Zar se DPF ne bi trebao sam regenerirati? Kako je uopće došao do 84 posto?
C4 II - DPF/FAP
- Temu pokrenuo koc
- Datum prvog posta
markan1000
Well-known member
Trebao bi u normalnim uvjetima korištenja dizela, ali puno kratkih vožnji i ne stigne obaviti regeneracijuZar se DPF ne bi trebao sam regenerirati? Kako je uopće došao do 84 posto?
Nijedna regeneracija neće ukloniti svu čađ iz filtera. Uvijek će ostati jedan mali dio koji nije uspio sagorjeti i otići van. Tako se postupno filtar zaštopa i potrebno ga je kemijski i vodom pod visokim pritiskom očistiti…Zar se DPF ne bi trebao sam regenerirati? Kako je uopće došao do 84 posto?
Na novom filteru je rok zamjene do nekih 180.000 km, ali to ovisi o načinu vožnje (gradska ga ubija).
Inače, sustav očitava tzv. kratkotrajno začepljenje (postotak zaštopanosti između dvije regeneracije) i kad ta kratkotrajna dođe na cca 90% BSI pokreće regeneraciju.
No, u sustavu je prisutan i podatak dugotrajnog začepljenja (ono što regeneracija ne uspije očistiti) i kad to dođe na 90% javlja se upozorenje o skoroj zaštopanosti DPFa i potrebi zamjene (čišćenja).
Mirage
Well-known member
Ali i te regeneracije su blesave dan prije ga vozim 400 km na otvorenoj cesti u sutradan idem s posla 5 km vožnje i kad sam ga ugasio skužim da je radio regeneraciju.
Ja sad već po zvuku znam kada radi regeneraciju a i uvijek upali ventilator motora pa se i po tome skuži ova fora s ledicom je zakon.
Može malo detalja oko toga?
Ja sad već po zvuku znam kada radi regeneraciju a i uvijek upali ventilator motora pa se i po tome skuži ova fora s ledicom je zakon.
Može malo detalja oko toga?
pokra89
Well-known member
Može se dijagnostikom namjestiti da ti očitava trenutnu potrošnju UKLJUČIVŠI i onu količinu goriva kad je regeneracija u tijeku. Inače je, po defaultu, to izgaseno. Puno se lakše skuži je li regeneracija u procesu ili ne. Također, jedan od lakih načina provjere je i otvoriti prozor i dodirnuti vanjski retrovizor. Kad je regeneracija u tijeku, retrovizor je vreo jer su, između ostalog, uključeni i grijači.
ECU uključi velika trošila da optereti alternator.
Jednostavno je.
Ja sam kupio 12V LEDicu, skinuo staklo retrovizora i dobio pristup žicama grijača. Na njih sam priključio + i - od LEDice (svijetlit će samo ako pogodiš polaritet) i nakon toga svaki put kad se uključe grijači retrovizora (a da nisam ja stisnuo tu tipku) - znači da se odvija proces regeneracije. Tada se uključuju sva električna trošila kako bi se povećalo opterećenje alternatora odn. motora te BSI šalje više nafte u komore, što povećava temperaturu motora, a time i ispuha (treba biti nekoliko stotina ºC u DPFu da bi se pročistio)...
Kod mene je regeneracija i na P407 i sad na DS5 bila "bezosjećajna" - po ničemu nisam mogao skužiti da je ona u tijeku pa mi je ta LEDica odlično rješenje!
PS: Nisam znao za ovu foru namještanja pokazivanja povećane potrošnje u Diagboxu!
pokra89: može malo detalja oko toga?Prilozi
pokra89
Well-known member
Pod BSI, Driver information.
Sad je prilikom regeneracije trenutna potrošnja DRASTIČNO veća,dok prije nije bilo razlike, iako je autonomija jako brzo opadala.
Sad kad je regeneracija u tijeku, idem recimo nizbrdo i pustim gas, prije bi nakon 2 sekunde trenutna potrošnja bila 0.0. Sad se vrti oko 4 l/100 km. Pri ikakvom dodirivanju gasa, odlazi na preko 10
P. S. Mislim da prilikom regeneracije opterećenje motora nije nimalo veće od normalnog. Čini mi se da je
Milosh stavljao one grafikone i krivulja opterećenja se nije nimalo mijenjala prije, za vrijeme i nakon regeneracije.
