Čestitke. Golf otišao brzinom munje mi se čini, sa njima stvarno nema problema za prodaju kod nas
dao sam ga ispod cijena pod račun za ford
jer sam procijenio da bi ja za njega mogao dobiti tek 500 EUR više jer realno i nisam neki pregovarač, a želim ga prodati
uzevši u obzir da ga je plin djelomično zajebavao (povremeno gašenje kad stoji u leru, vožnja normalno) mislim da mi ta opcija za koju sam se odlučio i nije tako loša - kupac naravno zna i za plin i za sve eventualne estetske mane golfa (izlizan rukohvat suvozača, opuštena tkanina na 1 oplati vrata i sl.) jer mehaničkih/električnih nema
u svakom slučaju predstoji mi prodaja Vitare iz 2024., srednja razina opreme, ne znam kako će mi ići ta prodaja, to me više brine
jer me rod zamolio da se pozabavim time - savjeti su dobrodošli
btw. kod cmaxa me smeta što nema automatska svjetla (nije ih imao ni kasnijih godina osim ako nije titanium oprema)
ali koliko znam kod njega ako se ostave uključena svjetla ona se ipak ugase kod izvlačenja ključa (barem je bilo na onom prije kojeg sam vozio (2013.)
i moram skužiti kako se na cmaxu podesi nagib stražnjih sjedala, znam da postoji neka caka/finta ali se ne mogu sjetiti kako ide
doslovce cijeli cmax ima samo 3 sitna oštećenja - 1 na haubi (kao 1 zrno tuče da ga je udarilo, nije skinut lak - mislim da ću to sam uspjeti riješiti/umanjiti) i jednu slične veličine udubinu ako se tako uopće može nazvati jer je netko kod dizanja gepeka udario u nekakvu prepreku kad su stražnja vrata bila u gornjem položaju - moguće na autopraoni kaže prodavatelj + sitnu ogrebotinu na prednjem braniku koja se ne skuži jer je ta boja tamna kao asfalt
ostalo, začudo ništa, na vratima ništa, nikakvih točkica, a boja je za razliku od vw grupacije, puna, jak biserni efekt ima + felge koje imaju tamno sive elemente i polirani rub su se jako dobro uklopile
unutra isto, koža volana kao nova, oko mjenjača isto, nema ogrebotina
moguće je to neki liberty u Belgiji koristio....auto je za 11 godina star u jako dobrom stanju
btw razlika u pranju i mazanju škode i cmaxa - škoda je teška za oprati(mazati jer ima krovne nosače, a cmax jer je visok i buhtlast
ali linije tmaxa kako je zaobljen su podatnije da procedura ide brže + kako ima pragove karoserije i branika u crnoj boji lakše je ne usrati spužvu ili krpu od prljavštine koja je moguće zaostala od prije pranja
dodatna zanimljivost - cmax obzirom je to model koji datira iz 2010/2011 je dosta masivan auto, nema štednje na količini materijala, plastika iako vrlo tvrda je čvrsto sklopljena, jedino nisam nikad preferirao sivu plastiku oko tipki "infotainmenta" - siva plastika na volanu i oko držača za čaše je puno ljepša u imitiranju metala
sjedala su udobnija nego octavijina, iako nisu velika
kad bi probao c4 picasso iz te godine mislim da bi vidio da su ta dva auta koncepcijom velikog vjetrobranskog stakla jako slična
položaj sjedenja je visok, a ručica mjenjača je visoko i ugodna je kad se stavi ruka na nju (danas ručice znaju biti svakakve, ona renaultova u novijim clio megane mi je koma - plastična i neugodna)
pretinaca i nema puno....naime....u svim vratima su bolji nego na octaviji iako su plastični bez filca
npr. čak i na stražnjim vratima su uporabljiviji nego kod octavije
ali nema pretinca ispred lijevog koljena suvozača, i jedini pretinac na središnjem grebenu su ona 2 za "čaše"
onaj gore kod ekrana ("polica" iako je obložen gumom - danas su telefoni veliki pa telefon udara u ekran
a pretinac ispod naslona za ruke vozača je odličan, dubok i srećom obložen gore plastikom (volim kad ga je lakše prebrisati), ali njegova pozicija (ne znam da li se može podešavati, vjerovatno ne, je lošija nego kod octavije
octavija ima neusporedivo bolji položaj tijela napred ako se namjerava negdje putovati, i ima neusporedivo više mjesta za koljena na zadnjoj klupi i enorman gepek, ali je cmax nešto okretniji u gradu iako je dosta nepregledniji od octavije - osjećaj za prednji kraj je lošiji, iza stražnje staklo je manje. ok ovaj cmax ima iza senzore, pa to pomaže, senzori odlično rade, pokazuju kod pištanja gdje je prepreka
octavija je branikom i podnicom (ground clearance) bolja od cmaxa
cmax se ljepše vozi u gradu kad je stani kreni - motor je puno mekši, oku ugodniji, prirodnije nabire okretaje
