Kupnja C5 Aircrossa Hybrid 14 - mišljenja

[ivanablue]

Pozdrav svima, ne znam dal sam u dobroj grupi al razmišljam o kupnji novog C5 Aircrossa Hybrid 145 pa bih voljela čuti iskustva ljudi koji ga stvarno voze, pogotovo ako ga koriste kao obiteljski auto.

O autu sam već stvarno dosta istraživala – odgledala sam sate i sate recenzija, pročitala testove i vidjela ga uživo u salonu. Prostorno i po udobnosti mi se jako sviđa, ali jedna stvar me još uvijek muči, a to je snaga motora. Na papiru mi tih 145 KS ne govori previše i bojim se da auto u stvarnoj vožnji, pogotovo kad je pun, ne bude jednostavno pretrom.

Kod nas bi se većinom vozio svakodnevno, ali nas je često 4 u autu (klinci, koji su narasli pa nisu baš više klinci nego skoro odrasle osobe) . Povremeno bi nas bilo i 5, uglavnom na relacijama do nekih 100 km.

Najviše me zato zanimaju iskustva iz prakse:

• kako Hybrid 145 ide kad su unutra 4 osobe i prtljaga
• osjeti li se manjak snage na uzbrdicama, pri uključivanju na autocestu ili kod pretjecanja
• treba li dobro planirati pretjecanje ili auto ipak normalno povuče kad treba
• kako se ponaša pri 130–140 km/h na autocesti, pogotovo kad je opterećen
• stvarna potrošnja i općenito iskustva s hibridnim sustavom
• eventualni problemi s elektronikom, infotainmentom ili kvalitetom izrade

Ne očekujem sportski auto niti mi treba neko brutalno ubrzanje. Samo ne bih htjela nakon kupnje shvatiti da je 145 KS na ovako velikom autu premalo i da se s punim autom stalno osjeća tromost.

Trenutno imamo Ford Galaxy koji ćemo zadržati za veća obiteljska putovanja, tako da od C5 ne očekujem prostor ni sposobnosti Galaxyja. Ali želim da C5 bez problema odrađuje normalne obiteljske vožnje s četvero ljudi i da ne moram svaki put razmišljati hoće li imati dovoljno snage za pretjecanje ili uzbrdicu.

Zato bih baš voljela čuti iskustva vlasnika, a ne samo podatke iz kataloga i novinarskih testova. Ako netko redovito vozi Hybrid 145 s 4–5 osoba, takvo iskustvo bi mi najviše značilo.
Hvala!

 

[ivan222]

Mislim da ti je od aktivnih članova najbliži C Citro21. Makar sa nekih 200kg manje.

Ja nemam ništa slično, al recimo verzija bez hibrida u 3008 ide čisto ok. Nije sportaš, ali kroz GK nema nigdje šaltanja u nižu na normalnim brzinama.
S obzirom da ovaj ima još taj dodatni hibridni dio, pretpostavljam da se nebi pretjerano mučio ni kada je opterećen.
Koliko vidim, 80-120 mu je oko 7 sekundi, što je na razini starijih 2.0 dizelaša sa 140-150ks.
No opet, takvi hibridi nisu rađeni da redovno gutaju kilometraže na autocesti...

Sa elektronikom nebi očekivao ništa vanredno naspram drugih današnjih marki... imam dojam da je recimo kod VAGa lošija situacija.

Ono što bi mene mučilo ovisi o planovima sa autom.
Pet godina bi računao da bi mogao izgurati (uz doplatu garancije) bez većih problema, ali nebi birao ovako nešto ako je ideja da auto zadržite duže.
I treba uzeti u obzir daljnju prodaju...
O motoru se puno pisao, treća itineracija ima nekih riješenih problema, ali i dalje nisu sve riješili, te nije 'vječan' motor.
Hibridni dio je uguran u mjenjač, što je dodatna komplikacija, a on sam je sa dvostrukom spojkom.
Za Rijeku nije, ali za Varaždin bi mogao biti ok.

 

[ghorvat]

Malo sam isprobao taj Hybrid 145 i meni se osobno nije dopao. To nije baš usporedivo s Toyotinim full-hybrid sustavom. Ovdje govorimo o 48-V hibridu s baterijom od tek 0,9 kWh i elektromotorom integriranim u mjenjač. On ima smisla kao pomoć benzincu i za smanjenje potrošnje u gradu, ali nije nešto što bih birao da me brine raspoloživa snaga s krcatim autom.

Za tvoje potrebe koje si opisala, pogotovo zato što ćeš zadržati Galaxy za velike ture, ja bih na tvojm mjestu prije išao na čistu elektriku i pogledao e-C5 Aircross 210 Comfort Range. Ako imaš kuću i mogućnost punjenja, meni ta kombinacija logičnija. Nemaš više ni te brige je li autu četiri-pet ljudi i hoće li imati dovoljno snage za pretjecanje

Vozio sam i Hybrid 145 i električni otprilike po 50 km, tako da to naravno nije nekakav dugoročni test, nego samo moj dojam. Ali meni su to bila dva prilično različita iskustva. Električni mi je neusporedivo bolje legao.

Ja trenutno vozim Touareg 4.2 V8 TDI iz 2017. On ima oko 150 KS po toni, dok je e-C5 210 negdje oko 100 KS po toni. Unatoč tome, po gradu mi je električni C5 subjektivno djelovao kao jednako snažan auto jer moment dobiješ odmah. I na normalnoj otvorenoj cesti snage mi nije nedostajalo. Ali na autocesti i većim brzinama postaje očita razlika u korist Touarega, iznad 130-140 kmh V8 sa svojim udarom od 800 Nm ipak igra drugu igru.

e-C5 mi se posebno dopao jer je mekan, lagan za voziti i okretan, potpuno drukčiji osjećaj od Touarega gdje si dosta izoliran od prometa i okolnog svijeta, skoro kao u tenku. Tu mi još uvijek fali rashodovani C5 II jer mi je on bio baš pogođen auto za grad, velike ture i udobnost i danas više, po meni, nema dostojnog konkurenta.

Ako nemaš mogućnost punjenja kod kuće, onda bih tek gledao hibrid. Je li baš Hybrid 145 pravi izbor, ne znam. Ja ga osobno, nakon probe jednog i drugog, ne bih uzeo.