značio grad je potroišnje 6,5-7,0 litara
specifično tj. simptomatično za taj motor da mu sporo diže temp rashladne tekućine
te da kad je temp rashladne na cca 75 stupnjeva da je ulje na 50 stupnjeva
u vožnji gradom ulje je temp negdje kao na 1.0 tsi oko 82-85 stupnjeva
kod jačeg stiskanja temp ulja (vani je 8 stupnjeva) ide i do 95 stupnjeva, s time da temp ulja varira u rasponu 5 stupnjeva ovisno o tome da li se stišće gas ili se spušta bez gasa....to kod tsi motora nije slučaj s time da je 1.5 tsi radio na temperaturama 10 stupnjeva višim nego 1.0 tsi
a ovaj 1.6 tdi će vjerovatno raditi na temperaturama kao i 1.5 tsi, dakle, višim od 1.0 tsi - 1.0 tsi bi rijetko prešao 92-93 stupnja i pri vožnji autocestom
naravno, kod rashladne tekućine po pitanju kazaljke nema varijacija temperature
a ove varijacije u temperaturi ulja su primjetili mnogi korisnici i tvrde da je to tako na tom motoru i da treba biti tako
u svakom slučaju, razumijevajući proces regeneracije dpf-a, bitno je da se auto vozi na radnoj temp što mnogi smatraju 80+ temp ulja
i zdravije je za auto kao i svaki da radi što dulje na radnoj temp
ujedno, 1.6 tdi se najon pto se zaustavi puno brže hlasi na min temp vode i ulja....npr. jučer na 7 stupnjeva vani se ohladio u sat i pol kao da nije radio
što kod benzinaca i nije slučaj
osobito ne kod npr. golfa 1.6 benz koji troši kao trajekt pa se sukadno time i brzo zagrije, no primjetio sam mu da mu je kad je ulje temp. 94 već pomalo "frka"
na berlingu nisam imao mjerač temp ulja
tako da sam zadnji put na 1.6 tdi takve stvari pratio na golfu koji je bio euro 5 1.6 tdi 81 kw iz 2015. i to zadnje kad sam ga imao 2021. pa se i ne sjećam kako je to bilo kod njega
u onom trenu kad se octavija vozi mirne noge na gasu na otvorenoj cesti potrošnja ubrzo pada, danas ćemo utvrditi kako je to pri vožnji autoputom
malo me buni ta viša temp ulja u odnosu na 1.0 tsi....ali eto, malo sam čitao, to je valjda tako
iskreno nisam pogledao razinu ulja, servis je upravo napravljen, neću prčkati, servisirao ga je čovjek koji mi servisira aute
rashladna tekućina je na minumumu
idemo dalje po pitanju subjektivnih osjećaja
ovaj 1.6 tdi euro 6 je nešto tiši od 1.6 tdi euro 5
i izvana, i kad se digne hauba i u vožnji
osobito nakon što se motor zagrije, dok se ne zagrije je malo bučniji
no dosta je bučniji od aktualnog novog 2.0 tdi
ujedno, čini mi se da su brzine na golfu 7 1.6 tdi malo krače
te iako su oba 5-brzinci, na golfu su 1. i 2. brzina bile kraće te je golf bio neugodniji za vožnju po gradu jer ga je mučilo ponekad da li mu je bolje u 2. ili 3. brzini, a u 1. se čuo kao oni nekadašnji golf 3 1.9 d
kod octavije mislim da su sve brzine dulje....ona kao da preferira biti na nižim okretajima i da joj kliziti na meni neprihvatljivo niskih 1500 okretaja nije problem
činjenica je da se octavia u 5. brzini vrti na 2.400 okretaja
sjetimo se, berlingo 1.6 hdi je tada bio na puno višim okretajima.....trebalo bi vidjeti moje postoje, ali vjerovatno na 1000 okretaja više
ujedno, octavia se čini mi se niže vrti u 5. brzini pri 130 kmh nego toyota berlingo u 6. brzini pri tim kmh ili su vrlo blizu
inaće kažu da za dizel i nije dobro da se konstantno drži na 3+ tisuće okretaja
u mom slučaju s berlingom to se nije pokazalo točno, on često satima nije spadao ispod 3.000 okretaja i po gradu sam ga vozio tako da ga razvlačim prije šaltanja do 3.000 okretaja barem
tako ću postupati i s octavijom jednom kad je na radnoj temperaturi
za zdravlje dizela je bitno da se vozi a ne miluje
Scala je bila ulje 0w20.....u nju ide 4,0 litre ulja tj. 4,2 ako čovjek želi da je na maksimuu
krajnja brzina oko 200 kmh, ubrzanje oko 10,5 sekundi, 110 ks, 220 Nm (čini mi se)
Octavija je 5w30, u nju ide 4,7 litara ulja
krajnja brzina oko 200 kmh, ubrzanje oko 10,5 sekundi, 115 ks, 250 Nm
Berlingo 1.6 hdi 92 ks mislim d aje u njega išlo 4,2-4,35 ulja
krajnja brzina oko 160 kmh, ubrzanje oko 14 sekundi, mislim da je imao 240 Nm
tog berlinga sam često vozio na +130 kmh.....i po pitanju motora nikad problema a kod mene je bio od 0 do 198.000 km
planovi održavanja Octavia
ima famoznu ekspanzionu posudu s "mit silicat" natpisom pa ne znam da li je unutra ona silikatna vrečica koja napravi sranje, neću sad gledati jer idem na "izlet". Ako piše ne znači da u njoj to je, ali....morati ću provjeriti
ja bi čak na njoj ulje mijenjao svakih 10.000 km
a ako bude sreće i pumpa rashladne tekućine joj ne prolupa, onda bi na veliki servis išao iduće godine kad bude imala 9 godina i 150+ tkm
budemo vidjeli kakva će se pokazati
prvih 10.000 km km će sve reći
nije da me strah skrivenih mana i troškova, nego pouzdanosti....ostalo se sve da riješiti
znači uzmimo početnu "točku" kad sam ju preuzeo 138.520 km
riječ o gumama
tu kod nas je vlažno i sklisko, istina budget gume Barum cjelogodišnje su potpuno nove dot 39/25 dakle, svježe su....
zasad bez zamjerke, moguće su kao i sve cjelogodišnje malo tvrđe i bučnije
nakon 10.000 km ću znati i za njih reći ponešto
meni je osobno bitno da su nove, kad su gume nove onda funkcioniraju
a onda (po mom iskustvu) ovisno o kvaliteti gume ovisi da li će zadovoljavati 25 ili 35 tkm
srečom dimenzija gume je popularna 225/45 17 pa su skuplje od onih 205/55 16 tek u prosjeku 10+ posto
Uživaj u izgrebanim vratima, lakše je.
.
) stvarno a nije fikcija?