Srdjan_Va
Active member
hladnjak, hladnjak bas sam siguran da mi je to rekao i to mesanje vode i ulje al zbog cega ne znam dolazi do toga..
Automatski mjenjač AISIN WARNER TF-71SC(AT6)!
- Temu pokrenuo rakonja
- Datum prvog posta
Heat Exchanger, iliti izmjenjivač topline......,tako da može biti i hladnjak! Budem ga danas naručio, pa da i to obavim. Još da je znati koliko ču ulja izgubiti pri izmjeni!
https://maktrans.net/HEATER-TF71SC
.....iako vidim da piše korišteno, ali provjereno! A u katalogu dijelova nema to posebno!
A vidi ovo, nije preskupo, samo je upitna kvaliteta!
https://www.aliexpress.com/i/1005008954079319.html
Prilozi
Posljednje uređivanje:
Zasad Heat Exchanger tamo nisam našao, a i pitanje dali uopče postoji kao zamjenski dio. Svuda prodaju polovni. Eventualno ga skinuti, i isprati!
Prilozi
Evo koga zanima malo opširnije oko teme sa mjenjačem, problemima i radovima! Nije isti model, ali to je sve slično. Čovjek je nakon problema skinuo mjenjač, i napravio video!
https://www.swedespeed.com/threads/interesting-unusual-transmission-issue-after-oil-change-aisin-tg-81sc.676239/
https://www.swedespeed.com/threads/interesting-unusual-transmission-issue-after-oil-change-aisin-tg-81sc.676239/
visaluteju
Well-known member
Mislim da nisam, osim ako nema u slikama. Iako mi prijatelj u radioni ima svih živih dimenzija gumica, možda je on stavio nove. Izblijedilo mi sječanjerakonja kaži mi jesi mijenjao one gumice na ispusnom i prelivnom šarafu - o ring ? Ja nikako da nadjem za kupiti a i mucim se sa oznakama.
jedna gumica: 9824607180 nekad ima i oznaka 220953
druga gumica 9824607380 druga oznaka 220945 i treca 93183574
! Citroen inače ima sve za naručiti.Mislim da nisam, osim ako nema u slikama. Iako mi prijatelj u radioni ima svih živih dimenzija gumica, možda je on stavio nove. Izblijedilo mi sječanje
Vidim ipak na prvoj stranici teme da sam imao dvije nove brtve. Uglavnom sve kupujem u PSC Osijek(Citroen)!
Posljednje uređivanje:
Prije nego krenem u akciju imam pitanje za vas koji ste mijenjali ulje (
rakonja,
ExOduS442xb,
Cale81 i drugi...) glede onog čepa dolje. Spominjete da je bio zapečen i da je teško odviti onaj unutarnji Torx 40. Pretpostavljam da je to u slučaju kad motor nema onu donju zaštitnu plastiku (ili je zapečeno i ako je prisutna plastika)?
Ja naime nikad nisam vidio svoj motor od ispod (ima plastičnu zaštitu) pa da znam što mogu očekivati kad ga dam na zamjenu ulja...
rakonja,
ExOduS442xb,
Cale81 i drugi...) glede onog čepa dolje. Spominjete da je bio zapečen i da je teško odviti onaj unutarnji Torx 40. Pretpostavljam da je to u slučaju kad motor nema onu donju zaštitnu plastiku (ili je zapečeno i ako je prisutna plastika)?Ja naime nikad nisam vidio svoj motor od ispod (ima plastičnu zaštitu) pa da znam što mogu očekivati kad ga dam na zamjenu ulja...
Prilozi
Ja vjerujem da je to sve do majstora, i nastavka za odvrtanje! Dali če ga umetnuti do kraja u vijak, dali je pohaban! Nevidim nikakav problem ako netko ne sili. Danas po potrebi ima i sprej za navoj....,tako da! Vidi dali možeš "platiti majstoru pivo", pa da budeš prisutan. I ovako misle da je to nepotrebno, pa zavisi koliko se trude, žure, itd!Prije nego krenem u akciju imam pitanje za vas koji ste mijenjali ulje (
Ja naime nikad nisam vidio svoj motor od ispod (ima plastičnu zaštitu) pa da znam što mogu očekivati kad ga dam na zamjenu ulja...
visaluteju
Well-known member
Kod mene na eat8 se odvrnuo lako/normalno. (isti je vijak i na eat6). Bitno je da se ne pretegne jer je od aluminijuma i lako puca.Prije nego krenem u akciju imam pitanje za vas koji ste mijenjali ulje (
Ja naime nikad nisam vidio svoj motor od ispod (ima plastičnu zaštitu) pa da znam što mogu očekivati kad ga dam na zamjenu ulja...
