Ne vjerujemo dok ne snimiš video
Reno Šenk '11 by ivan222 (nastavak na Čmaksa)
- Pokretač teme ivan222
- Datum početka
Ruske
Well-known member
boli me ****c sta ne vjerujete
Samo fejkanje dolazi u obzir
Trica... I na trojci su ručni mjenjači rijeđi, a na petici su još rijeđi. Pričekati će petica eventualno proširenje familije i moju mentalnu spremnost na automatika.
TLDR
Puko mi je film nakon svega što sam spomenuo, pa sam si naručio auto preko neta iz De.
Ispalo je čisto ok.
A sad esej...
Dakle nakon skoro pola godine zezancije sa našim oglasima, natezanja sa prodavačima i čačkanja po raznim drekima, puko mi je film i otvorio sam mobile.de.
Filtriranje je do tada bilo kristalno jasno. F34 ili G21, ručni, dakle dvolitreni benzinac ili dizel.
Od opreme mi je bilo bitno samo da ima tvornički sportski ovjes i siceve, sve ostalo meni bitno dolazi u serijali.
Eventualno da su jače verzije motora, jer je čipiranje skupo i mora se vadit komp van i slati na otključavanje.
Godišta - do kraja 2020., iz dva razloga... stariji obračun co2 na Carini i ''obični'' motori, kasnije su dodali mild-hibrid sustav na njih. Fala lepa.
Kilometri do 150tkm... u Hr mi je najmanje kilometara, a da je u buđetu, imao taj napucani bijeli, 146tkm za 23k€ (ali 318d).
Možda sam već spomenuo, gledao sam i F31 sa kraja proizvodnje (dakle prethodi model, redizajn), ali su precijenjeni i kod njih i kod nas.
I tako, jedne nedjelje, nakon par dana gledanja, naletim povno na jedan oglašeni, koji je bio nestao, pa se vratio, uz dodatnu redukciju cijene.
Oprema kao da sam sam klikao po konfiguratoru (ajde, dodao bi još kuku), 320d, manje kilometara od ovih u Hr, a cijena smješna.
Nisam imao što pametnije, pa šibnem neobavezne poruke i trgovcu, pravi švabo, i jednom liku što ih dovlači.
I što ti je zapad... oba mi odgovore isti, neradni dan.
Spojim njih dvojcu, iskomunicirali sve, drugi dan dobio video, fotke, papire... prepipao sam sve što sam mogao sa 800km udaljenosti.
Do kraja dana je auto i prijevoz bio uplaćen.
Od 'problema', treba veliki servis i kočnice. No svakako je servisiran redovitije od ovih sa njuške.
Pretpostavio sam da ima klasičnu boljku, curi na pumpi ili termostatu, koje ionako mjenjam čim stignem... a i da treba cijeli novi motor, ispasti će u najgorem slučaju kao ovi u Hr. Možda i zaradim plaću ako ga se riješim.
Plus je bio Mišo Pišo Sport na kotačima, neistrošene... za razliku od Hr Bembara na Kumho gumama.
Mislim, solidan je i Kumho, al Mišo mi je bolji znak.
Uglavnom, auto je stigao do kraja tjedna... carina se razvukla na sljedeća tri (godišnji, ljeto...), ali je unos ispao jeftinije od moje pretpostavke, pa hajde.
Dok sam čekao carinu su riješene kočnice uz vrijednu pomoć i oprao ga jedno 4 puta... milina za pipanje.
Homologaciju i registraciju riješili bez problema, napravio 1500km bez problema, te skočio kod meštra na procjenu stanja... Pitam ga dali ga puštam ili prodajem? Kaže on, ako ga prodajem, ide njemu
Sve je tip top, osim naravno očekivanog velikog servisa. Estetski samo par crtica na sražnjem braniku koje će se ispolirati.
Mačak u vreći je ispao utegnut i zalizan. I jedno 20% jeftiniji od Hr auti, sa kompletnim uvozom i servisima.
Čestitam na novom wagenu, neka te dobro služi
koje dimenzije miši imas na bembari?
225/45/18 naprijed, 255/40/18 iza.
