Rezultati pretrage

Da. Jedino u onom dijelu gdje su crne točkice nema tog sloja. Sjećam se da je frend na Cliju mk2 imao na sredini, pri dnu šajbe "uštedu" u tom premazu taman veličine onih starih ENC-ova. Baš je izgledalo kao prozorčić. Jedino mu je tamo hvatalo ENC.

Da, to si dobro primjetio. Mislim da se sve svodi na igru brojeva. Moderne Citroen kugle traju bez problema 200.000km, a neke i više. Recimo, moj C5 Break je još imao originalne stražnje kugle kada sam ga prodao sa 330tkm. Tlak je provjeren i bile su dobre. Tako da neki servis koji treba...

CX dolazi iz vremena kada su ceste općenito bile u puno lošijim uvjetima te ukupno ima puno više hoda ovjesa i veći volumen kugli (450cm3 na prema 385cm3) i zbog toga je progesivnost zračnog federa bila manje oštra. Ali je i više ljuljao oko osnovnog položaja. Nekim ljudima je znalo biti zlo u...

H3 bi trebao biti tvrđi, ali ujednačeniji u reakcijama. Koji je tvoj ovjes na kraju? H3 ili H3+? I jel imaš limuzinu ili karavan? Da, nažalost taj fenomen je prisutan. Zbog plinskog federa u kugli karakteristika Citroen hidraulike je po prirodi progresivna, a ne linearna kao kod čeličnog...

Ako treba preporuka za Veliku Goricu, onda Porkolabić.

Ovi ovjesi sa Sport tipkom su Hydractive H3+ a bez tipke su Hydractive H3. Broj 3 je zbog treće generacije. H1 i H2 su bili u XM-u i Xantiji. H3 ima po jednu kuglu na svakom kotaču, a H3+ ima isto tako samo na svakoj osovini ima po još dodatnu kuglu. Ta dodatna kugla...

Pozdrav, ne znam kako se mijenja na limuzini. Ove su upute bile za karavana i to još starije generacije. Pošalji sliku problema, možda nešto iskombiniramo.

U originalu su ti branici mat i mislim da mu tako bolje stoji. Čisto zbog samog oblika branika, nije toliko integriran u ostatak karoserije kao kod modernih auta, pa je možda bolje da ostane mat. Inače je boja prekrasna!

Ajoj, nisam dugo bi tamo...

Ja recimo za pretragu dijelova koristim http://www.catcar.info Još jedan dobar forum je www.c5forum.de ali je samo za C5 i dosta su strogi oko registracije. Da, tu stvarno svačega bude. Npr. tutorial za raskopavanje i podmazivanje retrovizora na Renault Grand Scenic 4, jer nakon nekog vremena...

Jel dobro odzračen sustav halđenja?

Ja se samo nadam da mu cura ne čita forum... :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

Neki ga nikada ne promijene :ROFLMAO:

Potvrđujem da polimerizacija daje izvrsne rezultate. Ja sam radio u blackpearl.hr i garancija je 3 godine. To niti jedan koji polira ne daje...

Bogu hvala da si samo tako prošao. Nisam ti htio kvariti gušt kada si uzeo motor. Kod motora jednostavno nije stvar hoćeš ili nećeš pasti nego kada ćeš pasti. I nije to do toga jesi li dobar ili loš vozač, kakav motor voziš, kako voziš, ponekada uopće nije do tebe. I sjećam se da te je @liberty...

Čestitke na uspjehu! PSA je hijerarhiju riješila tako da je VTS nabrijani 1.6 a u 206 su ubacili veliku "limuzinsku" mašinu bez ikakvih preinaka. Tek je RC bio "nabrijani" 2.0. Koliki je posao dovesti tu 1.6 mašinu na razinu C2 VTS? Tj. u kojim se detaljima VTS razlikuje od "običnog" 1.6 110...

Ma ne treba ti auto, imamo izvrstan gradski prijevoz i biciklističke staze...

Rijedak auto. Top oprema i motor. Mjenjač je robotizirani tzv. BMP6. Servis svakih 60-80tkm za vjerojatnom zamjenom zamašnjaka. Red veličine 1000-1200€. Neće ga svatko uzeti u rad, treba ići specijalisti. Mi smo imali takav kratki, ali nije bio Exclusive. Žena je bila presretna sa tim autom...

A kako auto ide? Normalno ili slabije vuče kada se uključi druga turbina? To je idelano isprobati negdje na komadu ravne ceste, u 4. brzini od 1200okr/min pa punim gasom sve do 4000okr/min. Ja nekako ciljam na one vakuumske solenoide, na slici su br. 1

Njega nažalost nema kao poseban dio. Citroen prodaje samo kompletnu turbinu. Kako si došao do toga da je problem u njemu? Inače, dozator je 0345F7, EGR je 1618T1 i hladnjak EGR-a je 1618T3. Brtva između hladnjaka i EGR-a je 1618T2. Kada je meni crknuo EGR auto uopće nije htio upaliti...