Skuteri, motocikli, motori i ostala vozila na dva kotača
- Pokretač teme Hrvoje Marin
- Datum početka
Cutac
Prèkaroš
Za mene, najviše da znam koliko je vruće kad me ni vjetar ne može rashladiti. Tada je vjerojatno preko 37. Također za kamp, da mogu vidjeti koliko je vruće, generalno samo za znatiželju.
Motor ima dva kruga za temperaturu. Jedan je senzor na ulazu u hladnjak koji pali ventilator (ako se ne varam, čista struja, bez softvera, isto bimetal, ali prekidač. Kada se ugrije do x, pali ventilator koji se gasi kad se ohladi na y.
Drugo je senzor u bloku koji prati temperaturu mašine i on je povezan sa kazaljkom kod okretomjera. Oduševljen sam što nema softvera, kazaljka točno prati temperaturu.
Točno se osjeti kad krene prelaziti poželjnu granicu, motor je heat soak-an, slabije vuče, osjeti se baš da pati. Kako se hladi i kako se hlade usis i karburator, tako bolje ide i ljepše radi.
Kada je protok zraka dovoljan, tj. kad se neometano vozi, temperatura je na zelenoj crti, to je onih "90" u autima.
Do ove bijele crtice je radna temperatura, a žuta crta je paljenje ventilatora. Kad provede više od 5 minuta zaustavljena, a 10 u vožnji iznad bijele crte, onda se krene osjetiti da joj je prevruće i da joj treba zraka.
U pravilu je na proljeće, ljeto i jesen na zelenoj dok se vozim ako je suho. Ako je kiša onda padne malo ispod zelene ili ako je baš zima, onda je isto lagano ispod zelene.
Između zelene i bijele pleše kada idem na more, kad se vozi 50 i više, ali su kolone, usponi i nema dovoljno zraka koji hladi hladnjak i mašinu (pošto je naked).
Preko bijele, tj. između bijele i žute bude kad je ili stani kreni vožnja ili spora kolona koja ide sporije od 50 u ljeto.
Osim toga, jednom je plesala oko bijele, pretežno iznad, kad sam se penjao preko Obrovca lani. Bila je baš pasja vrućina, oko 37 u hladu, motor natovaren i uzbrdo (i to jako uzbrdo).
A znam da je stvarno vruće kad mi krepa brzinomjer. Hall senzor koji mjeri brzinu izlaznog vratila iz getribe, nalazi se baš onako u srcu mašine. Kad se pregrije, onda krepa brzinomjer pa treba par minuta vjetra i hlađenja da se rashladi i proradi. To je inače novi original senzor
Nalazi se ovdje.
Motor ima dva kruga za temperaturu. Jedan je senzor na ulazu u hladnjak koji pali ventilator (ako se ne varam, čista struja, bez softvera, isto bimetal, ali prekidač. Kada se ugrije do x, pali ventilator koji se gasi kad se ohladi na y.
Drugo je senzor u bloku koji prati temperaturu mašine i on je povezan sa kazaljkom kod okretomjera. Oduševljen sam što nema softvera, kazaljka točno prati temperaturu.
Točno se osjeti kad krene prelaziti poželjnu granicu, motor je heat soak-an, slabije vuče, osjeti se baš da pati. Kako se hladi i kako se hlade usis i karburator, tako bolje ide i ljepše radi.
Kada je protok zraka dovoljan, tj. kad se neometano vozi, temperatura je na zelenoj crti, to je onih "90" u autima.
Do ove bijele crtice je radna temperatura, a žuta crta je paljenje ventilatora. Kad provede više od 5 minuta zaustavljena, a 10 u vožnji iznad bijele crte, onda se krene osjetiti da joj je prevruće i da joj treba zraka.
U pravilu je na proljeće, ljeto i jesen na zelenoj dok se vozim ako je suho. Ako je kiša onda padne malo ispod zelene ili ako je baš zima, onda je isto lagano ispod zelene.
