Zasto su Citroenovi mjenjaci na losem glasu?
- Temu pokrenuo ExOduS442xb
- Datum prvog posta
-
- Teme
- citroenovi glasu losem mjenjaci zašto
ante66
Active member
Nista specijalno los niti specijalno dobar , babske price konkurencije.A sta se tice konkurencije npr golf , kod njega sam morao stimat klizace da ga prodan kao cetverobrzinca jer u petu brzinu nije upadal
d posute ceste zimi oglodjala se guma na kugli .I to bas Das Auto iz Njemacke.Od tada ni u ludilu ne vozim WW.
d posute ceste zimi oglodjala se guma na kugli .I to bas Das Auto iz Njemacke.Od tada ni u ludilu ne vozim WW.Ne vidim ništa posebno na mjenjaču na C4II. NIt' smrdi nit' miriši.
Služi tome da bi se prebacivale brzine i to i radi, glatko, mekano i bez problema. Otkako više nema karting staze na Mičevcu, ne idem autima i motorima tamo ganjati se s društvom, pa nisam imao potrebu provjeravati kako radi kad se natjeravaš sa štopericom, pa ti je svaka desetinka bitna, iako mislim da bi se ovaj atuo tamo cijelo vrijeme mogao držati u 2. pa opet ne bih ništa bio pametniji.
A za cestu, za ići na posao i na ljetovanje... pa još za puzajuće i nemarno odvijanje prometa u Hrvatskoj... tako je svejedno kakav je mjenjač.
Jedino što sam primijetio da ne valja mom na C4II je kad ubacim u petu i u taj čas se nešto promijeni ispred mene u prometu, ne mogu vratiti izbaciti iz pete dok prvo ne pustim kuplung, pa ga opet stisnem i promijenim. U skoro 100.000 to mi se dogodilo ne više od dva ili tri puta. Smatram to sasvim nebitnim. Ubacivanje u rikverc ide glađe nego što mi je išlo na Opelu Astri.
Peugeotovog mjenječa iz 307 se uopće ne sjećam više, znači da isto nije bio u mojim očima ni dobar ni loš.
Kvare se? Ako nešto želiš uništiti - sigurno će ti to uspjeti.
Za kraj, moje mišljenje o toj temi:
Kad sam bio na nekom testiranju Peugeota 208, ubi me suvozač novinar, valjda mi je deset puta u deset minuta sugerirao da moram reći da je mjenjač neprecizan, jer, to se... eto... zna i ako tako ne kažeš ispadneš bezveznjak.
Nije mi uspio objasniti niti pokazati kako se ta nepreciznost manifestira i kad je izašao test, jasno, pisalo je da je mjenjač neprecizan kod ubacivanja u 6.
Pa tako novinar nije ispao bezveznjak.
(tko sam ne osjeti - u zadnjoj rečenici je fina ironija)
To testiranje mi je uštedjelo u kasnijem životu puno novaca, jer sam na svoje oči vidio kakvi su ti novinari i kako ti novinari vrednuju i ocjenjuju aute, pa sam sasvim odustao od kupovanja auto-moto tiska.
Služi tome da bi se prebacivale brzine i to i radi, glatko, mekano i bez problema. Otkako više nema karting staze na Mičevcu, ne idem autima i motorima tamo ganjati se s društvom, pa nisam imao potrebu provjeravati kako radi kad se natjeravaš sa štopericom, pa ti je svaka desetinka bitna, iako mislim da bi se ovaj atuo tamo cijelo vrijeme mogao držati u 2. pa opet ne bih ništa bio pametniji.
A za cestu, za ići na posao i na ljetovanje... pa još za puzajuće i nemarno odvijanje prometa u Hrvatskoj... tako je svejedno kakav je mjenjač.
Jedino što sam primijetio da ne valja mom na C4II je kad ubacim u petu i u taj čas se nešto promijeni ispred mene u prometu, ne mogu vratiti izbaciti iz pete dok prvo ne pustim kuplung, pa ga opet stisnem i promijenim. U skoro 100.000 to mi se dogodilo ne više od dva ili tri puta. Smatram to sasvim nebitnim. Ubacivanje u rikverc ide glađe nego što mi je išlo na Opelu Astri.
Peugeotovog mjenječa iz 307 se uopće ne sjećam više, znači da isto nije bio u mojim očima ni dobar ni loš.
Kvare se? Ako nešto želiš uništiti - sigurno će ti to uspjeti.
Za kraj, moje mišljenje o toj temi:
Kad sam bio na nekom testiranju Peugeota 208, ubi me suvozač novinar, valjda mi je deset puta u deset minuta sugerirao da moram reći da je mjenjač neprecizan, jer, to se... eto... zna i ako tako ne kažeš ispadneš bezveznjak.
Nije mi uspio objasniti niti pokazati kako se ta nepreciznost manifestira i kad je izašao test, jasno, pisalo je da je mjenjač neprecizan kod ubacivanja u 6.
Pa tako novinar nije ispao bezveznjak.
(tko sam ne osjeti - u zadnjoj rečenici je fina ironija)
To testiranje mi je uštedjelo u kasnijem životu puno novaca, jer sam na svoje oči vidio kakvi su ti novinari i kako ti novinari vrednuju i ocjenjuju aute, pa sam sasvim odustao od kupovanja auto-moto tiska.
balki
Active member
Ogromnom većinom Novinari i "novinari" rade na "podmazivanje" pa brend koji ga "podmaže" tome kao manu spomenu "pepeljara bi za naš ukus mogla biti malo više ljevo ali sve ostalo je perfektno...", a brend koji ga ne podmaže ima u testu mane "loša ergonomija, anemičan motor, neprecizan/predug mjenjač, bježi zadnji/prednji kraj, jeftina plastika, loša preglednost, volan koji ne prenosi informaciju o cesti...".
Takvi su svi nebitno o čemu se pisalo s tim da brendovi podmazuju novinare za dobar glas o proizvodu, a politike, kapital i korporacuje podmazuju urednike i vlasnike ili ih posjeduju u vlasništvu...
Takvi su svi nebitno o čemu se pisalo s tim da brendovi podmazuju novinare za dobar glas o proizvodu, a politike, kapital i korporacuje podmazuju urednike i vlasnike ili ih posjeduju u vlasništvu...
Citru dobro si to primetil al bi opet lazopisci izjavili da i vtom segmentu nema premca e pa zato im lepo fala ja vec letu dana ne kupujem Avto bild rajsi ruknem jen gemist a oni nej sam velicaju premium klasu ,bode nas se vec pri sanku pa bumo tu skupaj razglabali o nasim makinama a ovi kaj imaju Das AUTO nej piju hude kave z automatov v servisima.:angel:
ZlatkoC4
Well-known member
tema je o mjenjačima.
A ovo pitanje ne kužim o kw=ks? u čemu je problem.:grin:
Automatic
Well-known member
To je oko 117 cujzana