Razni problemi HDi dizela (gašenje, trzanje, slično)
ExOduS442xb
Racing
Da, prvo smo sipali 5.5L, ostavili ga radi oko minute i ugasili, nakon toga dodali ostatak od oko pola litre. Jučer smo izvadili jos malo ulja, oko dc-ipol, i dalje je na maxu, doduše nije iznad maxa ali me to sada zabrinjava. Također, imamo li kakvu temu vezanu uz FAP filter na forumu? Spomenio sam ga iz razloga jer sam čitao da često doalzi do miješanja dizela sa uljem koje se manifestira povećanjem na dipsticku i mirisom dizela kada se skine kapa od dekla. Ali mi i dalje nije jasno zašto bi do toga došlo. Dizel se mješa kod VW koncerna, kod francuza se mala količina aditiva dodaje u dizel koje sagorjeva zajedno sa gorivom u cilindru?
Također mi nije jasna ta njihova mjera, ako piše da u auto ide npr 6,25L - dali je to na dipsticku onda na sredini, na maxu ili na minimumu? Na 3.0 HDI je 1,75L razlika između min i max.
Cutac
Prèkaroš
Ne može on u minuti rada na leru baciti dovoljno dizela u ulje da digne razinu za pola litre. To bi značilo da nema karika uopće i da ae dizne ni ne zatvaraju.
Može biit antifriz, ali opet, tolika količina je nemoguća. Valjda bi morao ne imati brtvu glave ili nekog drugog izmjenjivač da se to dogodi unutar minute.
Možda dipstick ne odgovara
Ček, pogledat ću ti u dokumentaciji što piše, za nekih 20 min.
Plus što, na njegovom karteru, je litra ulja malen rast visine, tako da, ni sa nešto iznad maksimuma, radilica ga ne bi bućkala, pa može biti i viška.
Može biit antifriz, ali opet, tolika količina je nemoguća. Valjda bi morao ne imati brtvu glave ili nekog drugog izmjenjivač da se to dogodi unutar minute.
Možda dipstick ne odgovara
Ček, pogledat ću ti u dokumentaciji što piše, za nekih 20 min.
Plus što, na njegovom karteru, je litra ulja malen rast visine, tako da, ni sa nešto iznad maksimuma, radilica ga ne bi bućkala, pa može biti i viška.
ExOduS442xb
Racing
Razina antifrita se ne mijenja pa mislim da je to ok, eventualno ako nije ostalo starog ulja unutra, da nije sve iscurilo, mada smo pustili dok nije pocelo kapat... misterij 
Edit: uspoređivali smo dipstick na 2.7 i 3.0, identični su.
Edit: uspoređivali smo dipstick na 2.7 i 3.0, identični su.
ExOduS442xb
Racing
Misliš nalio bi 6.25?
Ovo za za 5.5 mi ima više smisla. Provjeriti cu sto piše na dipsticku, thnx!
Edit: Lexija je pokazala grešku senzoru za mjerenje ulja.
Ovo za za 5.5 mi ima više smisla. Provjeriti cu sto piše na dipsticku, thnx!
Edit: Lexija je pokazala grešku senzoru za mjerenje ulja.
Prilozi
Cutac
Prèkaroš
Ma ja kažem za moj auto, da se ne poklapaju brojevi sa šipkom.
Pozdrav,
Prekjučer mi se dogodilo da je auto startao i, nakon par sekundi, se ugasio.
Pričekao sam 1-2 minuta i nakon malo dužeg verglanja, auto je upalio. Od tada sam ga vozio par puta, bez ikakvih problema.
Auto ne javlja nikakvu grešku, a u vožnji nisam primijetio ništa čudno.
Prvo što mi pada na pamet je akumulator, na kojem piše da je kupljen 2015 (ja sam auto kupio polovan 2019).
Ono što mi je čudno u ovom slučaju je da sam taj dan odvezao cca 35 km u jednom smjeru (na hladno je upalio odmah), vratio se popodne i nakon 3 sata, dok je motor još bio donekle topao se dogodi ovo. U ovom slučaju bih očekivao da napravi problem ujutro prilikom prvog paljenja.
Ovo je samo nagađanje, na dijagnostiku ga još nisam spojio.
Riječ je o 2.0 HDi (163 ks) bez S&S funkcije. Akumulator je Varta Blue Dynamic (mislim 74 Ah).
Prekjučer mi se dogodilo da je auto startao i, nakon par sekundi, se ugasio.
Pričekao sam 1-2 minuta i nakon malo dužeg verglanja, auto je upalio. Od tada sam ga vozio par puta, bez ikakvih problema.
