Pozdrav, imam GP 2.0 HDi, automatic, 2015.godina sa 287 iljada km. Prije koji misec mi je krepa akumulator i upalila se lampica "service" i da ne radi "eco". Zva sam hak da me upali na booster, da dođem do mehaničara i zaminim akumulator. Stavljen novi akumulator, ali nikako se ne može poništit greška. Došlo lito, žena vozala se na more i tek nedavno doša red da vidim šta je ta greška. Odvedem ga u PSC dalmacija. Zaminili akumulator (prijašnji nije bija start-stop), testirali jedno 5 puta, zaminili neki "spremnik energije". Auto stoji par dana već u njih, dopisuju se sa nekim u "zagrebu", niko ne zna šta je autu i zašto ne može izbrisat grešku. Jutros dobio info da bi tribalo testirat cilu instalaciju i vjv prominit kompjuter. Jel ima ko kakav savjet ili iskustvo, jer mi pomalo se diže tlak. Auto mi je vrhunsko, odvezlo me po ciloj europi, draži mi je od mog touarega, ali nemam namjeru plaćat testiranje u nedogled...
Problemi sa "spremnikom energije"
- Temu pokrenuo Aspirin
- Datum prvog posta
BSI reset (potraži na forumu) je neka minimalna procedura za zamjenu akumulatora na Citroenima. Možda bi još uvijek pomogla.
(ali valjda bi to ovlašteni trebao znati?)
Zamjene akumulatora su postale kompliciranija procedura na novijim automobilima, nema samo nutra van nego se radi uz auto spojen na komp.
I ja sam se iznenadio kada sam igrom slučaja mjenjao aku u Bosch servisu... cijela procedura je trajala cca 15 min, s time da je auto cijelo vrijeme bio spojen na vanjski izvor energije i kompjuter.
Nego, kk je 'spremnik energije', imaš kakav kataloški broj?
(ali valjda bi to ovlašteni trebao znati?)
Zamjene akumulatora su postale kompliciranija procedura na novijim automobilima, nema samo nutra van nego se radi uz auto spojen na komp.
I ja sam se iznenadio kada sam igrom slučaja mjenjao aku u Bosch servisu... cijela procedura je trajala cca 15 min, s time da je auto cijelo vrijeme bio spojen na vanjski izvor energije i kompjuter.
Nego, kk je 'spremnik energije', imaš kakav kataloški broj?
Neverovatno mi je da moraju menjati računar zbog toga. Da li iko od njih ima Lexia i da nakaci auto, isproverava podešavanja.
update: Auto su mi vratili, 5000kn izvadili iz džepa, ništa nisu napravili. Dalje prepušteno odvjetnici.
Naime, nakon 10 dana zavlačenja, nitko, uljučujući tvornicu, ne zna šta je autu i zašto ne mogu izbrisati grešku, ali bi htjeli naplaćivati u nedogled testiranja. Ponudili su da preko nekog njihovog poznanika reprogramiraju kompjuter i da greška bi onda nestala!?!? Oni nude da im platim da ne rješe problem nego da mi trajno ugase start-stop!?!? zahvalio sam se i rekao da i sam mogu zaljepit crnu traku preko lampice... Svakako, hrpa luđaka, koji mrtvo ladno prodaju maglu. S obzirom da nisu ništa napravili, sam sam došao do osobe da mi reprogramira komp i sada je sve ok. Prije toga sam doduše dao vještaku da napravi procjenu izvršenih radova, za potrebe tužbe....
Strašno...
A i prethodni mehaničar koji stavi običan akumulator u S&S motor je... sjedi, 5!
Koje računalo si sad reprogramirao (motora ili akumulatora ili nešto treće)?
Pretpostavljam putem Digboxa, spojenog na PSA servere (nužno za reprogramiranje...)?
Privatno platio jednokratni token za pristup (46€) ili radiona ima licencirani pristup mreži?
Ili to može i neka druga (Delfi) dijagnostika?
Možda će trebati i meni (originalna baterija iz 2015), pa da znam...
Hvala!
A i prethodni mehaničar koji stavi običan akumulator u S&S motor je... sjedi, 5!
Koje računalo si sad reprogramirao (motora ili akumulatora ili nešto treće)?
Pretpostavljam putem Digboxa, spojenog na PSA servere (nužno za reprogramiranje...)?
Privatno platio jednokratni token za pristup (46€) ili radiona ima licencirani pristup mreži?
Ili to može i neka druga (Delfi) dijagnostika?
Možda će trebati i meni (originalna baterija iz 2015), pa da znam...
Hvala!
Reprogramiran kompjuter glavni, da ne izbacuje grešku.Kako? nemam pojma, ostavija auto, kad se vratija, sve bilo kako triba... Upozoren sam za start-stop akumulator, ali nisam ima vrimena čekat da akumulator stigne u servis. Osim kapaciteta, nikakve nema razlike. Ranije krepa, ništa drugo. Ista snaga, ista amperaža.
Dobro pitanje!A kak znati kad treba promijeniti akumulator, mislim ak nije mrtav (što je očito da ga treba zamijenit ak gecrkne)
Kad već postoji taj modul mjerenja napunjenosti akumulatora, zar ne bi mogao upozoriti kad mu snaga (ili što već…) padne na kritičnu razinu?
Nešto kao upozorenje za nisku razinu goriva u spremniku…
Nego ovako saznaš da je akumulator crk’o tek kad želiš upaliti auto, a gad je mrtav!?
OK, postoje simptomi tipa: brzo odlazi u Economy mode, ili (zimi) teže pali i sl., ali mislim da bi jedno lijepo upozorenje bilo korisno!
Hm, S&S sustav ne radi čim je akumulator ispod 76%...mislis da bi vec tada odmah trebalo mijenjati akumulator?