Između zelene i bijele pleše kada idem na more, kad se vozi 50 i više, ali su kolone, usponi i nema dovoljno zraka koji hladi hladnjak i mašinu (pošto je naked).
Preko bijele, tj. između bijele i žute bude kad je ili stani kreni vožnja ili spora kolona koja ide sporije od 50 u ljeto.
Osim toga, jednom je plesala oko bijele, pretežno iznad, kad sam se penjao preko Obrovca lani. Bila je baš pasja vrućina, oko 37 u hladu, motor natovaren i uzbrdo (i to jako uzbrdo).
A znam da je stvarno vruće kad mi krepa brzinomjer. Hall senzor koji mjeri brzinu izlaznog vratila iz getribe, nalazi se baš onako u srcu mašine. Kad se pregrije, onda krepa brzinomjer pa treba par minuta vjetra i hlađenja da se rashladi i proradi. To je inače novi original senzor
Nalazi se ovdje.
Cutac
Prèkaroš
Kreće onih 3€ poreza po komadu iz Kine.
A što se tiče sličnih riješenja... imaš za malo više love i po ovom kontinetnu kvalitetnijih riješenja. Makar neznam dal sam za temp. vidio analogni display... znam da ima digitalnih.
Jedino što sam još vidio da ekipa stavlja je obične ručne satove... Casio ima modela sa termometrom.
A što se tiče sličnih riješenja... imaš za malo više love i po ovom kontinetnu kvalitetnijih riješenja. Makar neznam dal sam za temp. vidio analogni display... znam da ima digitalnih.
Jedino što sam još vidio da ekipa stavlja je obične ručne satove... Casio ima modela sa termometrom.
Cutac
Prèkaroš
Joj čuo sam to. Po komadu? **** im pas mater pohlepnu HDZ-ovsku i svakome tko glasa za njih. Fuj koliko mogu gaziti i ****ti ljude. Gamad.
To sam i ja prvo mislio, ali nikako naći sat da nije prek 50 eura.
Cutac
Prèkaroš
Moreee
Kanaaal
Kaaaamp
Učkaaa
Lokvaaaa
Ogreban blatobran jer sam se poskliznuo na kamenčiće kad sam stao u kolonu kod radova na cestiiiii
Jebem ti živooot
Najbitnije iskustvo sa godišnjeg je to da su ceste u mojoj županiji najklizavije. Ove 3 godine stare Bridgestone sport touring gume sam cijelim putem od Karlovca do Vrsara i nazad držao totalno crnima i zguljenima jer je asfalt top. Došao doma, proklizao dva puta, jednom se morao nogom dočekati da ne padnem, gume sive do doma.
A dodatno, ne znam što očekivati kad nagodinu stavim Metzeler M7RR. Ne znam uopće jel to pametno jer sam danas par puta fuzićem strugao po podu, a guma još nije bila očišćena do ruba.
Kanaaal
Kaaaamp
Učkaaa
Lokvaaaa
Ogreban blatobran jer sam se poskliznuo na kamenčiće kad sam stao u kolonu kod radova na cestiiiii
Jebem ti živooot
Najbitnije iskustvo sa godišnjeg je to da su ceste u mojoj županiji najklizavije. Ove 3 godine stare Bridgestone sport touring gume sam cijelim putem od Karlovca do Vrsara i nazad držao totalno crnima i zguljenima jer je asfalt top. Došao doma, proklizao dva puta, jednom se morao nogom dočekati da ne padnem, gume sive do doma.
