djurok48
Member
prigradska vožnja dionice su kratke oko 10 km uglavnom ujutro oko 8 sati i popodne oko 13 sati ovo mjerim po pređenoj kilometraži i potrošnji na kompu onu jednu crtici prek ljeta jedna crtica (valjda oko 4,15 l) nešto preko 100 km a sada oko 65 km
szahtila: da to je to
ovo sam pronašao:
"""Zašto je zimi veća potrošnja?
U zimskim mjesecima motor jače radi. Zbog niskih temperatura tekućine poput motornog ulja i ulja u mjenjaču su viskoznije nego inače te se povećava trenje.
Niske temperature smetaju akumulatoru i alternatoru, kojemu je potrebno više energije da puni akumulator.
Niske temperature smanjuju i tlak u gumama. Osim što se takve gume brže troše, također pružaju i veći otpor tijekom vožnje. Zbog toga motor mora više raditi i tako troši i više goriva.
Hladni zrak je gušći, a to smanjuje aerodinamičnost vozila. Ako još na vozilu imaš nosač koji ne koristiš, potrošnja goriva raste."""
szahtila: da to je to
ovo sam pronašao:
"""Zašto je zimi veća potrošnja?
U zimskim mjesecima motor jače radi. Zbog niskih temperatura tekućine poput motornog ulja i ulja u mjenjaču su viskoznije nego inače te se povećava trenje.
Niske temperature smetaju akumulatoru i alternatoru, kojemu je potrebno više energije da puni akumulator.
Niske temperature smanjuju i tlak u gumama. Osim što se takve gume brže troše, također pružaju i veći otpor tijekom vožnje. Zbog toga motor mora više raditi i tako troši i više goriva.
Hladni zrak je gušći, a to smanjuje aerodinamičnost vozila. Ako još na vozilu imaš nosač koji ne koristiš, potrošnja goriva raste."""
jboban
Istrajno trajni poèetnik
Prvo, merenje nikako na tako kratko tipa 100km. To je mala kilometraža i bajina mogućnost greške, nego sipaj, piši, sipaj, piši... pa onda saberi i podeli. Uzorak od npr. 1000 pređenih km je već neki rezultat.
Zimi je problem što motor startuje od znatno niže temperature i potroši više goriva da se zagreje.
Ulje dok je hladno je gušće i pruža veći otpor pokretnim delovima.
Punjene akumulatora nema veze. Jedino će akumulator biti brže pražnjen zimi dok auto stoji.
Pritisak u gumama treba povremeno kontrolisati tako da i zimi bude koliko treba.
Aerodinamičnost nije značajna stavka do 90 km/h kad počinje da raste sa kvadratom brzine.
Zimi je problem što motor startuje od znatno niže temperature i potroši više goriva da se zagreje.
Ulje dok je hladno je gušće i pruža veći otpor pokretnim delovima.
Punjene akumulatora nema veze. Jedino će akumulator biti brže pražnjen zimi dok auto stoji.
Pritisak u gumama treba povremeno kontrolisati tako da i zimi bude koliko treba.
Aerodinamičnost nije značajna stavka do 90 km/h kad počinje da raste sa kvadratom brzine.
Milosh
Test
Akumulator će se više isprazniti tokom paljenja u zimskim uslovima nego u ljetnim uslovima, pa će samim tim trebati više energije da se napuni.
djurok48
Member
da ne otvaram novu temu tiče se potrošnje molim da mi netko objasni ovo na slikama šta znače ovi simboli naime jedan mi kaže jedno drugi drugo a mislim da ovdje ima zaista ljudi koji je mi dati točan odgovor i hvala
ovo 9999 mi stoji od kako sam kupio auto
https://i.postimg.cc/zf9wVRfw/2020-01-15-08-51-52.jpg
ovo 9999 mi stoji od kako sam kupio auto
https://i.postimg.cc/zf9wVRfw/2020-01-15-08-51-52.jpg
