Milosh
Test
Mani se ti te kupovine. Nisi ti mušterija za takav auto kakav tražiš.
Kupovina C6
- Pokretač teme MacSlavko
- Datum početka
Mani se ti te kupovine. Nisi ti mušterija za takav auto kakav tražiš.
Cutac
Prèkaroš
Ee, to se zove novi auto po narudžbi, a za to ti je vrijeme prošlo
Velika većina ljudi koja ima stare aute sa ful opremom, ili su uboli kao koka u zrno ili su ga slagali godinama, malo po malo. Plus, na taj način se čovjek zbliži s autom, upozna sve njegove dijelove i taj auto postane njegov. Ovako kupiti nešto gotovo je, po meni, kao ekipa koja uzme M4, samo ga toči, drugi ga održava, a on ga slika.
Zašto? Ovaj je izgleda u odličnom stanju (“skoknem” do NL i provjerim ako dođe do kupovine…) i oprema mu je top.
Ideja je upravo “ubosti” jednoga kojeg ne moram godinama slagati…
Too old for that shit!
Posljednje uređivanje:
Milosh
Test
Zato što pokušavaš spojiti nespojivo, tražiš prilično star auto koji je osjetljiv i težak za održavanje, a da je u odličnom stanju, i pri tome ga tražiš za neku razumnu cifru. Slobodno ti ajde gledaj u Holandiju, volio bih da ga kupiš, ali sumnjam da ćeš naći sve što tražiš. Kakva si picajzla, trebaš spremiti veće novce i tražiti kolekcionarski primjerak.
Cutac
Prèkaroš
Nemoguće
gambler072
C5 enthusiast
Moguce... 14kNemoguće
Marinko
New member
No Longer Available ?
ExOduS442xb
Racing
Zar nisu isti kao sa C5 X7 ili je problem u Amvaru?
gambler072
C5 enthusiast
Jos se mogu oem naci po ebay, novi, ko ima c6 i planira ga zadrzati, trebao bi brzo reagovati i napraviti zalihe.
Da ne mislite da sam odustao!
Ljetos je onaj 3,0 C6 iz NL (6. vlasnik) prvo odustao od prodaje (navodno zbog zadrške kod prebacivanja iz 2. u 3. brzinu s AT6 mjenjačem), pa ga mjesec-dva nije bilo po oglasima, a kad se opet pojavio ubrzo je i nestao - vjerujem da je prodan.
Jedan drugi 3,0 C6 iz DE (2010) je bio savršen, ali je vlasnik Houssein bio komunikacijski idiot kojem je bilo teško poslati tel. broj i aktualne slike auta (prodavao ga je sa slikama od 1. vlasnika, od koga ga je on kupio mjesec-dva prije...), pa sam i od toga odustao.
Jučer se na AutoScoutu24 pojavio ovaj belgijski 2,7 iz 02/2007 s Lounge opremom (188tkm, 4300€). Poslao sam mail vlasniku. Nije odgovorio jer je očito auto prodan za manje od 24h - tj. više ga nema na oglasniku.
Potraga se nastavlja...
No, imam jedno pitanje glede izračuna PPMV i ostalih davanja prilikom unosa:
Kad računam za taj stariji model (uzmimo da je 02/2007) s novoprodajnom cijenom od 56.000€ (ne znam točno koliko je koštao u HR...) i njegovih 230g CO2, onda dobijem dvije dosta velike brojke.
Prva je od carinskog kalkulatora 3.768€, a druga je manja (od nekog Osiguraj. hr): 2.516€.
To mi se čini jako puno za auto od 20 god., koji na tržištu rabljenih košta oko 4-5 k€??
Kad u iste kalkulatore ubacim facelift model iz 2012. s 3,0 HDi motorom (i istom novoprodajnom cijenom), ali s Euro5 normom i 190 g/km CO2 dobijem dosta manje troškove unosa? I dalje je onaj od Carine znatno veći (2.533€), dok je izračun za isti auto na Osiguraj. hr 1.659€.
Ni to nije malo, ali u odnosu na gornje brojke je prihvatljivo...
Pa sam htio pitati ako netko zna ili je relativno nedavno nešto unosio; koliko su realni ovi On-line kalkulatori? Kako to izgleda u praksi?
Postoji li neki način za precizniji izračun naknade kod unosa vozila iz EU?
Bude li ista visina naknade ako to radim preko eGrađani, ili odnesem papire na Carinu pa oni tamo pregledaju papire i tablice te odrede iznos naknade?
Ne bih se volio naći u situaciji da kupim relativno povoljan 2,7 C6 (za 4.000€), a onda skoro još toliko (3.768€) platim prilikom unosa? Koliko znam, kad jednom uploadam papire kroz eGrađani, onda više nema povratka pa što mi izbaci - to sam dužan platiti.
Vjerojatno je isto i kad odem u carinarnicu, ali tamo barem mogu kukati i zapomagati...
Dakako, na sv to još dođe i CoC i homologacija i tehnički pregled itd. Ali ovo s PPMV i ekološkom naknadom te onom za otpad mi nije jasno (previsoka je i velike su razlike u kalkulatorima)...
PS: onaj lik iz Šibenika s početka priče je prije 2-3 god. uvezao svog C6 (2012. godište) iz Danske i rekao mi je da je "carinu" platio manje od 1.000€...
