Mišljenja sam da autu treba dati sve kaj treba i tjerati.Penzionerska vožnja nijednom autu nije dobrodošla i nikad ni neće,ko što neko reče.Ja sam kupio C4 sa 130000 km,7 godina star.Napravio kompletni servis i gonjaj.Ne saltam ga ispod 2000 okretaja,potrošnja je možda pola litre viša nego da šaltam po tome kak kompjuter govori.Okretni moment tog motora je najizraženiji oko 1800 okretaja i ispod toga nema kaj tražiti.Imao sam prije ovog jedan auto,marka nije bitna,pazi,mazi sim tam,kak bi se reklo,krvi sam mu dal,pa otišla automatska getriba samo tak,začas se čula bregasta,pa tandem pumpa,cukanje ujutro,ma mogo bi do jutra nabrajati,uvijek u ovlaštenom održavan,čuda.Dvije getribe riknule do 175000 kad sam ga prodal.Kaj hoću reči je to da sve te hrpe željeza,plastike i malo spužve me u današnje vrijeme jako živciraju,jer su veoma sposobne izbiti krznene životinje iz novčanika.Ovaj auto namjeravam voziti par godina dok ne ode kredit itd.,naravno ja bih volio novog,ali ne ide,a i pitanje je koliko je to isplativo,za ovog sam dao 7500, novi je bio 20000 eura,a kad ću ga prodavat neću puno izgubit.Mislim da je računica očita i jasna,a ako rikne nekaj vitalno u narednih 50000 tisuća zlobnici će reči "evo ti ga sad",ovi drugi da sam pehista.Znači,samo ti to goni,nije on predviđen da odmah krepa ako ćeš preć 150000.
auto ima blizu 132.000 km i sada već 6 i pol godina
planira se idući redovni servis za oko 3.000 km/2 mjeseca (na oko 135.000 km)
ulje/filter ulja/filter zraka/filter unutrašnjosti + zamjena rashladne tekućine (koliko sam shvatio moram kupiti cca 3 litre koncentrata + 3 litre destilirane vode
planira se idući redovni servis za oko 3.000 km/2 mjeseca (na oko 135.000 km)
ulje/filter ulja/filter zraka/filter unutrašnjosti + zamjena rashladne tekućine (koliko sam shvatio moram kupiti cca 3 litre koncentrata + 3 litre destilirane vode
134.200
cca 18.500 km od zadnjeg servisa i cca 1 godinu idemo ponovno na servis
zimske s cca 17.200 km idu dolje
ljetne s 17.300 km idu gore
ulje, filteri i rashladna se mijenjaju
+ prvi kvar: kad upalim klimu čuje se da kompresor radi, ali ne hladi i nešto samo šišti iz ventilacijke....nemam pojma što to znači
cca 18.500 km od zadnjeg servisa i cca 1 godinu idemo ponovno na servis
zimske s cca 17.200 km idu dolje
ljetne s 17.300 km idu gore
ulje, filteri i rashladna se mijenjaju
+ prvi kvar: kad upalim klimu čuje se da kompresor radi, ali ne hladi i nešto samo šišti iz ventilacijke....nemam pojma što to znači
Milosh
Test
Pretpostavljam da je sistem negdje šupalj.
Isto ponašanje nam je bilo na C4 I, ne hladi, čuje se šištanje. Nakon punjenja hladi pola dana ili dan, i opet isto. Uzrok: probušen hladnjak klime. Cijena: novi zamjenski hladnjak + ruke + garancija cirka 500 kn, ovdje u Sarajevu.
Samo se moli da je probušen hladnjak ili nešto drugo u motornom prostoru. Ako je u kabini ne gine ti skidanje table.
markan1000
Well-known member
još jedan berlingo?
bbozak
Active member
Kao pravi bačje, izlazim iz Dačije!
Dokerica? : https://www.dacia.hr/vozila/nasa-paleta/dokker.html
Nisam ziher da uopće ima nekog automobila s dizelom od sto konja za 130k. Novog... Možda i bude, neki Clio il neš, al to bude skoro pa 130...
Ak ti dizel nije prioritet, onda ima svega... Vitara? I ti neki moderni auti koji se prodaju naveliko..
Dokerica? : https://www.dacia.hr/vozila/nasa-paleta/dokker.html
Nisam ziher da uopće ima nekog automobila s dizelom od sto konja za 130k. Novog... Možda i bude, neki Clio il neš, al to bude skoro pa 130...
Ak ti dizel nije prioritet, onda ima svega... Vitara? I ti neki moderni auti koji se prodaju naveliko..