Hvala, upravo to i radimSuper! Samo vježbaj po parkinzima da se opustiš.
doslovce vježbam
pazim na auto (uvijek sam pazio na sva svoja prijevozna sredstva od malena), ali vježbam da se opustim
Innuendo by Liberty
- Temu pokrenuo liberty
- Datum prvog posta
doslovce vježbam
pazim na auto (uvijek sam pazio na sva svoja prijevozna sredstva od malena), ali vježbam da se opustim
170 km, prosječno 89 kmh (realnost autocesta 70 km u ritmu 140 kmh, 70 km autocesta u ritmu 110 kmh, ostalo otvorena cesta) = 5,3 litara potrošnja
na 110 kmh se vrti 2.000 okretaja, na 130 kmh se vrti 2.350 okretaja
s autom sam do sada napravio 900 km
razine ulja i rashladne tekućine ne promijenjene
ovjes je dobar spoj stabilnosti i udobnosti
u autu se osjećam dovoljno ugodno da ga volim kao recimo ovaj golf 6 koji imam
u gradskoj vožnji se sporo zagrijava
na 110 kmh se vrti 2.000 okretaja, na 130 kmh se vrti 2.350 okretaja
s autom sam do sada napravio 900 km
razine ulja i rashladne tekućine ne promijenjene
ovjes je dobar spoj stabilnosti i udobnosti
u autu se osjećam dovoljno ugodno da ga volim kao recimo ovaj golf 6 koji imam
u gradskoj vožnji se sporo zagrijava
jučer je radio opet regeneraciju - skuži se po zvuku motora, dizanju okretaja i potrošnje, uključivanju ventilatora
koliko sam primjetio (bila je po oodometru resetiranom prije moje kupnje na 50 km, pa 450 km i jučer na 960 km, ostalo ne mogu skužiti, to se skuži samo u stani kreni vožnji)
ono što sam primjetio je da radi regeneraciju mekih 12-15 min, držim ga (koliko mogu) na konstantnim okretajima nešto iznad 2000)
zaboravio sam koliko je u smislu vremenskog trajanja to radio crni golf....on je češće radio, svakih cca 250-300 km
ok, za 1.6 tdi dgte je to sve potpuno uobičajeno - regeneracije svakih 400-600 km, trajanje regeneracije.
idemo dalje
auto mi odgovara veličinom
nije prevelik, a komotan je
ovjes mu je zaista ok,. baš sam prešao preko nekih rupa i ležećih uspornika, tamo gdje je sivi golf konkretan, a scala pretvrda, ova octavia je udobna
sivi golf ima bolji ovjes, bolja sjedala i okretniji je, ali ja ionako vozim lagano pa me to ni ne interesira toliko
Barum cjelogodišnje gume su na vlažnom asfaltu iznenađujuće dobre, šaš me zanima kakve će biti nakon npr. 10.000 km
koliko sam primjetio (bila je po oodometru resetiranom prije moje kupnje na 50 km, pa 450 km i jučer na 960 km, ostalo ne mogu skužiti, to se skuži samo u stani kreni vožnji)
ono što sam primjetio je da radi regeneraciju mekih 12-15 min, držim ga (koliko mogu) na konstantnim okretajima nešto iznad 2000)
zaboravio sam koliko je u smislu vremenskog trajanja to radio crni golf....on je češće radio, svakih cca 250-300 km
ok, za 1.6 tdi dgte je to sve potpuno uobičajeno - regeneracije svakih 400-600 km, trajanje regeneracije.
idemo dalje
auto mi odgovara veličinom
nije prevelik, a komotan je
ovjes mu je zaista ok,. baš sam prešao preko nekih rupa i ležećih uspornika, tamo gdje je sivi golf konkretan, a scala pretvrda, ova octavia je udobna
sivi golf ima bolji ovjes, bolja sjedala i okretniji je, ali ja ionako vozim lagano pa me to ni ne interesira toliko
Barum cjelogodišnje gume su na vlažnom asfaltu iznenađujuće dobre, šaš me zanima kakve će biti nakon npr. 10.000 km
Phantom
Drajver
1.6 TDI masine bi trebali izbacit iz upotrebe, glasne, traze obrate,slab odaziv pri gasu, prečesta regenracija, DPF u k...ali sa ekonomskog vidika ljudi ustedi se par hiljada eura na vozilu
. inače bas sam vozio skodicu vrsa od prijatelja lijepo se vozi, dsg bolje ustiman nego kod gti
8ice jedina mana materijali kvaliteta i dugme za paljenje auta ima cudnu poziciju ispod volana .
