Novinarski test C4 1,2 e-THP 130

[markan1000]

U autoklubu je izašao "test" (bolje rečeno izvještaj) trocilindričnog turbo benzinca na c4, uz par zanimljivih podataka, poput onog da je u odnosu na prethodnog atmosferca "izmijenjeno, osnaženo ili dorađeno" 63% motora. ima lijepih 130 ks, i baš bi ga bilo lijepo isprobati...

http://autoklub.jutarnji.hr/vozili-smo-citro-n-c4-1-2-e-thp-/1178833/

 

[balki]

To je smjer u kojem će po najavi ići većina proizvođača. Zajednički nazivnik- male zapremine, trocilindraši, turbine, intercooleri...
(...a ako bi htio biti vidovit rekao bi da će se s vremenom (za npr 30 godina) odustati i od teških i snažnih/brzih automobila te da će performanse auta biti podređene prometnim propisima- znaci auti od 700kg, snaga 30-50ks, potrosnja 2 litre)

 

[ivan222]

Mislim da bi bilo bolje prometne propise prilagoditi današnjim performansama

Mene nejviše zanima trajnost tih trocilindraša, još nisam vidio ove moderne da su dogurali do neke kilometraže. u ovim fordovim 1l eco boostima su se već pojavili problemi sa klipovima i cilindrima, manje od 100tkm.

 

[Damaj]

Ja sam isto uvjeren da samo sirova snaga jamči dugotrajnost. Sva ova elektronika i nabrijavanja vode ka tome da će motori zaista postati vrlo potrošna roba. A klime koje će se ugrađivati neće ni upola hladiti kao one stare jer motor neće trpiti nikakva jača opterećenja, pa već su sada klime puno slabije od starijih.

 

[rodzonis]

pa kaj znači dugotrajnost, ne bus s takvim autom napravio 350 000 km i vozil ga 20 god
10 godina, 150-200 tk i novi

 

[ivan222]

Neka za početak počnu uspješno prelazit 100.000 km u velikom broju bez generalke... onda ćemo dalje pričat. O TSI motorima se sve više manje zna, EcoBoost za sad se nisu dobro pokazali, dosadašnji 1.6 THP su bili relativno ok, neka manji brat nastavi istim putem i sve će bit ok.
Nego, jel zna itko, jel ima taj mali 1.2 dvomaseni zamašnjak?

 

[Damaj]

pa kaj znači dugotrajnost, ne bus s takvim autom napravio 350 000 km i vozil ga 20 god
10 godina, 150-200 tk i novi

Bojim se da ga nećeš provozati niti 100 000 km, samo rijetki do 150-200tkm.

 

[balki]

Sa 230nm i turbinom vjerojatno ima jer "amortizacija" dvomasenog zamasnjaka im omogucuje njezniju konstrukciju motora i manje vibracija trocilindrasa na niskim okretajima. Cisto moja pretpostavka.

 

[markan1000]

To je smjer u kojem će po najavi ići većina proizvođača. Zajednički nazivnik- male zapremine, trocilindraši, turbine, intercooleri...

u to nema nikakve sumnje, pa šta nije i nedavno izašla nekakva uredba koja nalaže da se emisija co2 iz novih auta do 2020. mora ograničiti na 95 g, inače veliki penali, kazne i šta sve ne.

 

[ivan222]

A u međuvremenu krave nastavljaju prduckat :grin:

 

[bjelivuk]

Ne zaboravi i vulkane. :whistling:

Djecu od malih nogu indoktriniraju u školama da su za "efekt staklenika" u većoj mjeri krivi ljudi, automobili, tvornice... Tako da se elegantno može provući REKET na CO2. Ozakonjena pljačka kao i svi porezi, samo mi je ovaj jedan od gnusnijih.

Zato ćemo sutra imati 1.0 trocilindraše u autima poput C5-ice, Puga 408, Mondea, itd. koji će valjda jedva izdržati 100tkm. To će biti vrlo "ekološki". Poput proizvodnje i reciklaže baterija za el. automobile, "štednih" žarulja...

 

[gogo]

da, naranđasti smog iznad Zagreba je proizvod vulkana Sljeme?

indoktrinacija je u tome da trebas 200konja, ispusni plinovi su realni zagađivaci. Ako ne doprinose unistenju atmosfere onda bar pridonose unistenju raspiratornog sustava stanovnika gradova.
Imas na krizanju Miramarske i Vukovarske mjerac plinoca u zraku, pa pogledaj.
A vulkana u blizini nema..

