1.6 hdi 92ks, 191k km presao.. majstor koji je cistio egr kaze da njemu pedala visoko hvata i da ce sigurno morati da se mjenja kvacilo.. ja ne osjetim da auto trza kada krece.. kvacilo visoko hvata i tako je odavno.. kakva su vasa iskustva? Da li bi morao da se mjenja i zamajac ili bi on mogao jos da istraje? Koliko se sjecam u citroen servisu u mostaru su mi rekli da je sa zamajcom (nije plivajuci) 300€ da se zamjeni..
Pozdrav,
Gdje nabaviti cilindre kvačila, osim ovlašteni? I ima tko to na stanju? Zvao sam CIAK i Krešu, uopće nemaju glavni, samo pomoćni, i to SACHS, nema FTE, Krešo 265kn, 329 CIAK.
U ovlaštenom mi je rekao da glavni cilindar dođe 764kn, a pomoćni 422kn, nezz koja marka. Mislim da ću to uzeti.
Pitao sam i za kuplung set novi, veli majstor 9029kn...****te led.
Ugl situacija, vozim se u subotu ujutro laganini, i izlazim iz kružnog toka, stisnem pedalu kuplunga, hoću prebaciti u drugu brzinu i samo je ostala dolje pedala *tup*, baš ju ono zakuca, ostavi me na cesti.
Sva sreća, 20m od parkinga. Zamolio sam čovjeka iza sebe u Golfu IV
da me pomogne odgurati do parkinga i tamo sam ga ostavio, danas ili sutra ujutro idem po njega sa labudicom, HAKom nezz ni sam. Mogu rukom vratiti gore pedalu, ali čim ju probam stisnuti, samo klopi dolje. Pogledao sam ulje kočnica/kuplunga? Posudica je puna. Motor normalno pali, auto je u leru, ne čini mi se da je kuplung bio pri kraju prije toga, ali znalo se čuti tu i tamo po toplijem vremenu i duže vožnje kao cviljenje neko pri stiskanju/otupuštanju pedale, to bi mogao navodno biti potisni ležaj.
Čini mi se po svemu kaj sam proguglao da je do tih cilindara, pa bi krenuo sa zamjenom njih, a tek onda dalje, barem se nadam tomu.
Inače, C4II, 2014., 2.0 HDi, 110kW, cca 193 tkm. DW10CTED4.
Gdje nabaviti cilindre kvačila, osim ovlašteni? I ima tko to na stanju? Zvao sam CIAK i Krešu, uopće nemaju glavni, samo pomoćni, i to SACHS, nema FTE, Krešo 265kn, 329 CIAK.
U ovlaštenom mi je rekao da glavni cilindar dođe 764kn, a pomoćni 422kn, nezz koja marka. Mislim da ću to uzeti.
Pitao sam i za kuplung set novi, veli majstor 9029kn...****te led.
Ugl situacija, vozim se u subotu ujutro laganini, i izlazim iz kružnog toka, stisnem pedalu kuplunga, hoću prebaciti u drugu brzinu i samo je ostala dolje pedala *tup*, baš ju ono zakuca, ostavi me na cesti.
Sva sreća, 20m od parkinga. Zamolio sam čovjeka iza sebe u Golfu IV
da me pomogne odgurati do parkinga i tamo sam ga ostavio, danas ili sutra ujutro idem po njega sa labudicom, HAKom nezz ni sam. Mogu rukom vratiti gore pedalu, ali čim ju probam stisnuti, samo klopi dolje. Pogledao sam ulje kočnica/kuplunga? Posudica je puna. Motor normalno pali, auto je u leru, ne čini mi se da je kuplung bio pri kraju prije toga, ali znalo se čuti tu i tamo po toplijem vremenu i duže vožnje kao cviljenje neko pri stiskanju/otupuštanju pedale, to bi mogao navodno biti potisni ležaj.Čini mi se po svemu kaj sam proguglao da je do tih cilindara, pa bi krenuo sa zamjenom njih, a tek onda dalje, barem se nadam tomu.
Inače, C4II, 2014., 2.0 HDi, 110kW, cca 193 tkm. DW10CTED4.
Cutac
Prèkaroš
Vidim prati se Rimac u Dubrovniku haha
Baš me zanima što će to biti u 20
Ići će HAK vučna i amen, imam karticu, nek se pegla
Baš me zanima što će to biti u 20
Ići će HAK vučna i amen, imam karticu, nek se pegla
sir.Oliver
Well-known member
nepotrebno angažovanje šlep službe . laganini ubaciš u drugu i zaverglaš ... auto će upaliti i onda ideš .... drugom - trećom ( sinhronizirane su ) .... i polako se dovučeš kamo trebaš .... ( ubuduće .... ako ti zafali par metara do parkirališta , možeš ih preći i na anaseru ... ubaci u drugu i pokreni anaser .... provereno u praksi . prvi put kada mi se ugasio auto na pružnom prelazu i nikako da upali ..... )
sir.Oliver
Well-known member
pogledaj omjere .... zašto na guranje pališ u drugoj ( trećoj ) , zašto ne u prvoj ???
