Srdjan_Va istu muku mucimo, postoje 2 rjesenja, jedno veoma jeftino - ugradnja led lampice na grijac retrovizora (jer se prilikom redovne, aktivne regeneracije pale svi potrosaci kao sto su npr. grijaci zadnjeg stakla, retrovizora, ac, i sl, kako bi se sto vise opteretio motor i podigla temp na auspuhu) - lampica gori,a nisi ukljucio grijanje zadnje sajbe/retrovizora, vozi dok se ne ugasi; druga opcija je malo skuplja ali na duge staze isplativa - kupovina Lexia & Diagbox, tu mozes procitati da li je regen zatrazena od ECU, ako jeste - znas sta je ciniti, ako nije, vozaj dok ne ne promijeni stavku "regeneration not requested". Ja sam na svom 2 puta u 200km prekinuo regen (u neznanju) i onda je ecu rekao, ok, necemo vise, i odavno presao parametre za pokretanje regen bez da pokusa vise iako ima sve potrebne parametre, i dosao sam do toga da bi se dpf mogao ozbiljno zacepiti. Preventivno sam narucio Lexiu, pokrenuo prisilnu regen i od tada smo obojica sretni.
Osim toga, mislim da 7gr/l nije nikakva zacepljenost, realno na 20km gradske voznje napuni 0,5. Moj je dosao do skoro 25 prije prisilne i kada sam je pokrenuo nije bilo apsolutno nikakvog dima iz auspuha. Kod mene ispod 18 nece ni pomisliti na regen.
andelko
Ap0qalypto preporuča ja ga koristim za svoj auto C4 Picasso valjda isto radi na C4 II pa možemo provjeriti u Zg-u sam.
