula (Veruda) - Zagreb (Novi Zagreb, Velesajam).
Jedno zaustavljanje na Vratima Jadrana (tankiranje), drugo u Draganiću (Burger King).
Ukupni put:
265 km, prosjek 3,5 l/100, prosječna brzina 78 km/h.
Od tankiranja na Vratima Jadrana:
165 km, prosjek 3,4 l/100, prosječna brzina 86 km/h.
Tri odrasle osobe u autu i 30 kg u prtljažniku.
A/C uključen cijelo vrijeme.
Bez tempomata! S njim ne mogu postići optimum potrošnje.
Do Učke 90 - 95 km/h.
Od Rijeke do kraja uspona, prvo na onoj najvećoj strmini 75 - 80 km/h, do Tuhobića 90 - 95 km/h.
Cijelo vrijeme do Zagreba 90 - 95 km/h, nizbrdo u leru sam se spuštao do 120 km/h, nakon toga stavio u 5. i kotrljao se dalje, tamo kod Vrbovskog se dokotrljao auto do 142 km/h.
Eto, cijeli izvještaj, ništa mi više na pada na pamet bitno za podatke o toj vožnji.
Da, postoje i varijante vožnje s gašenjem, ali to nisam nikad probao, za to bih trebao dodatnu vježbu, ali držim to preopasnim. Pogotovo kad s ugašenim motorom treba u brzini lagano klizati kuplungom, da ti rade kočnice i volan kako treba. Hvala, to jedino da idem na kakvo natjecanje, ali moj sport je ipak puno drukčiji.
A ler, ili overdrive brzina? Pa dobiješ jako puno, u leru s nekih pola litre na sat ideš preko sto, a bez kočenja motorom. U brzini ipak motor usporava auto, pa mi se do sada pokazalo da se isplati u većini slučajeva više kotrljanje u leru.
Inače bi tempomat bio najbolji, ali s njim istu turu ne mogu izvući ispod 3,8.
Aha, kaj sam dobil?
Volim otkrivati i pomicati granice. Dobil sam zadovoljstvo da sam postavio osobni rekord u maloj potrošnji u normalnom prometu, dobil sam zadovoljstvo da sam sposoban nadmašiti vrijednosti normirane potrošnje i dobio sam da mi svaki mjesec u krajnjem slučaju ostaje koja stotina kuna više u džepu nego onima koji na istom putu potroše 5 litara, pločice kočnica mijenjam dvostruko rjeđe, diskove doslovno ni jednom itd.
A ler, ili overdrive brzina? Pa dobiješ jako puno, u leru s nekih pola litre na sat ideš preko sto, a bez kočenja motorom. U brzini ipak motor usporava auto, pa mi se do sada pokazalo da se isplati u većini slučajeva više kotrljanje u leru.
Inače bi tempomat bio najbolji, ali s njim istu turu ne mogu izvući ispod 3,8.
Aha, kaj sam dobil?
Volim otkrivati i pomicati granice. Dobil sam zadovoljstvo da sam postavio osobni rekord u maloj potrošnji u normalnom prometu, dobil sam zadovoljstvo da sam sposoban nadmašiti vrijednosti normirane potrošnje i dobio sam da mi svaki mjesec u krajnjem slučaju ostaje koja stotina kuna više u džepu nego onima koji na istom putu potroše 5 litara, pločice kočnica mijenjam dvostruko rjeđe, diskove doslovno ni jednom itd.
ZlatkoC4
Well-known member
Ovo mi nije baš jasno nizbrdo u leru do 120km/h. Što ga onda držiš na kočnicama ili???
I koji ti je prosjek obrtaja u gore navedenoj vožnji Pula-Zagreb.
Držim brzinu od 95 km/h. Kad primijetim da počinje nizbrdica, a auto počne sam ubrzavati, bez dodatnog pritiska na papučicu, stavim u ler. Ako je nizbrdica dovoljno strma i duga, auto ubrzava dalje. Kad postigne oko 120, stavim u 5.
Da malo smanjim ubrzanje, jer ne želim baš juriti 160 nizbrdo u leru. A u brzini je i ne troši gorivo. U situaciji kad u leru auto održava brzinu, a u brzini usporava, ostajem u leru. Dalje, uvijek sam s nekim u autu, pa mi je važno da se svi ugodno osjećaju. 160 nizbrdo u leru ne doprinosi spokoju u kabini.
Okretaji? Na C4II HDI 90 je 100km/h u petoj na gotovo točno 2.000. Ako idem 90-95, znači 1800-1900.
Da malo smanjim ubrzanje, jer ne želim baš juriti 160 nizbrdo u leru. A u brzini je i ne troši gorivo. U situaciji kad u leru auto održava brzinu, a u brzini usporava, ostajem u leru. Dalje, uvijek sam s nekim u autu, pa mi je važno da se svi ugodno osjećaju. 160 nizbrdo u leru ne doprinosi spokoju u kabini.
Okretaji? Na C4II HDI 90 je 100km/h u petoj na gotovo točno 2.000. Ako idem 90-95, znači 1800-1900.
c4 power
New member
Moja potrošnja sa putovanja na more ove godine (c4II hdi90) ista kao i prošle samo što nije relacija bila Istra nego Zadar i Šibenik. Dvije odrasle osobe i dvoje djece sa punim prtljažnikom 4,6lit/100 km. Autoput do 150km/h a magistrala koliko promet dopušta ali s obzirom da sam vozio u rano jutarnjim satima bila je iznadprosječna i dobro iznad ograničenja. Ja sam prezadovoljan sa potrošnjom.
Krky
Lakerski profesionalac
baš sam danas obratil pažnju na mom c3 1.4hdi 68ks
u 5 brzini na 85kmh mi je na 2 iljade okretaja..