Plavi dim kod paljenja C4 1.6HDi 2005g.

[svezapet]

Ti si na nekoj drugoj temi pisao il' mi se ucinilo, da ti je auto opet poceo nemirno raditi i dimiti, i to nakon reparacije injektora?! I to vrlo brzo?!

 

[tekken]

Ne znam, ne bih rekao, ali i ja sam prvo imao reparaciju jednog injektora koji nije drzao niti 3 dana, a onda su promijenjena sva 4 i od tada je sve super.

 

[svezapet]

Evo, da ne bude da izmisljam.

Google Bookmark this Post!TwitterYahoo Bookmark this Post!Reddit!
tekken 17:05 3.3.2016.
znaci evo, 2 mj nakon servisa jucer opet poceo dimit, trest dok je hladan.. dignem haubu i vidim opet to ulje i drek oko dizni.. isam sam se provozat, vuce normalno kao zmaj.. tako da bit ce da te podloske bas zaje.... bez ikakve veze sa injektorima

 

[tekken]

inace ne volim pisat neke iscrpne odgovore, ali evo tebi cu pojasnit cisto da ne ostanes u zabludi.

Dakle, kada sam napisao u prvom postu 3 dana, to je retoricki receno jer sam ocekivao da ce servis od oko 7000 kuna drzati duze i otkloniti probleme. Kao sto vidis na mojim racunima u moj C4, reparacija jedne dizne, strojna obrada motora radi kompresije, izmjena podloski i milijun drugih stvari su rađene krajem 12mj, a komentar koji vidis je u 3mj netom prije nego je auto opet isao na servis jer se sve pocelo identicno dogadati ponovno, a ja sam bio uvjeren da to nisu dizne jer sam pokvarenu diznu vec ''reparirao'', pa sam mislio da podloske nisu dobro stavljene nakon izmjene istih pri tom zadnje servisu. Tada je u servisu ustanovljeno da reparirana dizna nije bila bas najbolja, pa su mi ponudili sve 4 nove u pola cijene kao ispriku. Sada vec 6mj auto radi kako treba. Takoder, kako sam se nahodao po servisima sam naucio neke stvari kao i u vezi tih dizni koje nakon nekog vremena ako se ne poprave dovedu i do gubitka kompresije, pa auto slabije vuce itd.

Ja da sam imao nekoga da mi kaze u cemu je problem, kao sto sada ja govorim tebi bio bih sretan i postedio bih se raznih mehanicara, garaza i kojekavih misljenja ljudi koji nisu imali taj problem i koji ga nisu uspjesno rijesili, znaci od izmjene sva 4 grijaca, pa jedan pukao, pa skidanje glave motora, pa izmjena i stavljanje novog EGR ventila i svaceg neceg....

Eto, toliko od mene, a ti slobodno listaj dalje po forumima. Good luck s dimom na sred parkinga i ostalim veseljima koje ovaj kvar donosi :whistling:

Uglavnom, pametnom dosta.

 

[svezapet]

Prijatelju, meni je drago da si ti rijesio problem. Slucajno sam naletio na tvoj post na drugoj temi, nisam imao nikakve lose namjere, samo mi nije bila jasna situacija u vezi tvog vozila. Ovaj motor je jedno sranje zesce, a da je tako, ima milion potvrda na raznoraznim forumima, a i ja sam se sam uvjerio u to. Toliko nekih musica, da mi se bukvalno ogadio, i ako me nikad nigdje nije ostavio, a zaljubljenik sam u citroen. Jednostavno, ja sam odustao od svega, jer majstori nemaju pravo rijesenje. Vode se onom, mjenjaj dio po dio, pa mozda ce se nesto otkriti i rijesiti. Sto je najgore, niti ovlasteni servisi ne mogu da daju pravu dijagnozu, vec samo nagadjaju. Vozit cu ga dok moze, kad stane, ide na otpad, ovdje i onako francuzi nisu na cijeni.

Pózz,

 

[Dalibor]

svezapet, koliko ima km i koliko si dugo vlasnik?

 

[svezapet]

228935 km na satu, vlasnik 7 godina.

 

[svezapet]

Mali update. Danas sam opet testirao maf, ali kód majstora. Donijeli jedan polovni i jedan novi. Uglavnom simptomi isti, i dalje dimi dok je ukopcan í motor nemirno radi, cim se iskopca maf, motor mirno radi i nema dima.
Majstori samo klímaju glavom, ne znaju sta bi mogao biti problem?!

 

[Mrki5]

Ako je MAF ispravan onda su negde žice oštećene ili sam konektor nevalja (njega pregledaj).

 

[svezapet]

Ne znam, pogledat cemo i konektor al' na prvu, ne izgleda da je ostecen.

 

[Mrki5]

Neka majstori to ispitaju a ne da sliježu ramenima i čude se. Jer on čim ima kontakt sa MAF-om pravi problem.
[ame]https://www.youtube.com/watch?v=O4pBu3uRlYA[/ame] Da li su majstori merili parametre sa MAF-a kada su stavili nov, koliki je protok ako jesu?

 

[svezapet]

Ma nista nisu pratili niti posebno testirali. Moram otici kod nekóg drugog, koji zna bolje raditi sa dijagnostikom i malo vise se posvetiti, al' to je gotovo nemóguca misija.

 

[Mrki5]

Ako možeš da nađeš nekoga sa istim MAF-om pa da probaš. Meni je ovo više nego čudno da novi ne radi.
Kako ti voziš sad sa ukopčanim MAF-om ili si ga isključio?

 

[svezapet]

Vozio sam sa iskopcanim danas, jednu dionicu od par km, poslije sam ga ukopcao. Vec sam uzeo jedan polóvan da probam, zajedno sa novím.

 

[Mrki5]

Kako se ponaša auto ima li razlike kada ga isključiš?

 

[svezapet]

Ide malo bolje, nema one tromosti dok je hladan i sa ukopcanim maf-om.

 

[Mrki5]

Da tu nije problem davač temperature motor ? Ovo sa MAF-om je baš čudno.
Da li on ide preko 3000 rpm, jesi li probao?

 

[svezapet]

Ide preko 3000 rpm, bez problema.

 

[Mrki5]

Onda je MAF ok.

Ajd ti pregledaj creva što idu od interkulera na usisnu granu da nije neko oštećeno.
Da li je to 90ks , 110 sa FAp-om ili bez FAP-a?

 

[svezapet]

Pogledat cu i to,i jos samo jedno pitanjce, a mozda je vezano za ovu problematiku. Kad ubrzavam, imam osjecaj k'o da malo šišti zrak odnekud, il' mi se pricinjava dok je prozor otvoren?!