Malo se namucio majstor da odvrne gronji vijak kud se sipa ulje. On je bio malo zapekao ali nakon malo spreja i koji lagani kvrc je uspio
visaluteju
Well-known member
Tako jeUvek se gornji prvo odvrne, da vidis jel ces moci sipati kad ispustis dole
Slomili su oni jer su mamlaziMeni su slomili taj donji čep prilikom odvijanja jer je bio "tvornički" stegnut tj to je bila prva izmjena
Cale81
Well-known member
I moj EAT6 danas (konačno) dobio novo ulje!
Hvala
rakonja,
visaluteju i svima drugima na detaljnim informacijama, slikama, OEM brojevima i samom opisu postupka. Puno je pomoglo jer sam znao što treba uraditi...
Dakle, nakon skoro dramatične situacije od prije 7 dana (opisano u drugoj temi) danas je sve bilo kako treba.
Ili skoro tako...
Naime, tražio sam PSA ili Total ulje, ali ga nisu imali niti su mi poslije išta javljali, pa sam namjeravao sâm kupiti 10L Total Fluidmatic LV MV (8,13€/L), te bi mi napravili 2+1 postupak (2 ispiranja i 3. tura ulja ostaje unutra). No, dva dana prije dogovorenog termina iz ovl. servisa mi javljaju da su s centralnog skladišta u Mađarskoj dobavili 6L PSA JWS 3324 ulja pa mi nije preostalo drugo nego ići na 1+1 varijantu (tj. da istoče staro ulje, naliju 3L novoga, naprave 10-20 km, ponovno to ispuste i uliju 3L novoga ulja koje ostaje u mjenjaču sljedećih XY tkm).
Vidim da je na satu 30 km više nego kad sam ga dovezao u servis, a vidio sam i da su u dva navrata vozili nekamo pa vjerujem da je onda sve obavljeno kako treba (pitao sam i za nove brtve na čepu), te sam generalno zadovoljan.
Malo je doduše novčanik nezadovoljan zbog najskuplje varijante ulja (41€/L), ali se tješim da je to ono isto ulje od prve ugradnje. Ili možda nije?
I kao što ne netko primjetio; onaj brojač istrošenosti ulja to radi u nekom čudnom formatu (vidljivo na dnu slike). Kod mene je pisalo 000386A8, što god to značilo. Palo mi je na pamet da je to možda neki hexadecimal (kao oznake TPM senzora), pa sam išao to prebaciti u decimal, ali opet dobijem neku brojku koja nema veze s ničim: 231080. Auto ima 190093 km na satu. Svi računi s navedenom kilometražom od prvoga dana u ovl. servisu su kod mene (u sad već podebljem fasciklu). Tako da ne kužim tu brojku, ali svejedno sam poništio brojač na nulu. To je doduše trajalo nekoliko duuugih minuta bez nekih znakova pomaka ili obavijesti da je postupak završen pa sam ga prekinuo. No, u Standard parametrima nakon toga je uredno stajalo 00000000, pa držim da je postupak uspio.
Inače jutros, tijekom 40 min. vožnje do servisa, temperatura ulja u mjenjaču se nije uspjela dići na više od 53-54 ºC pa pretpostavljam da je to bilo OK.
Šalta li sad bolje?
Teško je reći... Možda malo mekše prebacuje između brzina, ali i to može biti placebo dojam zbog 377€ ostavljenih u servisu (i uobičajinih 10+10 dečkima za trud). Bitno mi je da ne bude onog trzaja/udarca koji se nekad (rijetko) znao dogoditi kod prvog ubacivanja u R ili D (upravo sam jutros malo teže ubacio u R). Nadam se da toga s cca. 65% novog ulja neće biti?
U svakom slučaju; mirniji sam sad kad je i to obavljeno.
Idemo dalje!