očekivaos am da će 1.6 hdi 115 ks biti ailniji u višim okretajima ali tu je 1.6 tdi (16V) bolji, i kad s octaviom dođeš do 3. brzine, nadalje je ona u prednosti osim po pitanju buke na autoputu vjerovatno, ali to moram tek provjeriti......zanimljivbo je kako se 1.6 hdi ne čuje jako unatoč tome što nema izolacije na haubi od ispod
preko rupa su i octavia (17 cola) i cmax (16 cola) tu negdje, definitivno je ovjes kod cmaxa jak adut (inaće ja volim fordove, to se zna)
tako da su ta 2 auta oba auta koja kod mene imaju prednosti pred nekim drugim modelima
nemojmo zaboraviti da je prtljažnik mog golfa bio veličine tek oko 280 litara jer je imao plinsku instalaciju
kod cmaxa je preko 430 litara iskoristivijeg gepeka, koji je lijepo obložen, a 3 pojedinačna sjedala se mogu prekpalati i to ne samo naslonom nego vjerovatno i vaditi (nisam siguran, nisam iošao za time)
zanimljivost - i škoda i cmax mogu koristiti isto ulje castrol 5w30 LL - na čepu cmaxa je oznaka castrol (pustimo oznake, specifikacija je bitna)
moguće je motor cmaxa manje dostupan mehaničarima jer mu je prednja hauba kratka i motor je podvučen pod vjetrobransko staklo
brisači cmaxa (brišu od sredine prema vanjskim rubovima, oba svako na svoju stranu su odlično rješenje, kao što je i u prostoru između vjetrobrana i haube odlično rješenje na otvorima za vodu mrežica da lišće i dr. ne upada
nekad je valjda bilo obratno, ali evo, još jednom mogu potvrditi da je tvornički cmax bolje lakiran i dojmljivija je boja nego kod vw grupacije
unutrašnjost cmaxa je sigurno otpornija na habanje
ali zvuk na "radiu" ne može tako dobro podesiti kao kod škode (to mi je bilo na svim fordovima tako) - no ja ne slušam muziku u autu
pozicija prednjih podizača prozora je prirodnija nego kod škode gdje čovjek (kao kod nekih drugih vw-a) greškom spušta stražnje prozore umjesto prednjih
tipke na volanu kojm se upravlja board computerom kod forda su nelogičnije, grublje za dodir, a fali mi temperatura ulja koju imam na škodi
na radnu temperaturu (uvjetno rečeno) ako pratimo kazaljku rashladne tekućine brže dolazi ford, iako su tu oba auta, naravno spora
imam osjećaj da će overall ford trošiti pola litre više od škode, ali da će golfova potrošnja u gradu od 10,5 - 11,0 litara benzina biti tek nešto što ću prepričavati praunucima obzirom je auto imao samo 98 ks
ovjes odnos cmax-golf.....hm hm hm....visok je cmax, da je niži parirao bi tom highline golfu koji ima niži ovjes
generalno po pitanju prihvata rupa po gradu ugodniji je cmax od golfa
ali kad se čovjek malo odvikne od težine ford volana onda mu je to u početku čudno
još jedna zanimlljivost
žalio sam se na toyotu berlingo da je 1.5 hdi 130 ks pomalo šupalj, ponekad anemičan
e sad...po pitanju performansi, mane 1.5 hdi-a znamo, a 1.6 tdci te mane nema....ipak je 1.5 hdi 130 ks u prednosti pred 1.6 hdi od 115 ks
1.6 hdi jurne, ali ima uže područje u kojem postiže maksimum, zavrti se ali treba ga ranije šaltati
zanimljivo je da ispada da 1.6 hdi više paše voziti se pri 1.750 okretaja nego recimo škodi
ali morate znati da ja s tim autima ne idem iznad 3. brzine u gradu, okretaje držim za dizele visoko....ne želim da se začađe....moj berlingo nikad nije imao problema s egr i sl. ali sam ga šaltau u višu na 3.000 okretaja.....na nižim okretajima sam vozio golf benzinca nego ove aute
e sad....regeneracija kod 1.6 hdi me ne plaši zbog eolysa....ali mislim da ću ju teže skužiti nego kod škode/vw-a jer koliko se ja sjećam na minimumu ne diže okretaje nego se samo vidi po grubljem radu, povečanoj potrošnji i upaljenom ventilatoru....kod škode me na to "upozorava" i veći okretaji minimuma
e sad....regeneracija kod 1.6 hdi me ne plaši zbog eolysa....ali mislim da ću ju teže skužiti nego kod škode/vw-a jer koliko se ja sjećam na minimumu ne diže okretaje nego se samo vidi po grubljem radu, povečanoj potrošnji i upaljenom ventilatoru....kod škode me na to "upozorava" i veći okretaji minimuma
već sam se dovoljno ureknuo
sigurno će oba dva auta pocrkavati dok će gholf voziti bez problema još 10 godina
tako da prestanem pisati hvalospjeve
u svakom slučaju ono što je meni najvažnije - oba auta koja trenutno imam mi odgovaraju po piutanju onog što ja tražim od auta
i to mi je najvažnije + oba primjerka su korektni primjerci koji su održavani i normalno voženi od prijašnjih vlasnika (i golf je bio takav, hvala teti Nadiji u Italiji i drugu Robertu koji je nastavio njenu mantru tu u HR)