Kad ju već plaćam, pa da ju i iskoristim, a isplati mi se plaćanje kartice već na mijenjanju guma, tako da mi je to ok. A i računa mi, ajmo reć 1/5 salda za vuču. U 12. mj nova runda i to je to.
Čekam dio, naručio cilindre kvačila iz ovlaštenog, jer drugi nisu imali ne na stanju, nego ni dobavljivo, tako da nadam se da će stići do petka...veli mi majstor na rezervnim dijelovima, da od kad je COVIDa, da je sve smanjeno i usporedno duplo, ako ne i više...
sir.Oliver
Well-known member
neznam kako u HR , ali mi ovdje u SK imamo u okviru osiguranja i jednom godišnje pravo na šlepanje do najbližeg servisa , garaže ... i to sasvim besplatno . isto tako u okviru plaćene putarine ( polugodišnje ili godišnje )pravo na besplatno šlepanje ili asistenciju putne patrole . ( servis , vulkanizer ili dovoz goriva do 5 litara )
Milosh
Test
Pa zato i pitam. U prvoj brzini je anlaseru najlakše da pokrene točkove, a u drugoj ili trećoj mu je teže. Meni bi bilo logično to raditi u prvoj tako da anlaseru bude što lakše.
Paljenje na guranje je druga stvar, to se radi u drugoj ili trećoj jer je tako lakše pokrenuti motor nego u prvoj. Opet je to zbog prenosnog odnosa, ali obrnuta je strana koja vrši silu, ako me razumiješ.
sir.Oliver
Well-known member
razumem te više nego dobro .....
Mali update.
HAK je na kraju došao, saldo rasterećen i idemo dalje što se toga tiče. Nije bilo helića
Što se tiče dijagnoze, pogledao je mehaničar što je zapravo, i koma...jebenti Sitroen i plastikice.
Slike:
Nataknuta polugica
Iskočila polugica
'Ležište plastične šipkice' (te bijele plastikice unutra su se polomile) od cilindra kvačila koja ide na 'montažnu kuglicu' od pedale kvačila se potrošilo i puklo. E sad jel samo do kvalitete, ili sam ja to razje*o, ako sam koji puta prejako/prenaglo stisnuo kvačilo nezz...
Znači, ali sistem mi je preglup...baš me zanima kak to drugi imaju riješeno VW ili japanci. Ko da ne može bit na neki šeraf, to bi trebalo trajat koliko i auto, ne vidim razlog da to ne bi trajalo koliko i auto.
Jedino sad gledam da zaje*em ovlašteni i ne kupim njihov dio, koji je 794kn, nego gledam ako ima tko na stanju, vidim da ih ima po cca 350kn okolo, al nitko na stanju.
HAK je na kraju došao, saldo rasterećen i idemo dalje što se toga tiče. Nije bilo helića
Što se tiče dijagnoze, pogledao je mehaničar što je zapravo, i koma...jebenti Sitroen i plastikice.
Slike:
Nataknuta polugica
Iskočila polugica
'Ležište plastične šipkice' (te bijele plastikice unutra su se polomile) od cilindra kvačila koja ide na 'montažnu kuglicu' od pedale kvačila se potrošilo i puklo. E sad jel samo do kvalitete, ili sam ja to razje*o, ako sam koji puta prejako/prenaglo stisnuo kvačilo nezz...
Znači, ali sistem mi je preglup...baš me zanima kak to drugi imaju riješeno VW ili japanci. Ko da ne može bit na neki šeraf, to bi trebalo trajat koliko i auto, ne vidim razlog da to ne bi trajalo koliko i auto.
Jedino sad gledam da zaje*em ovlašteni i ne kupim njihov dio, koji je 794kn, nego gledam ako ima tko na stanju, vidim da ih ima po cca 350kn okolo, al nitko na stanju.
sir.Oliver
Well-known member
a zašto ne upotrebiš završetak sa , recimo , gasnog amortizera petih vratiju ? ili možda gasnog amortizera od viseće kuhinje ( elemenat iznad digestora )
....
....
visaluteju
Well-known member
Ja sam gledao bas na nekom forumu gdje je to liku spadalo i on rijesio debljom kvalitetnijom plasticnom onom svezicom
Zaprešić1969
New member
Pozdrav, evo identicna situacija kod mene danas na 110 autocesta samo osto bez kuplunga...nasrecu stao i skuzio problem...e sada molim pomoc di da kupim ovo g....
Koko
Well-known member
Vidim u oba slucaja da je "kugla" i plastika suva k`o barut, zato na ovim temperaturama dolazi do pucanja. Ja bi u slucaju zamjene to podmazao nekom od masti ( LIS ili grafitnom ) i naravno posto je na takvom mjestu gdje se skuplja prasina i lijepi na mast svake godine cistio i stavljao novu mast.
Imam slično iskustvo sa kvačilom, C4 2011. god. 1.6 HDi.. jučer ga upalim i krenem sa parkinga i stisnem kvačilo a ono nekako drugačije, teže.. i kad ga puštam pred kraj kao da zapne onako i čuje se lagani zvuk kao feder neki, znači normalno se šalta ali smeta to stiskanje i zvuk. Skroz je malo pri kraju puštanja zapne i papučica kočnice se zatrese malo. Što bi moglo biti ?