




Uzeh ove nedelje novi starter, Denso. Skidanje + kleme, vadjenje filtera vazduha sa protokomerom. Inbus 8mm + ključ 16mm, struja 13mm + 8mm kljuc. Da bi ceo proces jos bio teži pobrinuo se neko pre mene. Na prednjem, trećem, koji nije inbus, nedostao je jedan šaraf, te kad bi pokušali odvrnuti to, ceo metal bi se pomerao. Prvi pokusaj je propao, posto je vec kasno bilo i auto je trebao sutra na put. Ajmo ponovo pokusati, ovaj put naoružan dodatnim šarafom, sklonio sam plastiku iza tog lima i uspeo gurnuti šaraf unutra, koji je nesto manji u prečniku ali dovoljan da pruzi otpor. Posto je popustio, onda sam krenuo i inbus kljucem ostala dva. Najdalji je i najtezi, jer je ispod kablova i teško se pristupa, pa se ide na dodir i osećaj. Pomenuti prednji kada se skine prvi, iza metala je drugi koji se opet odvrce i tako se ceo šaraf vadi napolje, koji drži starter. Postepeno sam svaki odvrtao, kad sam negde na pola dosao, odvrnuo sam kablove za napajanje i otkacio senzor temperature ulja čini mi se, čiji kabel je bas po sredini starter. Onda opet problem, ploča koja daje napajanje, nije mogla da se skine, em kruta, em zapekla. Odlucio sam da je skinem kad starter bude slobodan. I tako posle dosta okretanja, uspeo sam skinuti sva tri, starter je krenuo napolje ali taj ploča nikako da se odvoji. No, popustila je posle šrafcigera i malo WD40.
Novi je istim putem usao, desno dijagonalno gore. Vraćanje je bilo dosta lakse, obrnuti proces, prvo rukom zategao sva 3, pa onda dotegao alatom. Onaj šaraf sto je nedostajao je zamenjen manjim, koji je sad zaglavljen, kada se glavni šaraf dotezao. Ukoliko se ikad postupak bude ponavljao, biće lakše.
Spojio struju, vratio senzor za ulje, i sve ostalo. Onda trenutak istine, upalio kao mina na pola ključa. Ne trese vise pri paljenju, novo je novo.
Upisujem u svoju knjižicu jos jednu zamenu u sopstvenoj režiji