Prisilna regeneracija je druga stvar.
Sad je prilikom regeneracije trenutna potrošnja DRASTIČNO veća,dok prije nije bilo razlike, iako je autonomija jako brzo opadala.
Sad kad je regeneracija u tijeku, idem recimo nizbrdo i pustim gas, prije bi nakon 2 sekunde trenutna potrošnja bila 0.0. Sad se vrti oko 4 l/100 km. Pri ikakvom dodirivanju gasa, odlazi na preko 10
P. S. Mislim da prilikom regeneracije opterećenje motora nije nimalo veće od normalnog. Čini mi se da je
Milosh stavljao one grafikone i krivulja opterećenja se nije nimalo mijenjala prije, za vrijeme i nakon regeneracije. Prisilna regeneracija je druga stvar.
diegos
Well-known member
Zanimljivo rijesenje, nisam znao da to tako ide!
gambler072
C5 enthusiast
Sorry, samo jedan kratki off. "Presence of a gear indicator recomended" je ono da ti na istrument tabli pokaze kada da presaltas u visu/nizu brzinu? Ako je tako, zna li neko da li svaki C5 ima tu opciju, ili je dolazila samo uz odredjene pakete opreme? Kod mene je nema, nije ni da mi nesto treba, nego ako se moze dodati preko lexie, ukljucio bih to
Ako je to to, užasno iritantno i suvišno.
Brat ima to na Fordu Mondeu, taj Ford Eco i onda imaš zelenu strelicu kad bi trebal prebacit u višu. Već iznad 1300 sugerira šaltanje. DMF by bye opcija. 
markan1000
Well-known member
možda misli da ju ocjenjuje tijekom vožnje. I još sretna, nikad ne dobije 1 Euro6 ne ide na ekotest već na komp. Ako komp baci grešku onda ide ne ekotest.
Pozdrav ekipa,
DPF/FAP ociscen u nonCarbon-u.
Mogu reci da mi auto nekako kao da bolje diše, također bolje vuče i kao da je dobio na snazi.
Na dijagnostici su ocitali da je u njemu 0.08 g čađe, sto dijagnostika nije kakti mogla izravnati u postotcima pa je ispisala 0%
Prilazem sliku ciscenja.
Rekli mi da bi trebao mijenjati diferencijalni senzor tlaka FAPa jer on ne ispisuje normalne vrijednosti s obzirom da je filter cist, bila je na 5 (ne mogu se sjetiti cega).
Samo mi je malo čudno sto mi na putnom računalu/radiu ispisuje malo čudnu potrošnju nakon ciscenja do tada bilo u redu..zna se popeti i do 17 l
Pa se spusti do 3/4...pa opet skace do 7/8 pa se spusta na neku normalnu vrijednost. Nisam siguran je li to može biti zbog toga sezona ili je lambda popizdila.
DPF/FAP ociscen u nonCarbon-u.
Mogu reci da mi auto nekako kao da bolje diše, također bolje vuče i kao da je dobio na snazi.
Na dijagnostici su ocitali da je u njemu 0.08 g čađe, sto dijagnostika nije kakti mogla izravnati u postotcima pa je ispisala 0%
Prilazem sliku ciscenja.
Rekli mi da bi trebao mijenjati diferencijalni senzor tlaka FAPa jer on ne ispisuje normalne vrijednosti s obzirom da je filter cist, bila je na 5 (ne mogu se sjetiti cega).
Samo mi je malo čudno sto mi na putnom računalu/radiu ispisuje malo čudnu potrošnju nakon ciscenja do tada bilo u redu..zna se popeti i do 17 l
Pa se spusti do 3/4...pa opet skace do 7/8 pa se spusta na neku normalnu vrijednost. Nisam siguran je li to može biti zbog toga sezona ili je lambda popizdila.
Prilozi
Ma sve mi je jasno to sa regeneracijom da uzima vise goriva mozda i ubrizgava onaj aditiv, ali ako je vec cist. Zasto radi regeneraciju?