 

[Vedran]

200 konja uvek treba....:whistling:

 

[Nono]

Moram priznati da mi motor 1,2 s 3 cilindra zvuči loše. Nije za pohvaliti se.
Ali to je jedna od stvari na koju ćemo se morati naučiti. Uostalom, taj motor ima 10 KS više od atmosferskog 1,6 i uvjerljivo bolji okretni moment. To daje novu kvalitetu samom doživljaju vožnje. Kad tome dodamo nižu potrošnju, sve je jasno. Proizvodnja motora ide u tom pravcu i nema povratka. Uostalom, zar nije Formula 1 uvijek bila pokazatelj što će se događati u auto-industriji?
Što se tiće trajnosti tih motora, nemam pojma, ali pogledajmo druge proizvode. Stari kompjutor ili televizor je trebalo s batom opaliti da bi prestao raditi. Danas proizvodi traju kraće, ali su i jeftiniji i lakše ih je zamjeniti. Ubuduće kad dođe do kvara, mehaničar će izvaditi jedan motor i staviti drugi.

 

[La Marche]

Glavni staklenički plin nije CO2 nego H20 - oko polovice količine stakleničkih plinova u atmosferi je vodena para, CO2 oko četvrtine.
Slažem se sa smanjenjem snage i emisije, mislim da je to civilizacijska potreba; u gradu uvoditi gdje je moguće EV, a najvažnije je poboljšati javni prijevoz. Tu mi u HR jako zaostajemo za zapadnim svijetom, možda više nego u drugim područjima.
Evo - sad sam bio na Pelješcu. Da sam mogao otići nekim brzim vlakom za 4 sata do tamo i na samom Pelješcu imao neki lokalni prijevoz, sigurno ne bih išao autom.
Btw. Sjajno je sad autocestom do Ploča. Samo pet sati umjerene vožnje ZG-Ston.

Volio bih da moj sljedeći auto bude 3-cil diesel ili benzin, to ću odlučiti kad dođe vrijeme.

Kod nas se po forumima stalno priča o nekim silnim kvarovima svega što je novo i kako je sve nekad bilo bolje.
Uopće to ne vidim u praksi u okolini u kojoj se krećem, privatno i poslovno. Naprotiv. Što dalje, to bolje, čini mi se.
Zato i jesam iskreni optimist.

 

[balki]

Sve stoji. Trajnost će biti ko na motorima Smart-a. (nemam info al' sumnjam da prosječno izdrže 200k km)
Vjerojatno neće bit košuljica i klipova za mjenjanje a postojat će samo originalna "specijala". Svaki iole bitniji dio elektroničke opreme i sklopova motora uključujući i akumulator i getribu će se morati "prijaviti" na sistem ili će biti neupotrebljiv. itd...
Gedore i šerafcigeri će nam zahrđati jer ih više nećemo imat na šta naštekati:whistling:

...ali gledajmo to s vedrije strane- hvalit ćemo se u birtiji čiji auto manje zagađuje i bit će nam drago što nam djeca ne nose respiratore i maske kad se igraju u parkićima i što možemo trčat po nasipu usred miljonskog grada

 

[La Marche]

Na temelju toga što nemaš informaciju o Smartovim motorima zaključio si da će tako biti s novim Citroenovim motorima?

 

[balki]

Za Smartove motore nemam informacije nego samo tlapnje iz kafica da "nisu bas trajni" pa otuda ta paralela. Po mojoj logici se takodjer radi o malim "napetim" turbo motorima i zato i usporedivima.
:angel:

 

[Nono]

Ako Citroenov 1.2 motor zoveš "malim napetim", kako onda zoveš onaj samo 400 ccm veći iz F1 koji je 1.6 sa cca 700 KS? Pustimo F1, FIAT ima 1.4 turbo s 180 KS, a VW (ako se ne varam) također 1.4 sa 170 KS. Svi su mali napeti? A tek Alfin 0.9 motor sa 105 KS?

 

[Vedran]

Je, ima i Ford 1.0 ecoboost za u Mondeo... Nije to lose kad je u adekvatnoj karoseriji, trubo je prijatelj, a mala tezina napred znaci da se sigurno lepse vozi i manje guli preko kljunica. Nisam protivnik toga, na kraju krajeva, opce mi ne treba auto koji traje 15 godina- dosadil bi mi