Di smo stali... dva 'civilizirana' tanka na 8,7l, pristojno. Vidit ćemo sljedeći... civile su zamjenili građevinski materijali.
Moram vidit kolika mu je opće nosivost, no danas je potegao cca 500kg + dvojcu bez neke drame.
Sjedne on kao i C-Max, ali različito se nose sa time... neznam ni kako opisati.
Valjda radi dužeg međusosovinskog, na Renolu se nekako manje osjeti da je sjeo i karoserija je mirnija. Samo je na volanu osjetljiviji, možda i radi lakšeg motora/prednjeg kraja, ali i generalno izvedbe serva.
C-Max je bio suprotan... na volanu nije bilo takve razlike, sigurniji osjećaj na prednjem kraju. Ali imam filing da je ovjes bio kraćeg hoda, pa se natovarena karoserija borila sa neravninama i zavojima. No i ovjes je bio sedam godina stariji.
I već neko vrijeme na svakom prvom paljenju je bez serva, sa brake fault ili oboje. Nestane nakon cca 500m ili par minuta rada u leru.
Prije je bilo povremeno, ali sada je trajni feature.
Nemam volje se više zezati sa time... možda se prisilim jednu noć ga pustiti na punjaču, eksperimenta radi.
Moram vidit kolika mu je opće nosivost, no danas je potegao cca 500kg + dvojcu bez neke drame.
Sjedne on kao i C-Max, ali različito se nose sa time... neznam ni kako opisati.
Valjda radi dužeg međusosovinskog, na Renolu se nekako manje osjeti da je sjeo i karoserija je mirnija. Samo je na volanu osjetljiviji, možda i radi lakšeg motora/prednjeg kraja, ali i generalno izvedbe serva.
C-Max je bio suprotan... na volanu nije bilo takve razlike, sigurniji osjećaj na prednjem kraju. Ali imam filing da je ovjes bio kraćeg hoda, pa se natovarena karoserija borila sa neravninama i zavojima. No i ovjes je bio sedam godina stariji.
I već neko vrijeme na svakom prvom paljenju je bez serva, sa brake fault ili oboje. Nestane nakon cca 500m ili par minuta rada u leru.
Prije je bilo povremeno, ali sada je trajni feature.
Nemam volje se više zezati sa time... možda se prisilim jednu noć ga pustiti na punjaču, eksperimenta radi.