Hvala
rakonja,
visaluteju i svima drugima na detaljnim informacijama, slikama, OEM brojevima i samom opisu postupka. Puno je pomoglo jer sam znao što treba uraditi...Dakle, nakon skoro dramatične situacije od prije 7 dana (opisano u drugoj temi) danas je sve bilo kako treba.
Ili skoro tako...
Naime, tražio sam PSA ili Total ulje, ali ga nisu imali niti su mi poslije išta javljali, pa sam namjeravao sâm kupiti 10L Total Fluidmatic LV MV (8,13€/L), te bi mi napravili 2+1 postupak (2 ispiranja i 3. tura ulja ostaje unutra). No, dva dana prije dogovorenog termina iz ovl. servisa mi javljaju da su s centralnog skladišta u Mađarskoj dobavili 6L PSA JWS 3324 ulja pa mi nije preostalo drugo nego ići na 1+1 varijantu (tj. da istoče staro ulje, naliju 3L novoga, naprave 10-20 km, ponovno to ispuste i uliju 3L novoga ulja koje ostaje u mjenjaču sljedećih XY tkm).
Vidim da je na satu 30 km više nego kad sam ga dovezao u servis, a vidio sam i da su u dva navrata vozili nekamo pa vjerujem da je onda sve obavljeno kako treba (pitao sam i za nove brtve na čepu), te sam generalno zadovoljan.
Malo je doduše novčanik nezadovoljan zbog najskuplje varijante ulja (41€/L), ali se tješim da je to ono isto ulje od prve ugradnje. Ili možda nije?
I kao što ne netko primjetio; onaj brojač istrošenosti ulja to radi u nekom čudnom formatu (vidljivo na dnu slike). Kod mene je pisalo 000386A8, što god to značilo. Palo mi je na pamet da je to možda neki hexadecimal (kao oznake TPM senzora), pa sam išao to prebaciti u decimal, ali opet dobijem neku brojku koja nema veze s ničim: 231080. Auto ima 190093 km na satu. Svi računi s navedenom kilometražom od prvoga dana u ovl. servisu su kod mene (u sad već podebljem fasciklu). Tako da ne kužim tu brojku, ali svejedno sam poništio brojač na nulu. To je doduše trajalo nekoliko duuugih minuta bez nekih znakova pomaka ili obavijesti da je postupak završen pa sam ga prekinuo. No, u Standard parametrima nakon toga je uredno stajalo 00000000, pa držim da je postupak uspio.
Inače jutros, tijekom 40 min. vožnje do servisa, temperatura ulja u mjenjaču se nije uspjela dići na više od 53-54 ºC pa pretpostavljam da je to bilo OK.
Šalta li sad bolje?
Teško je reći... Možda malo mekše prebacuje između brzina, ali i to može biti placebo dojam zbog 377€ ostavljenih u servisu (i uobičajinih 10+10 dečkima za trud). Bitno mi je da ne bude onog trzaja/udarca koji se nekad (rijetko) znao dogoditi kod prvog ubacivanja u R ili D (upravo sam jutros malo teže ubacio u R). Nadam se da toga s cca. 65% novog ulja neće biti?
U svakom slučaju; mirniji sam sad kad je i to obavljeno.
Idemo dalje!
Prilozi
Posljednje uređivanje:
Nekako se nebi čudio da je to potpuno isto ulje, tj. da Total to sve proizvodi! Nekako je "lokalni", i logično mi je! Identična je i boja! Čak mislim da su mi to i drugi rekli, ili sam negdje pročitao! Meni kao što se vidjelo i nakon treče izmjene, još je bilo tragova starog, tako da mislim da je više/bolje, a bogami i jeftinijeI moj AEAT6 danas (konačno) dobio novo ulje!
Hvala
Dakle, nakon skoro dramatične situacije od prije 7 dana (opisano u drugoj temi) danas je sve bilo kako treba.
Ili skoro tako...
Naime, tražio sam PSA ili Total ulje, ali ga nisu imali niti su mi poslije išta javljali, pa sam namjeravao sâm kupiti 10L Total Fluidmatic LV MV (8,13€/L), te bi mi napravili 2+1 postupak (2 ispiranja i 3. tura ulja ostaje unutra). No, dva dana prije dogovorenog termina iz ovl. servisa mi javljaju da su s centralnog skladišta u Mađarskoj dobavili 6L PSA JWS 3324 ulja pa mi nije preostalo drugo nego ići na 1+1 varijantu (tj. da istoče staro ulje, naliju 3L novoga, naprave 10-20 km, ponovno to ispuste i uliju 3L novoga ulja koje ostaje u mjenjaču sljedećih XY tkm).