S tim da ću vjerovatno na ove felge puknuti zimske 225/45/18 na sva četri, a za drugo ljeto ćemo vidit...
Da, to bi bilo logično... u praksi je razlika od donjeg ruba dječjeg sjedala do gornjeg otvora vrata 57cm na Bembiju i 60cm na Renolu.
Štos je što su sicevi u Renolu puno viši, pa pojedu razliku u ukupnoj visini auta.
Leđa su mi (trenutno) dobra, pa mi te visine ne rade razliku.
Već sam spominjao, Renolček je u teoriji obiteljski auto, ali nije idealan za najmanje klince.
Moj je u 360' sjedalu i još uvijek se vozi u obrnutom smjeru.
U Renolu sic stoji tik do vrata, udaljen 6cm na najširem dijelu, dok je u Bembiju sic udaljen 14cm od vrata.
I to je u praksi jako bitna stvar zbog dvije stvar... u Scenicu nema okretanja sica sa zatvorenim vratima, dok se u G21 sic vrti slobodno u krug sa zatvorenim vratima. U praksi to znači da ako recimo stanemo jer malome treba nešto, tipa podojiti ga ili bi ga žena izvukla na svoju stranu, ne moramo otvarati vrata na njegovoj strani... u Renolu je to već zezancija.
Druga stvar je da se osjećam sigurnije kad mi mali nije odmah ''u'' prozoru kao u Renolu, nego sjedi dublje u autu.
Ali zato u BMW ne stane kompleta kutna garnitura sa zatvorenim gepekom...
Ma za njega ne brinem
Potego tu kutnu do frenda sa Renolom, zbog gužve išao preko Učke i naravno glumio Šumahera do gore.
I kod Lupoglava krene on meni cukat i trokirat... a još 30+100km pred nama.
OBD zaboravio, kasna ura i jbga, reko mu ili će obaviti što mora ili mu je sljedeća postaja Metis, pa nek gori sa ostatkom smeća.
Uspjeli smo preživili put, vozio ga na 3000okr. na vrh gasa, tu je bio najbolji... vjerovatno i sam znaš da je nešto od trojca svjećice-bobine-injektori.
Iz nekog razloga sam mislio da su svjećice relativno friške (naravno, nisu), ali su jeftine pa probao sa njima jučer.
Uglavnom zamjenio sve četri, druga s desna je bila problem, pukao vrh svjećice koji ide u lulicu. Prestrašio sam se i da je pao komad u cilindar, pa sam i usisavao sve sa diy metodama.
I opet je došao do izražaja problematičan dizajn motornog prostora kod monovolumena. Voda koja se nakuplja ispod haube se probije i kapa točno po bobinama. Ajde da su se na vrijeme zamjenile svjećice bi izbjegao problem, ali nikad više monovolumen... osim Avantimea naravno. I eventualno mid-engine Toyota Previa.
Ruske
Well-known member
oh, klasika na starijim renolima, al nis posebno od troska...jedino jbg to skuceno mjesto kod tebe za igrati se
ovo sam imao isti problem na cupri 1P, znaci pocne mi odjednom trokirati, a ja gledam jebem mu mater, zakurac imam 320ks kad trokira...mislio kozna sta, dok sam shvatio da mi kapa na 4. bobinu, lud sam bio...uzeo silikon, nastukao haubu iznutra i sve rupe...
Morati ću i ja bacit rolu bitumena pod haubu... ali evo, radi. Motor vozi veselo, bobine su izgleda ok. Posljednji tank je na 8,6l/100, makar je bilo i te Učke i tramakanja nazad.
Aj da još koju crticu dojmova o Bembiju... auto je bombon. Taman posljednji krik 'modernoga' koji je meni još prihvatljiv. Nutra je sve na tipke, ekran se ne mora dirati, ručni mjenjač, volan koji ne ostavlja dojam kao da je od Logitecha i spojen na autu usb kablom.
Estetski mi je F linija lijepša, agresivnija, ali i ovaj mi je gušt gledati na parkingu. Razlika u prostranosti je u nijansama, možda najviše na zadnjoj klupi koja je udobnija, sa normalnijim nagibom i više mjesta za noge. Gepek u par cm razlike.