Ja sam za svoj DS5 2020. (tada star 5 god.) Euro6 110g CO2 također manje od 1.000€. Sve skupa s CoCom, homologoacijom, posebnim tablicama, tehničkim pregledom i cestarinom me je došlo oko 1.500€, što mi je OK. Ali ovi kalkulatori za C6 pokazuju (dosta) više??
Ljetos je onaj 3,0 C6 iz NL (6. vlasnik) prvo odustao od prodaje (navodno zbog zadrške kod prebacivanja iz 2. u 3. brzinu s AT6 mjenjačem), pa ga mjesec-dva nije bilo po oglasima, a kad se opet pojavio ubrzo je i nestao - vjerujem da je prodan.
Jedan drugi 3,0 C6 iz DE (2010) je bio savršen, ali je vlasnik Houssein bio komunikacijski idiot kojem je bilo teško poslati tel. broj i aktualne slike auta (prodavao ga je sa slikama od 1. vlasnika, od koga ga je on kupio mjesec-dva prije...), pa sam i od toga odustao.
Jučer se na AutoScoutu24 pojavio ovaj belgijski 2,7 iz 02/2007 s Lounge opremom (188tkm, 4300€). Poslao sam mail vlasniku. Nije odgovorio jer je očito auto prodan za manje od 24h - tj. više ga nema na oglasniku.
Potraga se nastavlja...
No, imam jedno pitanje glede izračuna PPMV i ostalih davanja prilikom unosa:
Kad računam za taj stariji model (uzmimo da je 02/2007) s novoprodajnom cijenom od 56.000€ (ne znam točno koliko je koštao u HR...) i njegovih 230g CO2, onda dobijem dvije dosta velike brojke.
Prva je od carinskog kalkulatora 3.768€, a druga je manja (od nekog Osiguraj. hr): 2.516€.
To mi se čini jako puno za auto od 20 god., koji na tržištu rabljenih košta oko 4-5 k€??
Kad u iste kalkulatore ubacim facelift model iz 2012. s 3,0 HDi motorom (i istom novoprodajnom cijenom), ali s Euro5 normom i 190 g/km CO2 dobijem dosta manje troškove unosa? I dalje je onaj od Carine znatno veći (2.533€), dok je izračun za isti auto na Osiguraj. hr 1.659€.
Ni to nije malo, ali u odnosu na gornje brojke je prihvatljivo...
Pa sam htio pitati ako netko zna ili je relativno nedavno nešto unosio; koliko su realni ovi On-line kalkulatori? Kako to izgleda u praksi?
Postoji li neki način za precizniji izračun naknade kod unosa vozila iz EU?
Bude li ista visina naknade ako to radim preko eGrađani, ili odnesem papire na Carinu pa oni tamo pregledaju papire i tablice te odrede iznos naknade?
Ne bih se volio naći u situaciji da kupim relativno povoljan 2,7 C6 (za 4.000€), a onda skoro još toliko (3.768€) platim prilikom unosa? Koliko znam, kad jednom uploadam papire kroz eGrađani, onda više nema povratka pa što mi izbaci - to sam dužan platiti.
Vjerojatno je isto i kad odem u carinarnicu, ali tamo barem mogu kukati i zapomagati...
Dakako, na sv to još dođe i CoC i homologacija i tehnički pregled itd. Ali ovo s PPMV i ekološkom naknadom te onom za otpad mi nije jasno (previsoka je i velike su razlike u kalkulatorima)...
PS: onaj lik iz Šibenika s početka priče je prije 2-3 god. uvezao svog C6 (2012. godište) iz Danske i rekao mi je da je "carinu" platio manje od 1.000€...
Ja sam za svoj DS5 2020. (tada star 5 god.) Euro6 110g CO2 također manje od 1.000€. Sve skupa s CoCom, homologoacijom, posebnim tablicama, tehničkim pregledom i cestarinom me je došlo oko 1.500€, što mi je OK. Ali ovi kalkulatori za C6 pokazuju (dosta) više??
Privitci
Cutac
Prèkaroš
Dobrodošao u HDZ-ovu mašinu kapitalizma
Ovaj carinski je točan. Problem je što ne plačaš davanja prema prodajnoj cijeni ili nekoj procijenjenoj vrijednosti autaveć po količini co2, što si uostalom i sam primijetio
Cutac
Prèkaroš
Šta misliš zašto sam ja za obiteljski auto uzeo Škodu Scalu, a ne neki S211 sa 6 ili 8 cilindara...
Da nema tog uvoza, mogao sam ga kupiti, uložiti 3k eura u sređivanje i imati top auto i još uštedjeti 8-10k eura... Jel, umjesto da dam 18k eura za auto, 2-3k na sređivanje (ako treba) i budem na 20-21k, ja bih dao još 6k za uvoz i bio na 27k, soma manje nego za nov novcat auto...
I ****t ga.
Tanaja
"Max. utegnut za vozit"
Uvik se nađe u tim raspravama neki eko manijak koji će reći da je to uredu jer da to spriječava uvoz krame i otpada.
Znači bolje da neko vozi 20 godina starudiju nego da mu se olakša da uzme makar 10 god mlađi auto. Apsurd i lopovluk