Da, zanima me samo turbobenzinac. Dizeli me ne zanimaju, a atmosferski motor sa 120 KS mi nije uopce zanimljiv.Uzmi u obzir neki drugi motor..zar mora bit baš taj
ufff... da znas pola stvari koje muce taj motor ne bi ovo pitao...
Kada bih kupovao DS3, uzeo bih VTi. Taj motor mi nekako najviše pristaje uz taj avangardno-sportski duh tog automobila.
Dizel mi je za defaultno za Berlinga, C4 Picasso, zatim kao meni poželjna opcija na C5.
Ako te muče problemi koji se spominju na stranim i domaćim forumima za VTi, ha, čuj... Dokupi petogodišnje jamstvo i miran si. To bih ja napravio i uživao u tom automobilu do krajnjih granica.
Dizel mi je za defaultno za Berlinga, C4 Picasso, zatim kao meni poželjna opcija na C5.
Ako te muče problemi koji se spominju na stranim i domaćim forumima za VTi, ha, čuj... Dokupi petogodišnje jamstvo i miran si. To bih ja napravio i uživao u tom automobilu do krajnjih granica.
1587 VTS
New member
Tako i ja razmisljam
Na kraju sam i ja poceo razmisljati o dizelu 110 ks (ili je to sada novi dizel s jednim bregastim vratilom i dva ventila po cilindru sa 112 KS?). Ima li netko taj automobil? Nikada nisam vozio dizel pa bih volio malo cuti utiske vlasnika ili misljenja ostalih forumasa. Kakav je osjecaj u voznji u odnosu na THP benzinca?
hdi 8 ventila od 92 ks je mene oduševio u mnogo težem automobilu
probao sam istu verziju ali sa 16 ventila na istom autu i mogu slobodno reći da zaista 8v ide nešto bolje na nižim okretajima što se vidi i po brojkama na papiru
ipak, za mene bi na ds3 izbor bio 1.6 vti jer mi na njega bolje pristaje benzinac
čak i 1.4 vti se lijepo vrti (probao u peugeotu 207), ali mislim da bi za nezajtjevnog vozača 1.6 vti bio sasvim dovoljan
ds3 s hdi-em mi je onako......hmmmm........takav auto ipak mora imati nekakvu zvučnu kulisu, da mu kazaljka okretaja tu i tamo preše 4 ili 5000 okretaja, i tako.....dinamičan mali zvrk
probao sam istu verziju ali sa 16 ventila na istom autu i mogu slobodno reći da zaista 8v ide nešto bolje na nižim okretajima što se vidi i po brojkama na papiru
ipak, za mene bi na ds3 izbor bio 1.6 vti jer mi na njega bolje pristaje benzinac
čak i 1.4 vti se lijepo vrti (probao u peugeotu 207), ali mislim da bi za nezajtjevnog vozača 1.6 vti bio sasvim dovoljan
ds3 s hdi-em mi je onako......hmmmm........takav auto ipak mora imati nekakvu zvučnu kulisu, da mu kazaljka okretaja tu i tamo preše 4 ili 5000 okretaja, i tako.....dinamičan mali zvrk
1587 VTS
New member
Bravo, potpisujem
Dok, npr, u C3 osobno ne bih nikad birao benzin.
alacgore:da, ni ja, za C3 obzirom na njegov ovjes mi je sasvim dovoljan 1.4 hdi
1.4 75 cv mi je nekako anemičan a manji VTI mi je već nekako skuplji a i nije me nešto oduševio u, istina težem, peugeotu 207 (nije do snage nego on uparane s nepreciznim mjenjačem mi nije nešto za voziti)
1587 VTS
New member
I tu se slazem. 1.4 HDi je vise nego dovoljan za taj auto, bas sam ga nedavno vozio u C3 (prve serije) na relaciji ST-ZG-ST po D1, nakrcan s 5 ljudi i punim portapakom
da, ni ja, za C3 obzirom na njegov ovjes mi je sasvim dovoljan 1.4 hdi
1.4 75 cv mi je nekako anemičan a manji VTI mi je već nekako skuplji a i nije me nešto oduševio u, istina težem, peugeotu 207 (nije do snage nego on uparane s nepreciznim mjenjačem mi nije nešto za voziti)
i niti jednom nije zafalilo snage (bolje rec momenta). Normalno, rijec je o ugodno brzoj voznji, nikakvi rekordi nisu padali jer taj auto nije izmisljen za to. Na autocesti KC-ZG na ravnom je bez previse natezanja tako opterecen ulovio 177 po satu sta je odgovaralo 171 prema GPS-u. A potrosnja je na kraju bila 4.1L. Razumnom dovoljno. 1.4 8v benzinac bi tesko drzao takav tempo, mozda tek iznad 5000 okr, a tad bi posrkao bar 9L i od buke bi oglusio.Bas iz tih razloga, taj mi se HDi cini optimalnim odabirom za taj auto pa sam ga i sebi narucio u novom C3. Isporuka je vjerojatno sutra
Hrvoje Marin
Active member
Sve ok, ali kao da koštaju isto? Kolika je razlika 1.4Hdi i 1.4 8v B?