Od F31 troši manje, ide bolje. Primjetno je tiši na višim brzinama. Ali kao i sa svakom generacijom trojke do sada, uvijek je ona stara malo sirovija. Nekome plus, nekome minus.
Iznenadili su me farovi, nisam znao da su zakretni. Dakle imam dva sa zakretnim svjetlima. Nije čudno s obzirom na razliku u godinama, ali na BMWu to funkcionira nekako drugačije... nisam siguran dal prati zavoje po GPSu ili striktno volanu, ali naspram Renola djeluju kao da znaju kamo idem. Na Scenicu uvijek kao da kasne djelić sekunde, ''love'' zavoje dok su na ovom uvijek na pravome mjestu.
Znam da će zvučati razmaženo, ali postoji jedna stvar koja me smeta na novom Bembiju... Pogotovo je potencirano time što sam nedavno vozio Vectru sa 1.9jtd 150ks, kakav sam imao u Alfi.
Hejteri čađara nek preskoče, nema tu romantike za vas...
Vectra ko Vectra, kanta, ali moram priznat da mi je motor izmamio veći osmjeh nego na novom 320d. Opletem po gasu, čujem turbinu, čujem brundanje, kratka ''rupa'' pa potisak. Nije raketa, jasno, ali ima karakter. Slično je bilo i sa prošlim 318d... falilo mu je malo snage, ali to što je imao je imalo osobnost. Po potisku i zvuku sam znao gdje sam i na koliko okretaja, te što mi preostaje. Isto sa Čmaksom i 1.6hdi.
A na novom Bembiju dvije turbine, krivulja ravna ko Slavonija, zvučna izolacija predebela. Jasno je meni da on ''leti'' naspram spomenutog JTDa i starog 318d, ali jednostavno nema taj nekakav izražen karakter. Nema rupe, nema naglog šusa, nema brundanja.
OK, auto mi još nije postao produžetak ruke, neznam ga napamet, ali sa starim dizelima si u dan dva naučio gdje si na krivulji, na koliko okretaja i što ti preostaje.
Skoro bi rekao da je zabavnije i španati objektivno slabog Šenka... nema tu performansi, al znate što mislim.
Bit će bolje kad se upoznamo i kada budem lakše prepoznavao te nijanse, ali nije sve u napretku...
Bilo kako bilo... krenuo sam sa laganim ''tuningom''. Pošto je iznutra cijeli taman, ENC je previše iskakao, pa je dobio tretman zatamnjivanja
Aj da još koju crticu dojmova o Bembiju... auto je bombon. Taman posljednji krik 'modernoga' koji je meni još prihvatljiv. Nutra je sve na tipke, ekran se ne mora dirati, ručni mjenjač, volan koji ne ostavlja dojam kao da je od Logitecha i spojen na autu usb kablom.
Estetski mi je F linija lijepša, agresivnija, ali i ovaj mi je gušt gledati na parkingu. Razlika u prostranosti je u nijansama, možda najviše na zadnjoj klupi koja je udobnija, sa normalnijim nagibom i više mjesta za noge. Gepek u par cm razlike.
Od F31 troši manje, ide bolje. Primjetno je tiši na višim brzinama. Ali kao i sa svakom generacijom trojke do sada, uvijek je ona stara malo sirovija. Nekome plus, nekome minus.
Iznenadili su me farovi, nisam znao da su zakretni. Dakle imam dva sa zakretnim svjetlima. Nije čudno s obzirom na razliku u godinama, ali na BMWu to funkcionira nekako drugačije... nisam siguran dal prati zavoje po GPSu ili striktno volanu, ali naspram Renola djeluju kao da znaju kamo idem. Na Scenicu uvijek kao da kasne djelić sekunde, ''love'' zavoje dok su na ovom uvijek na pravome mjestu.
Znam da će zvučati razmaženo, ali postoji jedna stvar koja me smeta na novom Bembiju... Pogotovo je potencirano time što sam nedavno vozio Vectru sa 1.9jtd 150ks, kakav sam imao u Alfi.
