Ovakvu recenziju ne zna složiti ni jedan novinar
bio sam si razmišljao.....imam 2 dizelaša
doslovce se cmax vozi relacije kao i golf - na dan napravi 2x 2 km (hrabrost je kupiti auto s dpf-om za tu relaciju)
evo danas sam sa škodom dijete odveo u školu napravio bi 1x2 km, ali sam produljio vožnju još 5 km da dođe na radnu temperaturu
i uključila je regeneracijju, odvezao još nekih 12 km i odradila je to
najvažnije je da odradi regeneraciju
no kod nje ima i potencijalni problem Adbluea
e sad...morati ću ja češće voziti cmax da se on malo ispuše, ovih svakodnevnih 2x 2 km je koma za svaki motor, ali je tako.....dakle, u 1 vožnji odradi tek 5 min rada.....1.6 hdi volim, nisam si mogao pomoći, zato je i golf otišao brzo tj. pod račun + ja volim te starije fordove još od malena, a osobito kad je moj nono negdje 1990. kupio tada novi model fiesta + volio sam sa svojom fiestom odlaske u servis Sial
kuriozitet:
kad sam probavao Cmaxa rečeno mi je da volan stoji blago lijevo (ja čak nisam skužio) i da auto vuče malo lijevo
da nije razbijan, da ništa na ovjesu nije mijenjano, da ništa ne stoji u krivo, felge su čitave, rotirane su gume + sve je ok
i da to nije problem, da će auto ići na autooptiku i to jako dobru optiku (mislim da mi je rečeno kod "Slavice")
preuzimam auto i pitam jel ide ravno?
kažu mi...ide, pa ne ide, brzo ide ravno, sporo malo zatvara, za dolje ide malo ulijevo....sve pregledano nema mehanički uzrok
odem na praonu, pređem preko mokroga, tragovi prednjih i zadnjih kotača se poklapaju
visina svakog blatobrana (lijevo-desno) od poda je ista (iza je auto viši)
ne škripi, kočnice se ne pregrijavaju, volan stoji ravno, ležajevi kotača se ne čuju, gume se troše ravnomjerno
ali vrag vuče u lijevo
proučavam ja internet, i gledam focusi vuku u lijevo, češće čak i u desno
tlakovi u gumama ispravni....di je problem
?
ovo vam je najzanimljiviji dio....kako nekad treba sam znati dijagnosticirati kvar tj. anomaliju
imam preko 120 kg....pa nije do toga....naravno ne može biti
cmax mora imati negativniji nagib kotača naprijed zbog težine motora - kažu mi da ima
njima prednji i stražnji kotači drukčije stoje, iza stoje kao na starim vw bubama, ne na mom, na svima
pitam šta je na optici rađeno - desni kotač
ja rekao ok, sad ću naći di je greška...
nakon optike vuče više ulijevo
i tražim na internetu, kočnice, ležajevi.....stalno isto
in onda mi sine u glavu nakon što sam čitao na nekom čini mi se američkom gforumu....apropo mehaničko/električnog serva
Ford ima od 2008. PDC system na servu
naime, da je senzor položaja volana javljao bi grešku volana, tlaka u gumi i "čentraline"
dakle, nije do toda
ali ima Pull Drift compensation
da kad voziš po neravnom da volan ne trza previše već da vuče suprotno od onog kako ga neravnina vuče
e sad, taj sistem je povezan naravno s volanom i pamti što je autu "normalno" i ako nešto promijeniš "optika" onda misli da novo što je ispravno nije normalno
jer cmax iz 2013. je isto znao vuči ulijevo a nitko nije znao zašto (niti ja niti me zanimalo)
e taj PDC sistem se mora resetirati na nove postavke volana i ovjesa
kompjuterski
vratim se do servisera i kažem mu ....uđi u kompjuter tu i tu, napravi lijevo i napravi ovo....vidjeti ćeš do toga je....ma nemoguće kaže
nazove nekoga venazo uz dijagnostiku forda i kažu mu....da, to će biti
on napravi kako sam mu ja rekao i ....to je to, auto vozi ravno bez da držiš volan
auto je išao ulijevo jer je mislio da je to staro normalno, volanom si ga morao držati desno, i nakon što se optika napravila počeo je misliti da ide u desno i još jače viući u lijevo (možda netko ne bi skužio, ali je
i eto...sam našao anomaliju, rekao kako da ju otklone i otklonili su dan nakon kupnje vozila.....to vam je meni najbolji događaj prošlog tjedna....slično kao kad sam sam dijagnosticirao gašenje mog starog berlinga u vožnji....Internet + razmišljanje = odgovor....sama dihjagnostika ponekad ne kaže ništa ili vuče na krivi problem