1587 VTS
New member
Lounge oprema bez metalik boje: 79900 1.4 benzin, 94500 1.4 HDi. Nisam dvojio oko odabira niti sekund unatoc razlici u cijeni jer nisam od onih proracunatih tipova koji svaki trosak broji u lipu i gleda kako ce od samog sebe ustedit - na prvom mjestu mi je uvijek uzitak i zadovoljstvo, a novi auto ne kupujem bas svaki dan. Kalkulacija nakon koliko km i koliko m ce se investicija isplatit me ne opterecuje - HDi, osim sta mi bolje odgovara karakteru auta, puno je "snazniji", ugodniji i kompletniji u voznji
mene isto razlika u cijeni ne muči
tj. ne kalkuliram da li će mi se hdi isplatiti nakon 30 ili 50 tkm
razliku u cijeni mi dovoljno opravdava sama veća ugoda vožnje 1.4 hdi u odnosu na 1.4 75 cv, odnosno u mojem slučaju 1.6 hdi u odnosu na 1.6 vti u berlingu
naime, tko je često na otvorenoj cesti zna cijeniti da se hdi lakše nosi s visokom putnom brzinom, održavanjem iste, da je manja buka u automobilu
uz sve to dođemo i do toga da u ekstremnim gradskim gužvama i pri visokim tempom autoputom hdi troši bar 2 litre manje od benzinca.
npr. i meni je između berlinga hdi i berlinga vti bila razlika u cijeni (ne znam ni koliko jer benzinca nisam ni gledao), vjerovatno nekih 10.000 kn ili više
ali bi mi bila patnja voziti vti 2x tjedno istarskim ipsilonom do Rijeke i nazad
čisto da napomenem - inaće sam fan benzinaca i inače vozim benzince, ali mislim da svakom autu ide njegov motor
po meni je za c3 manji hdi optimalan, za berlinga isto hdi, a za ds3 srednji benzinac u ponudi
dakle, nije sve u isplativosti kupnje
opet, ni ne krijem da bi volio da mi je drugi auto u porodici upravo c3 1.4 hdi
tj. ne kalkuliram da li će mi se hdi isplatiti nakon 30 ili 50 tkm
razliku u cijeni mi dovoljno opravdava sama veća ugoda vožnje 1.4 hdi u odnosu na 1.4 75 cv, odnosno u mojem slučaju 1.6 hdi u odnosu na 1.6 vti u berlingu
naime, tko je često na otvorenoj cesti zna cijeniti da se hdi lakše nosi s visokom putnom brzinom, održavanjem iste, da je manja buka u automobilu
uz sve to dođemo i do toga da u ekstremnim gradskim gužvama i pri visokim tempom autoputom hdi troši bar 2 litre manje od benzinca.
npr. i meni je između berlinga hdi i berlinga vti bila razlika u cijeni (ne znam ni koliko jer benzinca nisam ni gledao), vjerovatno nekih 10.000 kn ili više
ali bi mi bila patnja voziti vti 2x tjedno istarskim ipsilonom do Rijeke i nazad
čisto da napomenem - inaće sam fan benzinaca i inače vozim benzince, ali mislim da svakom autu ide njegov motor
po meni je za c3 manji hdi optimalan, za berlinga isto hdi, a za ds3 srednji benzinac u ponudi
dakle, nije sve u isplativosti kupnje
opet, ni ne krijem da bi volio da mi je drugi auto u porodici upravo c3 1.4 hdi
Pozdrav razmisljam o kupovini ds3 2011( benzin ) i 2014( disel) , motori u pitanju stu 1.4 vti i 1.6hdi, razlika mi je oko 10000kn ( jer ako bi isao na benzinca ugradio bi plin). Benzin je presao 30tkm a disel 110. Moje potrebe za autom su obicno gradska voznja 400-500kn mjesecno, ugradio bi plin iz razloga sto moram par puta godisnje na veci put cca povratne kilometeaza 2-3000km, zbog financijske prednosti definitivno bi ako bi na benzinca isao na plin.( i trenutno vozim vw na plin i iskreno razmazen sam cijenom goriva od 4.5kn).zanimaju me vasa iskustva i pomoc oko odabira motora/auta( mane,ucestali kvarovi,troskovi odrzavanja ...itd) puno hvala unaprijed.