A dodatno, ne znam što očekivati kad nagodinu stavim Metzeler M7RR. Ne znam uopće jel to pametno jer sam danas par puta fuzićem strugao po podu, a guma još nije bila očišćena do ruba.
diegos
Well-known member
Klizavije nego u Istri? Ovdje je koma, ako nije nedavno asfaltirano
možda bi trebalo poštelati zadnji ovjes i reparirati vilice pa da manje stružeš fuzićima po podu, daleko je taj motor od performansi da bi to bilo prihvatljivo, a i zbog sigurnosti
lijepe slike, mislim da se ovo na blatobranu da ispolirati nadam se da ništa drugo nisi oštetio
lijepe slike, mislim da se ovo na blatobranu da ispolirati nadam se da ništa drugo nisi oštetio
Cutac
Prèkaroš
Okej, u pravu si, ovi glavni pravci su super i hrapavi, ove sporedne su neki bijeli asfalt ko led. Išao sam dolje na Titov hotel i onda prema Pazinu, to je bilo ok, ali kad sam krenuo Pićan, Sv. Katarina, prema Kanfanaru, tamo je bilo ispucalo, kvrgavo i sklisko. Taj dio sam očito potisnuo
Ovjes je ok, vilica je repairana preklani, zadnji je ok. Stružem jer brzo vozim, većinu stare ceste sam vozio 80-110, a vozio sam tako jer je bio hrapav asfalt.
Nisam, drugo je sve ok. Blatobran mi se čini da se jedan ris neće dati izvući, to ću probati korektorom, pa brusiti i polirati.
individualno je to što je brza vožnja
a i nije svaki motocikl za vožnju "na nož"
no moj savjet ti je - nemoj brzo voziti - vozi defenzivno, uživaj, pazi na zdravlje....bitno je trajati i ostati čitav
danas pješake i vozaće vozila na 2 ili 3 kotača nitko niti ne percipira u vožnji, a kultura vožnje je sve slabija
u rometu danas ima previše inačenje, razmišljanja "tko jači taj kvači"
a na 2 kotača se treba čuvati od samog sebe (nepromišljenja vožnja, odjeća i obuća), pa tako i od drugih
a i nije svaki motocikl za vožnju "na nož"
no moj savjet ti je - nemoj brzo voziti - vozi defenzivno, uživaj, pazi na zdravlje....bitno je trajati i ostati čitav
danas pješake i vozaće vozila na 2 ili 3 kotača nitko niti ne percipira u vožnji, a kultura vožnje je sve slabija
u rometu danas ima previše inačenje, razmišljanja "tko jači taj kvači"
a na 2 kotača se treba čuvati od samog sebe (nepromišljenja vožnja, odjeća i obuća), pa tako i od drugih
Cutac
Prèkaroš
Znam, ovaj to definitivno nije. Vozim onoliko brzo koliko on želi i koliko moje tijelo u tom trenutku može.
Cutac
Prèkaroš
Dok sa krive strane 2008. godine imam check engine, misfire i rev hang, sa prave strane 2008. godine imam ipak nešto bolje!
Napravio sam upgrade in car entertainmenta (nema puno informacija, pa nije infotainment). Ovaj... in...car... hmm...
Napravio sam upgrade entertainmenta na svom glavnom vozilu (daily driver što bi se reklo, ovaj, rider)!
Ju ju ju, al je dobar hehe
Taman glasniji koliko treba ispod 4000 okretaja, a preko toga baš žestoko vrišti. I to sve sa db killerom, tj. legalno! Živjela Euro2 norma!
A tek kad puca hehe
Pustim gas i fini rafal konstatni brbrbrbrbrbbr Živjeli karburatori!
A tek kad nagodinu dobije nove gume, uf, jedva čekam!
Napravio sam upgrade in car entertainmenta (nema puno informacija, pa nije infotainment). Ovaj... in...car... hmm...
Napravio sam upgrade entertainmenta na svom glavnom vozilu (daily driver što bi se reklo, ovaj, rider)!
Ju ju ju, al je dobar hehe
Taman glasniji koliko treba ispod 4000 okretaja, a preko toga baš žestoko vrišti. I to sve sa db killerom, tj. legalno! Živjela Euro2 norma!
A tek kad puca hehe
Pustim gas i fini rafal konstatni brbrbrbrbrbbr Živjeli karburatori!
A tek kad nagodinu dobije nove gume, uf, jedva čekam!