Samo kratko da se javim... Auto je još u servisu...
Znači, promijenili su taj blok, s kojim nije došao el. motor pumpe. Nakon promjene bloka, kažu da su uspjeli usvojiti mjenjač, ali dijagnostika opet pokazuje grešku tog el. motora pumpe.
Kažu, da misle, da je možda taj el. motor, koji nije promijenjen (a trebao je doći u kompletu tog bloka), s:cenzura::cenzura::cenzura:ao taj blok i da zato ne radi.
Sad su naručili iz Zg-a, od nekog tipa, cijeli taj blok s el. motorom (polovni),i onda će vidjeti kako stvari stoje.
Auto je u servisu od 1.7.2019.,a konačno su mi dali i zamjensko vozilo.
Javit ću se oko Nove godine kad ga srede, ne brinite se
Znači, promijenili su taj blok, s kojim nije došao el. motor pumpe. Nakon promjene bloka, kažu da su uspjeli usvojiti mjenjač, ali dijagnostika opet pokazuje grešku tog el. motora pumpe.
Kažu, da misle, da je možda taj el. motor, koji nije promijenjen (a trebao je doći u kompletu tog bloka), s:cenzura::cenzura::cenzura:ao taj blok i da zato ne radi.
Sad su naručili iz Zg-a, od nekog tipa, cijeli taj blok s el. motorom (polovni),i onda će vidjeti kako stvari stoje.
Auto je u servisu od 1.7.2019.,a konačno su mi dali i zamjensko vozilo.
Javit ću se oko Nove godine kad ga srede, ne brinite se
miroslav kadlec
Member
Pratimo.
Cifre tih dijelova cine se povelike, bar meni naviknutom na odrzavanje starih atmosferskih manual Citroena. Ono, promjena seta kvacila mi se sad cini kao besplatna (150 eura).
Cifre tih dijelova cine se povelike, bar meni naviknutom na odrzavanje starih atmosferskih manual Citroena. Ono, promjena seta kvacila mi se sad cini kao besplatna (150 eura).
miroslav kadlec
Member
Da, cijene setova kvacila za ove obicne manje benzince su od 1000 do 1500 kuna cini mi se.
Bas cu vidjeti koliko bi set kostao za c4 Picasso benzinac.
Bas cu vidjeti koliko bi set kostao za c4 Picasso benzinac.
Ovo mi je peti Citroen (Saxo, Xsara, C4, C5, C4 Picasso). Bez obzira na sve mane koje Citroën ima (a imaju ih i drugi), ja sam trenutno razočaran samim ovlaštenim servisom, a ne autom.
Svi ti dijelovi su potrošna roba, i sve je to normalno, ali ovakvo ne poznavanje problematike u ovlaštenom servisu me odbija od ponovne kupnje Citroëna.
Svi ti dijelovi su potrošna roba, i sve je to normalno, ali ovakvo ne poznavanje problematike u ovlaštenom servisu me odbija od ponovne kupnje Citroëna.
Nista se ti ne sikiraj, nisu ni drugi nista bolji, evo ja imam radit ovih dana jednog opela insigniju, bio je vec na par servisa i to ovdje u njemackoj, i ne mogu ga upalit, nema sta nisu mjenjali, od senzora, kablova racunala, itd. Sve je to isto, rijetko je ko upucen u detalje i da ga to sve zanima, tj da radi iz nekog svog zadovoljstva.
sir.Oliver
Well-known member
ljudi , dobro došli u realni svet . biste li vi ulagali u školovanje personala , koji mesec - dva nakon uspešnog završetka škole ... ode u privatnike i time vama stvara konkurenciju ?
Ako već idem u ovlašteni servis (iako ih izbjegavam kad god mogu), onda očekujem da srede ono za šta bi trebali biti "posebno obučeni".
Na žalost, na svojoj koži sam se uvjerio da to baš i nije onako kako sam zamišljao, i kako bi trebalo biti.
Ja ne znam po kojim kriterijima se dodjeljuje status ovlaštenog servisa, ali ovo je sramota, i ovako se šteti ugledu Citroëna / Peugeota.
Na žalost, na svojoj koži sam se uvjerio da to baš i nije onako kako sam zamišljao, i kako bi trebalo biti.
Ja ne znam po kojim kriterijima se dodjeljuje status ovlaštenog servisa, ali ovo je sramota, i ovako se šteti ugledu Citroëna / Peugeota.
Posljednje uređivanje:
Pa to ovisi o poslodavcu ... ako si dobar poslodavac svi će radit kod tebe a ne kod konkurencije niti će on radit tebi konkurenciju u tom smislu. Ak se ti bojiš praktikanta koji je izašao iz učionice onda od tog tvog posla nema ništ.
Ma nisu oni obučeni za ništa samo prate upute i procedure ... onda kad nastane ovakav problem koji ne riješava kompjuter svi belnu ... a moguće da je neka banalna stvar npr. prekid žice i sl.
Sve se da riješit samo teba volje i vremena.
miroslav kadlec
Member
U koji ovlasteni si sve isao?
Nemoj biti baš previše siguran.
Frend je imao Eklasu prije 10 godina auto star par godina i odjednom bacalo ga je stalno u safe mode i gubio je snagu. Drugi frend je radio kao menahičar ali nije školovani već samoučeni. I tak mi malo gledali oko toga spojili ga na komp i baci grešku da je katalizator zaštopan/neispravan. Njemu je to odmah bilo čudno i on je imao svoje neke indicije kaj bi moglo bit ali reko da ne nagađamo i prtljamo po tome (jer dijelovi za to nisu bili baš bili jeftini) nek vozi u ovlašteni oni imaju tam s čim to ispitat vidjet i kao znaju ne ...
Odfura on auto u ovlašeni i nazovu ga za par sati i vele da mu je otišao katalizator koji košta 13000 kn + ruke ali da ne garantiraju za posao odnosno da je to 100% ... i kaj bi ti onda reko na to ... a to nije prvi takav slučaj ...
Lako je nagađati što je uzrok, pogotovo kad su tuđi novci u pitanju.
Bez obzira koliki novac je u pitanju, servis koji mi ne može garantirati da će otkloniti problem, izbjegao bih odmah u startu.
Tu sam negdje otvorio temu problema s injektorima...da sam slušao "mudre glave iz pojedinih servisa" danas bi bio lakši za cca 10000 kn. Evo, nakon skoro godinu dana, ja i dalje vozim bez problema, sa starim injektorima.
Bez obzira koliki novac je u pitanju, servis koji mi ne može garantirati da će otkloniti problem, izbjegao bih odmah u startu.
Tu sam negdje otvorio temu problema s injektorima...da sam slušao "mudre glave iz pojedinih servisa" danas bi bio lakši za cca 10000 kn. Evo, nakon skoro godinu dana, ja i dalje vozim bez problema, sa starim injektorima.