Vidim da je na satu 30 km više nego kad sam ga dovezao u servis, a vidio sam i da su u dva navrata vozili nekamo pa vjerujem da je onda sve obavljeno kako treba (pitao sam i za nove brtve na čepu), te sam generalno zadovoljan.
Malo je doduše novčanik nezadovoljan zbog najskuplje varijante ulja (41€/L), ali se tješim da je to ono isto ulje od prve ugradnje. Ili možda nije?
I kao što ne netko primjetio; onaj brojač istrošenosti ulja to radi u nekom čudnom formatu (vidljivo na dnu slike). Kod mene je pisalo 000386A8, što god to značilo. Palo mi je na pamet da je to možda neki hexadecimal (kao oznake TPM senzora), pa sam išao to prebaciti u decimal, ali opet dobijem neku brojku koja nema veze s ničim: 231080. Auto ima 190093 km na satu. Svi računi s navedenom kilometražom od prvoga dana u ovl. servisu su kod mene (u sad već podebljem fasciklu). Tako da ne kužim tu brojku, ali svejedno sam poništio brojač na nulu. To je doduše trajalo nekoliko duuugih minuta bez nekih znakova pomaka ili obavijesti da je postupak završen pa sam ga prekinuo. No, u Standard parametrima nakon toga je uredno stajalo 00000000, pa držim da je postupak uspio.
Inače jutros, tijekom 40 min. vožnje do servisa, temperatura ulja u mjenjaču se nije uspjela dići na više od 53-54 ºC pa pretpostavljam da je to bilo OK.
Šalta li sad bolje?
Teško je reći... Možda malo mekše prebacuje između brzina, ali i to može biti placebo dojam zbog 377€ ostavljenih u servisu (i uobičajinih 10+10 dečkima za trud). Bitno mi je da ne bude onog trzaja/udarca koji se nekad (rijetko) znao dogoditi kod prvog ubacivanja u R ili D (upravo sam jutros teško ubacio u R). Nadam se da toga s cca. 65% novog ulja neće biti?
U svakom slučaju; mirniji sam sad kad je i to obavljeno.
Idemo dalje!
! U svakom slučaju bolje da jesi nekako, nego nikako! I meni se sve to čini kod nas, kao neki Placebo efekt, osim ako stvarno nije bilo problema! I meni je na prvu pala na pamet malverzacija sa km, ali ako si siguran......! A i da je, nije puno.....,sumnjam da bi se netko zbog toga zezao. Osim ako nisu zamijenili mjenjač!
Da. Kao što mi
gambler072 reče, PSA sigurno ne proizvodi svoje ulje nego koristi Totalova ulja.
E sad, stavi li Total još nešto dodatno unutra, specifično za PSA i Aisin-Warner mjenjače, ili samo zbog PSA naljepnice na ambalaži
ulje košta 3x više - tko će znati...
A glede boje; i Febi-Bilstein je crveno, tako da...
Kako god; ova zamjena ulja mu neće škoditi, a ja ću mirnije spavati i to je to!
gambler072 reče, PSA sigurno ne proizvodi svoje ulje nego koristi Totalova ulja.E sad, stavi li Total još nešto dodatno unutra, specifično za PSA i Aisin-Warner mjenjače, ili samo zbog PSA naljepnice na ambalaži
ulje košta 3x više - tko će znati...
A glede boje; i Febi-Bilstein je crveno, tako da...
Kako god; ova zamjena ulja mu neće škoditi, a ja ću mirnije spavati i to je to!
Imaju iste standarde, trebalo bi biti isto!Da. Kao što mi
E sad, stavi li Total još nešto dodatno unutra, specifično za PSA i Aisin-Warner mjenjače, ili samo svoju naljepnicu na ambalažu i opale 3x veću cijenu - tko će znati...
Kako god; dvije izmejne ulja mu neće škoditi, a ja ću mirnije spavati i to je to!