Kupnja rabljenog C4 II (oprema, mjenjači, motori)
Hm... Možda nije dobra tema pa brišite slobodno ili premjestite.. Sory...
Dakle, gledam ovdje ovi gumeni tepisi marka je neka Gledring, jel ih ko kupovao... Cijena mi se čini ok?!
Dakle, gledam ovdje ovi gumeni tepisi marka je neka Gledring, jel ih ko kupovao... Cijena mi se čini ok?!
Phantom
Drajver
takve ja ima, odlični :angel:...moj prijedlog ti je da osim njih kupiš također korito za prtljažnik, bolji je od citroenovog u servisu...
https://www.withcar.hr/ponuda/tipska-korita-za-prtljaznik/citroen/korito-za-prtljaznik-za-citroen-c4-ii
Super! To sam htio, neko tko zna iz prve ruke! Tnx!
Pozdrav!
Ponuđen mi je rabljeni citroen c4 1.6 hdi 92KS 2013, oprema medveščak, cca 55 tisuća km, zimske i ljetne gume, cijena 60.000...auto je vozio prijatelj, 1.vlasnik, održavan, servisiran, garažiran tako da ne bi trebao biti mačak u vreći. Makar, ako se odlučim za kupnju tog auta, naravno mačak ide na provjeru u servis. Auto je većinom vožen na bližoj međugradskoj relaciji.
Vozila sam taj model auta u par navrata po 60 km, vozila se i kao suvozač na duljim prugama, te ovako na prvu loptu nemam nekih zamjerki. Neke sitnice nisu mjerodavne, budući da trenutno vozim toyotu corollu sedan.
Pročitala sam podosta o tom autu, motoru itd., pa mi se čini da bi to mogla biti dobra prilika...ili se varam?
Ono što me najviše brine, naravno prvu brigu jel to dobar auto ili ne, ćemo preskočiti. Budući da godišnje ne prelazim više od 10 tisuća km, većinom je vožnja po gradu 75%-25%...da li mi ima smisla uzimati taj auto? (gušenje auta, skuplje održavanje...one dizel fore ) Auto mislim vozit duže godina.
Hvala!
Ponuđen mi je rabljeni citroen c4 1.6 hdi 92KS 2013, oprema medveščak, cca 55 tisuća km, zimske i ljetne gume, cijena 60.000...auto je vozio prijatelj, 1.vlasnik, održavan, servisiran, garažiran tako da ne bi trebao biti mačak u vreći. Makar, ako se odlučim za kupnju tog auta, naravno mačak ide na provjeru u servis.
Auto je većinom vožen na bližoj međugradskoj relaciji.Vozila sam taj model auta u par navrata po 60 km, vozila se i kao suvozač na duljim prugama, te ovako na prvu loptu nemam nekih zamjerki. Neke sitnice nisu mjerodavne, budući da trenutno vozim toyotu corollu sedan.
Pročitala sam podosta o tom autu, motoru itd., pa mi se čini da bi to mogla biti dobra prilika...ili se varam?
Ono što me najviše brine, naravno prvu brigu jel to dobar auto ili ne, ćemo preskočiti.
Budući da godišnje ne prelazim više od 10 tisuća km, većinom je vožnja po gradu 75%-25%...da li mi ima smisla uzimati taj auto? (gušenje auta, skuplje održavanje...one dizel fore ) Auto mislim vozit duže godina.Hvala!
ok cijena,to sam fapom ti je ovak,sva sluzbena vozila su mi citroen i voze se po gradu i po autoputu,ni na jednom nije mjenjan fap samo dolijevan aditivi a svi imaju preko 200 000km,ja kao osobno vozilo sam uzeo citroen c4 2013 ali 115ks bas radi toga sta su jako pouzdani,a to znam radi iskustva iz firme i svih vozila koje imamo i nikada ni najmanjih problema osim normalnih servisa.
moj je jaci motor i ja sam trazio taj od 115ks jer ovaj od 90 mi je trom.
pozdrav i sve je na tebi da li ces uzet ili ne,ali 55 000km to je prakticki nista vozeno
moj je jaci motor i ja sam trazio taj od 115ks jer ovaj od 90 mi je trom.
pozdrav i sve je na tebi da li ces uzet ili ne,ali 55 000km to je prakticki nista vozeno
ja se u zadnje vrijeme vozim samo po gradu
auto uvijek vozim iznad 2000 okretaja i razvlačim ga doslovce kao benzinca
i nikad problema s DPF-om u ovih 123.000 km
mislim da vožnja na niskim okretajima ne šteti samo DPF-u već i dvomasenom zamašnjaku zbog vibracija i senzorima ovog/onog....danas su auti napravljeni da ih se vozi s težom nogom na gasu
auto uvijek vozim iznad 2000 okretaja i razvlačim ga doslovce kao benzinca
i nikad problema s DPF-om u ovih 123.000 km
mislim da vožnja na niskim okretajima ne šteti samo DPF-u već i dvomasenom zamašnjaku zbog vibracija i senzorima ovog/onog....danas su auti napravljeni da ih se vozi s težom nogom na gasu
Doomsday
U prolazu...
Probaj vozit... Meni je suuuper... Nema drmusanja i šokova kao kod start/stop sa benzin ili pogotovo dizel motorom, bez prelaza ide elektrika-benzin, nemaš frke jer je old school hibrid, električni je samo pomoćni motor, tankiraš benzin i ne misliš o struji uopće...
Baterije bi trebale bit OK do 300000 km, a tko će i držat auto toliko dugo... Vremenom će im korisnost opast, pa će možda prosječna potrošnja malo porast, ali ništa značajno... Evo, mi ih imamo već treću godinu, peri-deri... Sad je izaša neki redizajn, ali u principu sve je ostalo isto... 1-2-3 godine star bi bio odličan ubod...
I odma negdi nabavit polovnu onu malu rezervnu gumu, hibridi po defaultu dolaze sa repair kit-om, što i nije neko rješenje, bar za mene... A recimo, službeno Toyota ne želi za hibrida prodat malu rezervnu, iako je mjesto u portapaku praktički baš za to malo kolo... Neka šema, minimum težina auta, maximum eco-štednja, bla-bla...
Baterije bi trebale bit OK do 300000 km, a tko će i držat auto toliko dugo... Vremenom će im korisnost opast, pa će možda prosječna potrošnja malo porast, ali ništa značajno... Evo, mi ih imamo već treću godinu, peri-deri... Sad je izaša neki redizajn, ali u principu sve je ostalo isto... 1-2-3 godine star bi bio odličan ubod...
I odma negdi nabavit polovnu onu malu rezervnu gumu, hibridi po defaultu dolaze sa repair kit-om, što i nije neko rješenje, bar za mene... A recimo, službeno Toyota ne želi za hibrida prodat malu rezervnu, iako je mjesto u portapaku praktički baš za to malo kolo... Neka šema, minimum težina auta, maximum eco-štednja, bla-bla...