Pocinčana karoserija? Što, kako, zašto, gdje?
Re: Protočni lonac
Ih pa to se naš Deda sam zajebaval, sam kaj nije metnul smajlija na kraju.[url]http://img39.imageshack.us/img39/3059/unledme.jpg[/URL]
Uploaded with ImageShack.us
http://www.unity.i8i.co.uk/forum/images/smiley_doh.gif:grin::grin::grin::grin:
Evo ga!
Matija
New member
Re: Protočni lonac
Vidim tu negdje se spominjalo, a nitko nije odgovorio, Xantia 1.8i 16v nema srednji lonac. Ima ispušnu granu, pa u jednom komadu katalizator+cijev od 2 metra :meh: i onda zadnji lonac.
A što se tiče "cinčanja" znam da su mnogi zaštićivali samo vidljive dijelove (tipa vrata, pragovi i rubovi blatobrana). A onda recimo skineš zadnji most a ono kukulele...
Vidim tu negdje se spominjalo, a nitko nije odgovorio, Xantia 1.8i 16v nema srednji lonac. Ima ispušnu granu, pa u jednom komadu katalizator+cijev od 2 metra :meh: i onda zadnji lonac.
A što se tiče "cinčanja" znam da su mnogi zaštićivali samo vidljive dijelove (tipa vrata, pragovi i rubovi blatobrana). A onda recimo skineš zadnji most a ono kukulele...
Tanaja
"Max. utegnut za vozit"
Re: Protočni lonac
Èekajte, idem po kokice... LOL
Šta se tiče cinčanja, čini mi se da rasprava ima potencijala u 3PM.
Èekajte, idem po kokice... LOL
Tanaja
"Max. utegnut za vozit"
Najsigurnija metoda za zaštitu čeličnog lima od korozije jest pocinčavanje. Kod pocinčavanja cink ne tvori nepovezan sloj na limu, nego reagira u stabilan spoj neosjetljiv i na površinska oštećenja. Galvanskim pocinčavanjem, koje se obavlja u vrlo maloj debljini od manje od 20 mikrometara (milijuniti dio milimetra), mogu se obrađivati prije svega finije površine. Ono je prikladno prije svega za vidljive površine karoserije.
Pocinčana odnosno potpuno pocinčana karoserija ograničava mogući financijski rizik, budući da su sigurnost, održanje vrijednosti i trajanje zajamčeni za dulje vremensko razdoblje. Pocinčavanje garantira optimalnu zaštitu od korozije i osigurava čvrstoću strukture tijekom cijelog životnog vijeka. Duljim trajanjem vozila dugotrajno se čuvaju resursi.
Volkswagen za sve modele nudi 12-godišnje jamstvo na prohrđavanje.
http://www.volkswagen.com.hr/sve_o_vw_u/inovacija/leksikon_tehnike/karosserieverzinkung.html
Cink na pocinčanim predmetima služi za anodnu zaštitu, gdje se cink otapa umjesto željeza, kao manje plemenit metal. Pocinčavaju se: oluci, karoserije auta, brodski propeleri itd. Cinkov klorid se koristi u elektronici. U ljekarnama, cinkov oksid služi kao temelj za proizvodnju krema.
http://hr.wikipedia.org/wiki/Cink
Pocinčana odnosno potpuno pocinčana karoserija ograničava mogući financijski rizik, budući da su sigurnost, održanje vrijednosti i trajanje zajamčeni za dulje vremensko razdoblje. Pocinčavanje garantira optimalnu zaštitu od korozije i osigurava čvrstoću strukture tijekom cijelog životnog vijeka. Duljim trajanjem vozila dugotrajno se čuvaju resursi.
Volkswagen za sve modele nudi 12-godišnje jamstvo na prohrđavanje.
http://www.volkswagen.com.hr/sve_o_vw_u/inovacija/leksikon_tehnike/karosserieverzinkung.html
Cink na pocinčanim predmetima služi za anodnu zaštitu, gdje se cink otapa umjesto željeza, kao manje plemenit metal. Pocinčavaju se: oluci, karoserije auta, brodski propeleri itd. Cinkov klorid se koristi u elektronici. U ljekarnama, cinkov oksid služi kao temelj za proizvodnju krema.
http://hr.wikipedia.org/wiki/Cink
deda
New member
E,jeste neki,evo za Citraće se veli isto da su pocinčani,pa daj nek mi netko pokaže di je na karoseriji taj cink.Rastepal sam ohoho,auta i švasal i rezal i klepal,ja ni na jednom nikad nigdje nisam videl cink,jedino na šarafima i kojekakvim kvakama,držaćinma nećega i tome slićno.
Po ovome se to nemože vjerovatno ni vidjeti jer vidi koje je to debljine.
Neznam ni značenje riječi GALVANSKI ali idem potražit.
Galvanskim pocinčavanjem, koje se obavlja u vrlo maloj debljini od manje od 20 mikrometara (milijuniti dio milimetra)
Evo našao sam definiciju galvanskog cinčanja, postoji vruće cinčanje i galvansko cinčanje.
Galvansko pocinčavanje je postupak koji se vrši na način da se ograde ili čelične konstrukcije objese na nosaće, te uranjanjem u kadu ispunjenu slabo kiselim kloridnim elektrolitom, te naknadnom elektrolizom na legirane i nisko legirane čelike nanosi prevlaka cinka debljine od 5 do 20 mikrona. Dodatnim postupkom pasivizacije pocinčanih površina, dobiva se povečana koroziona otpornost cinka. Obzirom da se ograde kao i čelične konstrukcije često dodatno lakiraju preporuča se maslinasto-zelena pasivizacija zbog njene povečane otpornosti prema koroziji i dobre prionjivosti naknadnih premaza. Takvim postupkom dobivamo dvostruku zaštitu ili Duplex sistem te tako povečavamo vijek zaštite ograde ili konstrukcije od korozije.
Nedostatak galvanskog pocinčavanja u odnosu na vruče pocinčavanje je jako tanki sloj cinka na čeliku te nemogučnost pocinčavanja šupljina unutar cijevi ili iza kopči na ogradama sa kojima se skrivaju varovi, te tako predstavljaju kritične točke za razvoj korozije u što smo se imali prilike i uvjeriti u nekoliko navrata analizirajući razne ograde diljem Hrvatske.
Prednost je u tome što u početku predstavlja dvostruko jeftiniju investiciju zaštite metala. Nema iscijedaka cinka koje imamo prilike vidjeti na vruče pocinčanim ogradama, koje bravarima predstavljaju veliki problem obzirom da ih treba naknadnom obradom svesti na minimum, što predstavlja dodatni trošak i tako poskupljuje finalni proizvod
http://www.metaldesign.hr/index.php?content=Galvansko_pocincavanje
Deda, Vi ste me totalno razocarali. :meh: Jednostavno ne mogu vjerovati sa koliko malo znanja ljudi raspolazu.
NEKI od linkova na sluzbene stranice proizvodaca:
http://www.volkswagen.com.hr/sve_o_vw_u/inovacija/leksikon_tehnike/verzinkte_karosserie.html
http://www.fiat.hr/alfaromeo/news.php?news_id=294&tipsadrzaja_id=2
http://www.skoda.com.hr/servis/okolis_savjeti/povrat_starih_automobila/
C/P: http://www.amk-maksimir.hr/index.php/?category=1&article=497
Jos ekipa i pocinje vjerovati da nam karoserije nisu pocincane! ROFL