DPF Zapusen

[Kele]

Druže, da si kupio nov DPF i ugradio, ne bi te toliko koštalo.Naišao si na derikože.
Taj prvi servis ti je uradio samo prinudnu regeneraciju DPF filtera u mestu, ništa oni nisu čistili niti otpušavali.
DPF filter se skida i peče u posebnoj peći na temperaturi od 800 stepeni. Tek tada mogu da se sagore sve čestice prljavštine u filteru i tek nakon toga je filter čist.
Većina filtera to pečenje ne preživi jer su u jako lošem stanju.Zato u Nemačkoj retko ko to i radi,ako mora da se menja onda ide novi filter.
Što se tiče greške P2033, tu ti je problem EGR ventil,AGR kako kažu nemci .
Moraš ga zameniti jer se senzori nalaze u kućištu samog EGR ventila i registruju da se ne otvara i ne zatvara korektno.Eventualno možeš probati da ga očistiš ako to iko i radi jer je neisplativo i nema garancije da će raditi.
Greška P2454 je senzor pritiska na DPF ventilu,circuit "A". Senzor je oštećen ,otkačen ili pokidane žice.Moguće je i da zbog zapušenosti filtera pokazuje ovu grešku.
Da bi bio siguran šta ti tačno pravi problem,moraš isčitati greške Lexiom.Tek tada ćeš biti siguran šta treba da popravljaš,uz DPF filter naravno.

 

[Milosh]

Moraš ga zameniti jer se senzori nalaze u kućištu samog EGR ventila i registruju da se ne otvara i ne zatvara korektno.Eventualno možeš probati da ga očistiš ako to iko i radi jer je neisplativo i nema garancije da će raditi.

Pored ovoga, može ugraditi elektronsku varalicu za EGR koja prima signal od ECU-a i istom signalizira da EGR radi normalno. Pri tome EGR ostaje stalno fizički zatvoren i ne prlja više motor. Ovo je (osim remap-a) i najbolje rješenje, samo treba naći pravu i kvalitetnu varalicu za taj motor.

 

[Kele]

Pored ovoga, može ugraditi elektronsku varalicu za EGR koja prima signal od ECU-a i istom signalizira da EGR radi normalno. Pri tome EGR ostaje stalno fizički zatvoren i ne prlja više motor. Ovo je (osim remap-a) i najbolje rješenje, samo treba naći pravu i kvalitetnu varalicu za taj motor.

Moja greška, ovaj kod greške P2033 se odnosi kod ovog motora na senzor temperature izduvnih gasova,kao što je čovek i napisao.
Verovatno je senzor oštećen.
Nije u pitanju EGR.

 

[Mrki5]

P2033 se odnosi kod ovog motora na senzor temperature izduvnih gasova,kao što je čovek i napisao.
Verovatno je senzor oštećen.

Znam čoveka koji je uspeo da ga smo čišćenjem sredi.

 

[Kele]

Znam čoveka koji je uspeo da ga smo čišćenjem sredi.

Znam čoveka koji je uspeo da ga smo čišćenjem sredi.

Ma u Nemačkoj mu to niko neće čistiti.
Radni sat je jako skup i mora da se plati, a možda čišćenje ne reši problem.Zato naruče deo na koji sumnjaju i koji dijagnostika pokaže i odmah ga menjaju.

 

[Klopa]

Tema je slična da ne otvaram novu, riječ je o EGR ventilu. Izbacuje mi povremeno grešku EGR-a kada odem na dijagnostiku kazu zaprljao se treba zamijeniti. Ali sam uvijek pri tome da je otišao zaglavio bi se u jednom položaju i lampica bi mi non stop gorila.
zanima me jel neko skidao da me uputi kako sto lakse da skinem.
I naravno jel mogu šta zeznufi ima li on kakav položaj u kojem mora biti, kalibrirati se ili bilo šta

 

[Ap0qalypto]

Ne znam koji je motor, znam da je na 2.0hdi skroz nazad, iza motora dole.

 

[Milosh]

Ne mora značiti da bi greška bila prikazana samo u slučaju zaglavljivanja ventila. Imaš razne senzore u samom ventilu. Mjere položaj ventila, protok gasova, čak i protok antifriza.

 

[Klopa]

Ne znam koji je motor, znam da je na 2.0hdi skroz nazad, iza motora dole.

1.6 je motor i skroz je pozadi egr, tesko dostupan

Ne mora značiti da bi greška bila prikazana samo u slučaju zaglavljivanja ventila. Imaš razne senzore u samom ventilu. Mjere položaj ventila, protok gasova, čak i protok antifriza.

Kad se upali geska na tabli gubi snagu i tako u voznji kada se ugasi greska auto poleti doslovno

 

[Ap0qalypto]

Moze biti elektronika na samom EGR zbog koje zaglavljuje