140kw, 400nm i u prvih 1000km prosjek je 5,8l, težak je oko 1690kg. 118gr je Co2 pa ti vidi.
što je bilo 3.0 prije 10 let, sad je 2.0.
piše na sve strane da je 1800kg težak, ali to je sa 75kg vozača i 90% spremnika, koji je 70 litara, doduše kuka 30kg mislim dodaje.
tako da je i u prometnoj krivo 1730kg.
usporedbe radi, C5 2.0HDi je 1520kg i ima 288mm i 240mm nazad, ovaj 330 naprijed i nazad. 17 minimum.
na tehničkom C5 2600, a ovaj 3600 kočnice prednje. i tako to. novi je x2, a u DE 3,5 godine mala razlika sa C5 i 508, koliko vrijedi 2 godine garancije dođe na isto.
[automerge]1598278070[/automerge]
23.500 tamo 17.000 ppmv, nešto manje od 200000 kn ukupno, novi je 500000 takav.
[automerge]1598298074[/automerge]
140kw, 400nm i u prvih 1000km prosjek je 5,8l, težak je oko 1690kg. 118gr je Co2 pa ti vidi.
što je bilo 3.0 prije 10 let, sad je 2.0.
piše na sve strane da je 1800kg težak, ali to je sa 75kg vozača i 90% spremnika, koji je 70 litara, doduše kuka 30kg mislim dodaje.
tako da je i u prometnoj krivo 1730kg.
usporedbe radi, C5 2.0HDi je 1520kg i ima 288mm i 240mm nazad, ovaj 330 naprijed i nazad. 17 minimum.
na tehničkom C5 2600, a ovaj 3600 kočnice prednje. i tako to. novi je x2, a u DE 3,5 godine mala razlika sa C5 i 508, koliko vrijedi 2 godine garancije dođe na isto.
[automerge]1598278070[/automerge]
23.500 tamo 17.000 ppmv, nešto manje od 200000 kn ukupno, novi je 500000 takav.
nema kotačić za visinu svjetla, kao ni C5, ima nazad zračni ovjes kao autobusi i vlakovi
.
nisu BMW i Peugeot baš daleko jedan od drugog, mislim da ispod stola i poviše imaju suradnju poveliku.
kod ovog B47 je fora da ima FAP ali nema dodatne tekućine, ali zato garež skuplja EGR i usisna pa treba čišćenje ponekad.
ali kao i Peugeot NOx je 0. samo oni.