Auto ne javlja nikakvu grešku, a u vožnji nisam primijetio ništa čudno.
Prvo što mi pada na pamet je akumulator, na kojem piše da je kupljen 2015 (ja sam auto kupio polovan 2019).
Ono što mi je čudno u ovom slučaju je da sam taj dan odvezao cca 35 km u jednom smjeru (na hladno je upalio odmah), vratio se popodne i nakon 3 sata, dok je motor još bio donekle topao se dogodi ovo. U ovom slučaju bih očekivao da napravi problem ujutro prilikom prvog paljenja.
Ovo je samo nagađanje, na dijagnostiku ga još nisam spojio.
Riječ je o 2.0 HDi (163 ks) bez S&S funkcije. Akumulator je Varta Blue Dynamic (mislim 74 Ah).
Nema veze sa akumulatorom sigurno. Dijagnostika najbolje da pokaze sta je. Mogu biti dizne, pumpa, mozda i prljav filter, možemo nagađati.
A izgleda da mi ne gine to... Filter sam zamijenio jesenas i nisam napravio nešto puno km na njemu (što ne znači da nije do njega).
gambler072
C5 enthusiast
Da
Pozdrav,
Nakon što smo, zbog mirisa dizela koji se osjetio u kabini, otvorili poklopac koji prekriva common rail i injektore, imali smo što vidjeti.
Čitav taj dio ispod poklopca je išprican od goriva, kao što je vidljivo na slici. To curenje nije svježe, već se gorivo pretvorilo u premaz poput katrana, i doslovno ga se treba sastrugati.
Koliko mogu primijetiti, problema u vožnji nema, baš kao ni prilikom paljenja, tako da ne bih rekao da je problem u samim injektorima, već u dovodnim cijevima. Pretpostavljam da bi se na kompjuteru vidio pad kompresije, ali ja ne osjetim ništa.
E, sad, jel ima netko ideju s čim bih uopće mogao skidati ovo, s obzirom da je prilično zapeklo? Ovo će biti pipkavo, s obzirom da su i konektori isprskani.
Drugo, zna li netko u koju radionu ići u blizini Osijeka rješavati ovo, a da nije PSC? Čuo sam da neki hvale MB Auto iz Tenje, ali iskreno nemam pojma.
EDIT: Ako nekoga zanima kako ovo izgleda inače, bez "glazure", može vidjeti ovdje:
Nakon što smo, zbog mirisa dizela koji se osjetio u kabini, otvorili poklopac koji prekriva common rail i injektore, imali smo što vidjeti.
Čitav taj dio ispod poklopca je išprican od goriva, kao što je vidljivo na slici. To curenje nije svježe, već se gorivo pretvorilo u premaz poput katrana, i doslovno ga se treba sastrugati.
Koliko mogu primijetiti, problema u vožnji nema, baš kao ni prilikom paljenja, tako da ne bih rekao da je problem u samim injektorima, već u dovodnim cijevima. Pretpostavljam da bi se na kompjuteru vidio pad kompresije, ali ja ne osjetim ništa.
E, sad, jel ima netko ideju s čim bih uopće mogao skidati ovo, s obzirom da je prilično zapeklo? Ovo će biti pipkavo, s obzirom da su i konektori isprskani.
Drugo, zna li netko u koju radionu ići u blizini Osijeka rješavati ovo, a da nije PSC? Čuo sam da neki hvale MB Auto iz Tenje, ali iskreno nemam pojma.
EDIT: Ako nekoga zanima kako ovo izgleda inače, bez "glazure"
, može vidjeti ovdje:
Posljednje uređivanje:
E u tome i jeste problem. Da sam kod kuće gdje imamo prostor i alat, napravio bih to sam. Nova cijev košta cca 30 eura, tako da to i nije neki trošak.
Ovako mislim da ću morati tjerati kod majstora.
Mrki5
Well-known member
Možda je samo holender popustio na nekoj od cevi? Najčešće curi na povratnim crevima.
Posljednje uređivanje:
Mrki5
Well-known member
Axel ili sprej za čišćenje karburatora ili kočnica. Posle čišćenja čim upališ motor videćeš u čemu je problem. Ja sumjam na povratna creva, jer da je na cevima tu je veliki pritisak i jače bi to curilo.
Posljednje uređivanje:
Prije startanja motora obavezno dobro ispuhati ili čekati da ispari do kraja sprej jer je vrlo lako zapaljiv
Mrki5
Well-known member
Pošto je to natopljeno naftom, moglo bi samo krpa i udri do sjaja.
Sve te konektore otkači i ako ima nafte isperi sprejom .
Posljednje uređivanje: