BMW F11 520d

[Hrvoje Marin]

+1

01/2017 76.000 aut koža kuka itd.

staklo otvara 5. na daljinski to je bilo presudno.



filter za klimu nije jedan, nego dva u seriji. itd.

tempomat s radarom je naj fora.

 

[ivan222]

Bravo, nov auto. Uvoz?
Meni jedan od ljepših novijih karavana, nebi ga odbio

 

[Milosh]

Odlično, neka te dobro služi!

tempomat s radarom je naj fora

I meni isto, jedna od najboljih stvari na autu!

 

[Hrvoje Marin]

Bravo, nov auto. Uvoz?
Meni jedan od ljepših novijih karavana, nebi ga odbio

Uvoz iz Berghausena, DE. 2 godine jamstva.

osnovni ovjes, kad je spor, mekši od C5, ako je brži loša cesta zna biti naporna,

ima comfort i sport mode, na tipku.

a postoje i ovakvi

nije Activa

Vozio sam Camry sa Aisinom 8, tu je ZF, ima koju mušicu, ali u normalnoj vožnji, neprimjetan, iako ZG RI 8. stalno.

 

[Tanaja]

Pošto, skupa i PPMV?

 

[Cutac]

Koja je to motorcina kad u osmoj ide uz onu uzbrdicu u GK?

 

[Milosh]

Koja je to motorcina kad u osmoj ide uz onu uzbrdicu u GK?

Možda misli na potrošnju od 8 litara..

 

[Hrvoje Marin]

140kw, 400nm i u prvih 1000km prosjek je 5,8l, težak je oko 1690kg. 118gr je Co2 pa ti vidi.

što je bilo 3.0 prije 10 let, sad je 2.0.

piše na sve strane da je 1800kg težak, ali to je sa 75kg vozača i 90% spremnika, koji je 70 litara, doduše kuka 30kg mislim dodaje.

tako da je i u prometnoj krivo 1730kg.

usporedbe radi, C5 2.0HDi je 1520kg i ima 288mm i 240mm nazad, ovaj 330 naprijed i nazad. 17 minimum.

na tehničkom C5 2600, a ovaj 3600 kočnice prednje. i tako to. novi je x2, a u DE 3,5 godine mala razlika sa C5 i 508, koliko vrijedi 2 godine garancije dođe na isto.

Post je automatski spojen: 24. kolovza 2020.

Pošto, skupa i PPMV?

23.500 tamo 17.000 ppmv, nešto manje od 200000 kn ukupno, novi je 500000 takav.

Post je automatski spojen: 24. kolovza 2020.

140kw, 400nm i u prvih 1000km prosjek je 5,8l, težak je oko 1690kg. 118gr je Co2 pa ti vidi.

što je bilo 3.0 prije 10 let, sad je 2.0.

piše na sve strane da je 1800kg težak, ali to je sa 75kg vozača i 90% spremnika, koji je 70 litara, doduše kuka 30kg mislim dodaje.

tako da je i u prometnoj krivo 1730kg.

usporedbe radi, C5 2.0HDi je 1520kg i ima 288mm i 240mm nazad, ovaj 330 naprijed i nazad. 17 minimum.

na tehničkom C5 2600, a ovaj 3600 kočnice prednje. i tako to. novi je x2, a u DE 3,5 godine mala razlika sa C5 i 508, koliko vrijedi 2 godine garancije dođe na isto.

Post je automatski spojen: 24. kolovza 2020.

23.500 tamo 17.000 ppmv, nešto manje od 200000 kn ukupno, novi je 500000 takav.

nema kotačić za visinu svjetla, kao ni C5, ima nazad zračni ovjes kao autobusi i vlakovi .

nisu BMW i Peugeot baš daleko jedan od drugog, mislim da ispod stola i poviše imaju suradnju poveliku.

kod ovog B47 je fora da ima FAP ali nema dodatne tekućine, ali zato garež skuplja EGR i usisna pa treba čišćenje ponekad.

ali kao i Peugeot NOx je 0. samo oni.

 

[Hrvoje Marin]

I tako na 77.000 zamjena EGR ventilla i hladnjaka istog, Tomić tj Silvio tamo, odličan.

 

[Franz]

I tako na 77.000 zamjena EGR ventilla i hladnjaka istog, Tomić tj Silvio tamo, odličan.

Koliko to košta na petici?

 

[Hrvoje Marin]

Koliko to košta na petici?

jamstvo, 0 kuna, no cijena prednjih pločica sa radom je 2500kn, to nisam.

 

[Pavel]

Upadam kao padobranac ali, postojao je nekakav opoziv za to ili spadaš u onih 1% kojima je EGR tako rano vrisnuo?

 

[Hrvoje Marin]

Upadam kao padobranac ali, postojao je nekakav opoziv za to ili spadaš u onih 1% kojima je EGR tako rano vrisnuo?

Rano, nikako, velim tako je napravljen da čađi, EGR ventil se mijenja, a i hladnjak s njime, jer tamo je još tanji prostor za prolaz i lakše se začepi.

pa onda tako, svakih 70,80 tkm. zadovoljstva premiuma.