Pozdrav svima,
imam Peugeot 5008 II 1.5 BlueHDi 130, ručni mjenjač, oko 190.500 km. Auto je 2020. godište i inače radi stvarno odlično – pali bez problema, miran rad, nema dima, nema gubitka snage, nema grešaka i nema vidljivog curenja ulja.
Auto sam kupio s oko 187.000 km (provjereno, elektronska servisna i CarVertival) Od tada sam napravio 3.500 kilometara.
Od većih stvari koje su rađene na autu:
Lanac bregaste komplet s bregastima (8mm)
veliki servis/zamjena remena odrađena na 179 tkm,
turbo je zamijenjen istovremeno (na turbini je oznaka 2024.), te DPF/SCR katalizator također kad je rađen veliki servis
Trenutno je unutra Castrol 5W-30, zamijenjeno prije 3.500km.
Motor je izvana suh, bez vidljivih tragova curenja
Problem koji sam sada primijetio:
Auto može tjednima imati praktički istu razinu ulja, a onda nakon jedne provjere primijetim da je razina pala otprilike 2–3 crtice na šipki.
To znači da na 500-ak km može izgledati kao da je nestalo nekoliko segmenata, iako prije toga dugo nisam vidio nikakav pad. Trenutno nakon 3500km mi je šipka točno između MIN i MAX. Kada sam išao na more ovoga ljeta (cca 900km), nije potrošio ni mililitra ulja, vratio se, pretežno gradska vožnja, potrošio 3 crtice na mjeraču na 500 km.
Auto se ponaša potpuno normalno. Nema plavog dima, nema čudnog zvuka turbine, nema gubitka snage i nema lampica.
Pitanje za vlasnike 1.5 BlueHDi:
Je li ovakav obrazac poznat? Može li motor dugo izgledati kao da ne troši ništa, a onda nakon duže vožnje pasti nekoliko segmenata? Koliko je kod vas normalna potrošnja ulja na ovim motorima?
Trenutno razmišljam samo pratiti razinu svakih 1.000 km i po potrebi dolijevati odgovarajuće ulje (npr. Total Ineo RCP), ali ne znam je li ovo nešto što bih trebao odmah dijagnosticirati.
Hvala svima na iskustvima.
imam Peugeot 5008 II 1.5 BlueHDi 130, ručni mjenjač, oko 190.500 km. Auto je 2020. godište i inače radi stvarno odlično – pali bez problema, miran rad, nema dima, nema gubitka snage, nema grešaka i nema vidljivog curenja ulja.
Auto sam kupio s oko 187.000 km (provjereno, elektronska servisna i CarVertival) Od tada sam napravio 3.500 kilometara.
Od većih stvari koje su rađene na autu:
Lanac bregaste komplet s bregastima (8mm)
veliki servis/zamjena remena odrađena na 179 tkm,
turbo je zamijenjen istovremeno (na turbini je oznaka 2024.), te DPF/SCR katalizator također kad je rađen veliki servis
Trenutno je unutra Castrol 5W-30, zamijenjeno prije 3.500km.
Motor je izvana suh, bez vidljivih tragova curenja
Problem koji sam sada primijetio:
Auto može tjednima imati praktički istu razinu ulja, a onda nakon jedne provjere primijetim da je razina pala otprilike 2–3 crtice na šipki.
To znači da na 500-ak km može izgledati kao da je nestalo nekoliko segmenata, iako prije toga dugo nisam vidio nikakav pad. Trenutno nakon 3500km mi je šipka točno između MIN i MAX. Kada sam išao na more ovoga ljeta (cca 900km), nije potrošio ni mililitra ulja, vratio se, pretežno gradska vožnja, potrošio 3 crtice na mjeraču na 500 km.
Auto se ponaša potpuno normalno. Nema plavog dima, nema čudnog zvuka turbine, nema gubitka snage i nema lampica.
Pitanje za vlasnike 1.5 BlueHDi:
Je li ovakav obrazac poznat? Može li motor dugo izgledati kao da ne troši ništa, a onda nakon duže vožnje pasti nekoliko segmenata? Koliko je kod vas normalna potrošnja ulja na ovim motorima?
Trenutno razmišljam samo pratiti razinu svakih 1.000 km i po potrebi dolijevati odgovarajuće ulje (npr. Total Ineo RCP), ali ne znam je li ovo nešto što bih trebao odmah dijagnosticirati.
Hvala svima na iskustvima.
