Peugeot 107 2010 Swiss edition- Black mamba youth
- Temu pokrenuo Nikola
- Datum prvog posta
Tanaja
"Max. utegnut za vozit"
Čarape su pokazale bolje rezultate u usponu i zaustavnom putu od lanaca, ali baš na snigu fršikom. Čim taknu posutu škalju ili asfalt, bacaj ih ća u škovace. Pucaju gotove suNe planiram sa P107 da se uopste penjem nigde. Po zakonu, van grada moram imati zimsku opremu u gepeku. Teško ce mi trebati za Vojvodinu. Ljudi su se penjali sa tim čarapama po planinama, kao što je Tara recimo.
Ja sam ih prije dvi tri godine nakupova ih u Kauflanda. Baš u ovo doba.
Tanaja
"Max. utegnut za vozit"
Kaufland ih opet drži i ove sezone, koga zanima, po 40 e. Baš jučer ih ugleda
Oprao P107 detaljno, usisao, obrisao iznutra, namazao ga kineskom keramikom, sad je miran neko vreme i lakse ce se prati. Prozore obrisao sa ovom krpom iz DM, bez koriscenja hemije, bas je dobra. Gume isprskao sprejem, sad su kao nove, proverio ulje.
Inače, nosač rikverc kamere je top quality, zardjao, pa je premazan sa konvertorom rđe
Pre i posle, ostalo još par tackica
Inače, nosač rikverc kamere je top quality, zardjao, pa je premazan sa konvertorom rđe
Pre i posle, ostalo još par tackica
Posljednje uređivanje:
Cutac
Prèkaroš
E ja bih rekao da te lažu jer nisam siguran da Peugeot ima rafineriju
Scorpyo
Active member
Može malo više detalja o toj kineskoj keramici? Sjetio sam se zašto je prošli auto morao biti metalik srebrni a ne crveni...
Možeš odgovoriti i ovdje: https://www.citroenforum.hr/threads/ceramic-coating.11069/ da imamo što više mišljenja na jednom mjestu.
Posljednje uređivanje:
Odradjen mali servis, zamena ulja u menjaču. Zamena diskova i pločica, proverene, podešene i očišćene zadnje doboš kočnice. Sad mnogo bolje koči i papučica je mekša. Provereno kočiono ulje, nema razloga za zamenu. Pokazali mi ljudi stare diskove i bili su debelo za zamenu, fabrički verovatno. Ostaje sledeće nedelje da se zameni manžetna na poluosovini, primećeno je da je pukla.
Posle preuzetog auta sa servisa, došao red i na mene da poradim neke sitnice.
Zadnji doboš su zardjali već odavno, posto su i dalje dobri, odlucih da ih malo doteram. E sad, pokušao skinuti točak, ali nije hteo napolje, nisam ni ja želeo previše da pomeram sve, da ne bi fabrička dizalica pukla. Pa sam onda četkom skinuo krupnu rđu, razređivačem prešao preko doboša. Onda konvertorom rđe prešao preko, posle nekoliko minuta hemija počela da deluje. Posle 45 minuta je formiran prajmer, za sada necu farbati, ostavicu ovako u crnoj boji. Uradjene i prednje kocnice, da i one sad budu crne. Doboš će se kad bude lepše vreme, uraditi bolje, kad bude toplije vreme, ici ce i crna boja za visoke temperature.
Posto povremeno uđe voda kod suvozacevih vrata, sumnjao sam na vrata, pa sam skinuo oplatu. Uzeo foliju za krovove, na grubo je isekao i zalepio dvostrukom trakom na dva mesta gde je fabrički stiropor. Juče je ceo dan bila kiša, sve je suvo.
Današnja kratka horor priča, nervirao me ventilator kabine već duže vreme. Prosto je škripao povremeno, naročito na najvećoj brzini. Elem, reših da to rešim, morala je tabla da se skida da bi se doslo do problema. Odspojio airbag suvozača, skinuo tablet, zvučnike, najvise sam se napatio sa brzinometrom. Prosto nije hteo da se izvuče iz mesta, posle odvrnutih dosta šarafa, krenuo da odvajam tablu. Onda je popustio i brzinometar, i polako je tabla mogla da se skine. Ja sam sve to uradio unutar auta, tabla je otišla na zadnju klupu sa ostalim delovima. Tu ebadi nije kraj, moralo se još malo delova skloniti, i onda se dolazi do ventilatora. Očišćen, podmazan, testiran. Onda vraćanje, i naravno nesto mora da prca. Tu ulogu su preuzele ručice za podešavanje retrovizora. Kad je tabla legla, krenulo je polako vraćanje. Rezultat, bešuman ventilator.
Ostaje da se zameni manžetna poluosovine, i to je to. Osim ako se nešto u međuvremenu ne pojavi.
Zadnji doboš su zardjali već odavno, posto su i dalje dobri, odlucih da ih malo doteram. E sad, pokušao skinuti točak, ali nije hteo napolje, nisam ni ja želeo previše da pomeram sve, da ne bi fabrička dizalica pukla. Pa sam onda četkom skinuo krupnu rđu, razređivačem prešao preko doboša. Onda konvertorom rđe prešao preko, posle nekoliko minuta hemija počela da deluje. Posle 45 minuta je formiran prajmer, za sada necu farbati, ostavicu ovako u crnoj boji. Uradjene i prednje kocnice, da i one sad budu crne. Doboš će se kad bude lepše vreme, uraditi bolje, kad bude toplije vreme, ici ce i crna boja za visoke temperature.
Posto povremeno uđe voda kod suvozacevih vrata, sumnjao sam na vrata, pa sam skinuo oplatu. Uzeo foliju za krovove, na grubo je isekao i zalepio dvostrukom trakom na dva mesta gde je fabrički stiropor. Juče je ceo dan bila kiša, sve je suvo.
Današnja kratka horor priča, nervirao me ventilator kabine već duže vreme. Prosto je škripao povremeno, naročito na najvećoj brzini. Elem, reših da to rešim, morala je tabla da se skida da bi se doslo do problema. Odspojio airbag suvozača, skinuo tablet, zvučnike, najvise sam se napatio sa brzinometrom. Prosto nije hteo da se izvuče iz mesta, posle odvrnutih dosta šarafa, krenuo da odvajam tablu. Onda je popustio i brzinometar, i polako je tabla mogla da se skine. Ja sam sve to uradio unutar auta, tabla je otišla na zadnju klupu sa ostalim delovima
. Tu ebadi nije kraj, moralo se još malo delova skloniti, i onda se dolazi do ventilatora. Očišćen, podmazan, testiran. Onda vraćanje, i naravno nesto mora da prca. Tu ulogu su preuzele ručice za podešavanje retrovizora. Kad je tabla legla, krenulo je polako vraćanje. Rezultat, bešuman ventilator.Ostaje da se zameni manžetna poluosovine, i to je to. Osim ako se nešto u međuvremenu ne pojavi
.
?. Svaka čast na želji i upornosti.
🥹