S obzirom da ne radiš niti 10tkm godišnje, mislim da je suludo pričati o plinu... al ako ti plin predstavlja neko zadovoljstvo, tko sam ja da sudim...
Niti dizel ti nije potreban, no svejedno između ta dva motora bi ja izabrao HDia.
Imaš nekoliko tema vlasnika sa tim motorima u drugim modelima, pa baci oko...
Niti dizel ti nije potreban, no svejedno između ta dva motora bi ja izabrao HDia.
Imaš nekoliko tema vlasnika sa tim motorima u drugim modelima, pa baci oko...
Cutac
Prèkaroš
Koliko znam, plin i VTi su kao pas i mačka.
Ja ti imam 1.4 VTi i motor je mrak.
Stvarno je potentan, voli se vrtiti, ali nije za baciti niti na nižim okretajima. Na otvorenoj(80-100) troši na kapaljku, oko 4.5 prosječno, a ako ne ideš preko 80 i ravno je, zadovoljan je i sa 4 litre, čak i manje!
Na 120 u c4 troši 6-6.5 litara.
Ali, popije ulja(moj je dobar i popije litru na 10 tisuća, ali ima primjeraka koji loču 1 na tisuću kilometara), set lanca treba mijenjati svakih cca. 100 tisuća km ili 5-6 godina(izliže se napinjač pa nije skroz napet(makar bi 90% vozača bilo briga)).
Redovni bi bilo najbolje raditi svakih 12-15 tisuća i motor bi svakako trebalo redovno vrtjeti.
Kvarovi? Voli otići brtva poklopca ventila(brtvena masa, pola sata i 40 kuna) i mislim da je ostatak pouzdan.
Ja imam 105 tisuća na svome i servisiran je svakih 15 tisuća, ali nisam ga štedio i nema ni najmanjeg problema. Redovno vidi 6200 okretaja, često ga se vozi do daske(134, no :whistling
i ne žali se.
Osobno, išao bih na VTi bez plina, bez razmišljanja u ovoj dilemi.
Vezano za motor, no vezano za auto, 3 godine je dosta, o tome neka ti kaže netko sa DS3.
Ja ti imam 1.4 VTi i motor je mrak.
Stvarno je potentan, voli se vrtiti, ali nije za baciti niti na nižim okretajima. Na otvorenoj(80-100) troši na kapaljku, oko 4.5 prosječno, a ako ne ideš preko 80 i ravno je, zadovoljan je i sa 4 litre, čak i manje!
Na 120 u c4 troši 6-6.5 litara.
Ali, popije ulja(moj je dobar i popije litru na 10 tisuća, ali ima primjeraka koji loču 1 na tisuću kilometara), set lanca treba mijenjati svakih cca. 100 tisuća km ili 5-6 godina(izliže se napinjač pa nije skroz napet(makar bi 90% vozača bilo briga)).
Redovni bi bilo najbolje raditi svakih 12-15 tisuća i motor bi svakako trebalo redovno vrtjeti.
Kvarovi? Voli otići brtva poklopca ventila(brtvena masa, pola sata i 40 kuna) i mislim da je ostatak pouzdan.
Ja imam 105 tisuća na svome i servisiran je svakih 15 tisuća, ali nisam ga štedio i nema ni najmanjeg problema. Redovno vidi 6200 okretaja, često ga se vozi do daske(134, no :whistling
i ne žali se.Osobno, išao bih na VTi bez plina, bez razmišljanja u ovoj dilemi.
Vezano za motor, no vezano za auto, 3 godine je dosta, o tome neka ti kaže netko sa DS3.
Puno hvala na odgovorima, sta se tice plina ako motoru nepase plin spreman sam odustat al mi nije problem inicijalno dat pri kupovini za ugradnju cisto zbog komforta ekonimije, za dizele sam cuo da su pouzdani i nacelno nemaju problema, jos jedan faktor mi je bitan sta je razlika u cijeni bez ugradnje plina 20 000kn jeftiniji benzinac koji je prosao 3 puta manje kilometara, a na dizela dobijem 5 godina placene redovite servise i garanciju, iskreno ako i odem opciju dizela sa 5 godina garancije nisam siguran dali je to vrijedno cca 10 000kn razlike ( sa ugradnjom plina) tako da ni sam nisam pametan....
Cutac
Prèkaroš
Ovo je izvanredno. Ti bi 5 godina imao toči i vozi auto.
DS9
Active member
Šatro :grin: ,inače je sasvim obratno.
Dizeli predu, daju ritam i uzrokuju osmehe.
[ame]https://youtu.be/a1ThSi1wbqU?t=41[/ame]
Posljednje uređivanje:
