Da u pravu si, za motore EURO IV norme, ali čini mi se da je u principu ovaj slučaj isti, samo je razlika u EURO IV i EURO V. Nešto te motore definitivno pati.
Dopis zbog lošeg goriva u VTi motorima
brezC4
New member
Ne znam, znam samo da sam u redu kod rafinerije vidio cisterne INE, EuroPetrola, Tifona i još nekih bosanskih privatnika. OMV cisterne nisam vidio. Ali i sam osjetim da motor manje troši i bolje radi na OMV 95ici nego na INI class 95.
deda
New member
Nije kriva INA i bilo ko drugi,nego usrani proizvođaći motora kaj neznaju napravit usisne cijevi od prave plastike da se ne kelji isparavanje od ulja.Bog te mazo ,usisnici i ubrizgavanje je izmišljeno prije sto godina pa se nekad sa onih bauljavim gorivima to nikada nije događalo kaj se sada događa na novim autima.
Velim, pa ne misle li oni da se auti voze u svakakvim uvjetima i sa gorivima po cijelom svijetu,nemaju svi apoteke od pumpi i rafinerija.
Lakii
Well-known member
Ovo sto si napisao sa mjesanjem aditiva direktno u cisternu.
To ti je aditiv za pospjesiti gorivu smjesu.
To ti isto ima INA, u tome se razlikuju ona Class goriva od ostalih; kanta 3l aditiva na cisternu. Pomaze. kod modernijih motora i ne samo teoretski!
A osnovni blending se ionako radi u svim rafinerijama svijeta, zavisno sto narucis to ces/bis trebao dobiti!
Svi u HR kupuju od INE. A INA kupuje od MOL-a.
Sve prljavstine, prasine i vodu koju vidite u gorivu ne potjece iz rafinerija (tj. iz procesa prerade) nego dalje iz lanca manipulacije, transport i prodaja. Prljavi i stari spremnici, cijevi, cisterne i pumpe. Vode se moze naci u bilo cemu navedenom + ljudski faktor!
Druga prica je i od cega se sastoju nase gorivo, od kojih frakcija benzina/dizela je namjesano i iz kojih procesa je dobiveno.
Posljednje uređivanje:
Otprilike smo na istom tragu.
Lakii
Well-known member
ooo da, milina sto naprave na usisnog grani!
dode mi da skinem svoju i odstemam to smece!
Lakii
Well-known member
Tko?
I zanimljiv filmic od bratje:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=azWPYzWA398"]http://www.youtube.com/watch?v=azWPYzWA398[/ame]
Sta se nakupi u 1000 km, samo kondenzata uljnih para!
Onda si razmislis o onoj cuvenoj "ne trosi ni kapi ulja", a vid' koliko motor sam usise i spali!
Zna li ko koliko kosta ta bocica aditiva kojeg preporucuju? Isto tako ne zanima ako se (potencijalno) u buducnosti desi nekakav problem ( a aditiv nije koristen) moze li Citroen odbit popravak unutar garancije i ako da, kako oni uopce mogu znat da li se aditiv koristio (kako Citroen moze dokazat da ga nisam ili jesam stavija prije recimo 3500 km)??
evo i ja danas dobio. trošim jedino omv 100, tako da ne znam hocu li prihvatiti njihovu sugestiju.
po nekoj logici i vlasnici peugeota i svih ostalih modela citroena koji koriste vti motore su trebali dobiti isti dopis. zna li tko sto o tome??? osim ako citroen nije nesto "specijalno" napravio na novom c4.
po nekoj logici i vlasnici peugeota i svih ostalih modela citroena koji koriste vti motore su trebali dobiti isti dopis. zna li tko sto o tome??? osim ako citroen nije nesto "specijalno" napravio na novom c4.
Tanaja
"Max. utegnut za vozit"
ne.