Hejteri čađara nek preskoče, nema tu romantike za vas...
Vectra ko Vectra, kanta, ali moram priznat da mi je motor izmamio veći osmjeh nego na novom 320d. Opletem po gasu, čujem turbinu, čujem brundanje, kratka ''rupa'' pa potisak. Nije raketa, jasno, ali ima karakter. Slično je bilo i sa prošlim 318d... falilo mu je malo snage, ali to što je imao je imalo osobnost. Po potisku i zvuku sam znao gdje sam i na koliko okretaja, te što mi preostaje. Isto sa Čmaksom i 1.6hdi.
A na novom Bembiju dvije turbine, krivulja ravna ko Slavonija, zvučna izolacija predebela. Jasno je meni da on ''leti'' naspram spomenutog JTDa i starog 318d, ali jednostavno nema taj nekakav izražen karakter. Nema rupe, nema naglog šusa, nema brundanja.
OK, auto mi još nije postao produžetak ruke, neznam ga napamet, ali sa starim dizelima si u dan dva naučio gdje si na krivulji, na koliko okretaja i što ti preostaje.
Skoro bi rekao da je zabavnije i španati objektivno slabog Šenka... nema tu performansi, al znate što mislim.
Bit će bolje kad se upoznamo i kada budem lakše prepoznavao te nijanse, ali nije sve u napretku...
Bilo kako bilo... krenuo sam sa laganim ''tuningom''. Pošto je iznutra cijeli taman, ENC je previše iskakao, pa je dobio tretman zatamnjivanja
Milosh
Test
Vjerujem da nema veze sa GPS-om. To što ti vidiš je razlika u brzini detekcije ugla volana i brzini skretanja farova. Cijeli sistem je očigledno dosta brži.
Moguće, vjerovatno i motorići imaju puno precizniji korak.
Primjer kružni tok... višestruke, brze promjene smjera.
Kod Renola se najviše primjeti na izlazu, ja već vozim ravno, a snop kasni jedno pola sekunde i vidiš ga kako ''putuje'' nazad.
Na Bembiju toga nema, snop je uvijek na pravom mjestu, nema kašnjenja u pomaku, pa ga je i teže primjetiti pošto je potpuno sinkroniziran sa smjerom kretanja.
Mislim, nije da se žalim... tehnologiju dijeli desetljeće, samo primjećujem.
Primjer kružni tok... višestruke, brze promjene smjera.
Kod Renola se najviše primjeti na izlazu, ja već vozim ravno, a snop kasni jedno pola sekunde i vidiš ga kako ''putuje'' nazad.
Na Bembiju toga nema, snop je uvijek na pravom mjestu, nema kašnjenja u pomaku, pa ga je i teže primjetiti pošto je potpuno sinkroniziran sa smjerom kretanja.
Mislim, nije da se žalim... tehnologiju dijeli desetljeće, samo primjećujem.
Cutac
Prèkaroš
Fala bogu nisu bili moji, ali frend je sa F32 prešao na G20, oba 2.0 dizeli (320 i 420). Meni je četvorka po svemu bila bolja, dizajn, osjećaj unutra, sicevi, tipke, osjećaj u vožnji, baš u svemu. Oba su bili automatici, na F32 je nježnije kretao i imao nježnije šaltanje 1-2.
Oba su preteški i, što kažeš, preizolirani da bi bili zanimljivi za otvorenu/staru cestu, ali zato su na autocesti doma. 150 ne osjetiš, plove cestom.
Mislim da to nije do tehnologije, nego do softvera,
Ovo što pišeš za Renola sam ja primjetio na Insigniji prve generacije. Farovi kao da su u nekakvom ljepilu, dosta su tromi i intertni, dok recimo na VTS su jako brzi, uvijek imaš osjećaj da su točno tebi pred očima.
Čudno da BMW ima zakretanje farova, to su xenoni ili LED? Zar nemaju oni fiksni led ili matrix kao opcije, bez zakretanja?
diegos
Well-known member
Jesi siguran da je sve ispravno? Na mazdi istog godišta rade uredno kako se okreće volan