Neka te auto dobro sluzi
i da jos ga nisi usliko da ga vidimo1.6 tdi se već jedno 5 godina ne ugrađuje u modele1.6 TDI masine bi trebali izbacit iz upotrebe, glasne, traze obrate,slab odaziv pri gasu, prečesta regenracija, DPF u k...ali sa ekonomskog vidika ljudi ustedi se par hiljada eura na vozilu
inače bas sam vozio skodicu vrsa od prijatelja lijepo se vozi, dsg bolje ustiman nego kod gti
8ice jedina mana materijali kvaliteta i dugme za paljenje auta ima cudnu poziciju ispod volana .
Neka te auto dobro sluzi
meni se čini da dsg bolje funkcionra s tdi nego s tsi
srećom nemam gumb za paljenje auta niti električnu parkirnu kočnicu i tu kod mene je sve analogno što treba biti analogno
performanse 1.6 tdi su meni prihvatljive i dovoljne
čudno, ali 1.6 tdi iz 2018. je bolje podešen za stani kreni nego 1.6 tdi iz 2014. koheg sam imao
mane škode su:
- buka u kabini bi mogla biti manja
- donji dio sjedala bi mogla biti kvalitetnija i deblja spužva
za ostalo se ne mogu buniti, čak mi je (obzirom imam zaista nezgodan pristup na parking) i ok na ulasku i izasku iz parkinga
a pomaže što Barum imaju izražen krug izbočine što štiti felgu od oštećenja jer svaki put kod ulaska i uparkiravanja moram preći preko stepenice od 5-7 cm i prednjom lijevom gumom i zadnjom desnom
evo jedno 1.200 km napravljeno sa škodom
ja zadovoljan
pozicija sjedenja bolja nego na Scali, donji dio sjedala (sjedeća površina) manja nego na Scali (Scala je u prednosti)
odignutost od tla je tu negdje
volan je malo mesnatiji
infotainment ima i koju funkciiju više (mogućnost da se auto automatski ne zaključava u vožnji)
ozvučenje (ne slušam muziku u autu) je lošije (mislim da je manji broj zvučnika) ali se da preciznije podesiti u smislu gdje želim da je "centar" zvuka
mjenjač je (hod, dužina hoda, glatkoća hoda i udaljenost od volana) dosta bolji nego kod Scale (Scala ima dulji hod, ručica je udaljenija od volana)
pedala kvačila je ugodnija nego na Scali
vibracija nema (kod Scale ih je bilo na pedali kvačila)
više mi pašu centralni vebtilacioni otvori gore, starinski, iznad infotainmenta
gornji dio armaturne ploče i vrata je od ugodnijeg materijala
ovjes je ogromna razlika, udobniji i stabilniji nego Scalin
svjetla su srednja žalost (Scala je imala ona jako dobra led svjetla, ne osnovna)
potrošnja - teško reći, mislim da board computer malo laže i da pokazuje manje nego što troši (kao kod crnog golfa tdi koji sam imao)
ali mislim da je potrošnja za iste uvjete nekih minimalno 10% manja nego kod Scale na brzinama do 120 kmh
lijepo je što ima odmorište za lijevu nogu i što su svi pretinci obloženi filcom uključujući onaj ispod volana
ja zadovoljan
pozicija sjedenja bolja nego na Scali, donji dio sjedala (sjedeća površina) manja nego na Scali (Scala je u prednosti)
odignutost od tla je tu negdje
volan je malo mesnatiji
infotainment ima i koju funkciiju više (mogućnost da se auto automatski ne zaključava u vožnji)
ozvučenje (ne slušam muziku u autu) je lošije (mislim da je manji broj zvučnika) ali se da preciznije podesiti u smislu gdje želim da je "centar" zvuka
mjenjač je (hod, dužina hoda, glatkoća hoda i udaljenost od volana) dosta bolji nego kod Scale (Scala ima dulji hod, ručica je udaljenija od volana)
pedala kvačila je ugodnija nego na Scali
vibracija nema (kod Scale ih je bilo na pedali kvačila)
više mi pašu centralni vebtilacioni otvori gore, starinski, iznad infotainmenta
gornji dio armaturne ploče i vrata je od ugodnijeg materijala
ovjes je ogromna razlika, udobniji i stabilniji nego Scalin
svjetla su srednja žalost (Scala je imala ona jako dobra led svjetla, ne osnovna)
potrošnja - teško reći, mislim da board computer malo laže i da pokazuje manje nego što troši (kao kod crnog golfa tdi koji sam imao)
ali mislim da je potrošnja za iste uvjete nekih minimalno 10% manja nego kod Scale na brzinama do 120 kmh
lijepo je što ima odmorište za lijevu nogu i što su svi pretinci obloženi filcom uključujući onaj ispod volana