Gdje se nalazi katalizator na C5 2.2 HDI

zanima me jel' netko zna ili ima iskustva gdje se na C5 2.2 HDi (2003.) nalazi katalizator?
je li on dio prve trećine "FAP lonca" ili je taj dio prazan kao što se vidi na ovom linku, ili je gore prije fleksibilne, na grani?


[ame]http://www.youtube.com/watch?v=GfbamLyJhgo[/ame]


[ame]http://www.youtube.com/watch?v=NtTcCk3gG0U[/ame]



...također me zanima je li FAP filter - sito, zavareno za kućište ili se ipak može relativno lako izvaditi?

hvala na odgovorima i komentarima!

katalizator ti je ovaj dio poslje gibljive "S" cijevi, prva trecina FAP-a kako si rekao, FAP sace su ti zavarene za lonac, znaci kad rastavis fap, prednji dio ti je katalizator a straznji je FAP

znao sam da budeš ti odgovorio.
ok, znači ne bude išlo elegantno/jednostavno rješavanje FAP-a izbacivanjem cijelog lonca i ubacivanjem cijevi između ulaznog i izlaznog senzora, jer koliko znam bez FAP-a 100% prolazim tehnički/eko-test (euro 3), ali bez kat-a nisam siguran.
Imate li za tu opciju kakvih iskustava ili informacija?

a kad imas tehnicki?

bitno je da ti ne dimi auto previse, daj mi registraciju posalji na PM pa cu ti provjeriti kolika ti je granica zacrnjenja za tvoj motor...

ako izbacis katalizator i fap van moras se i softverski rijesiti FAP-a i regereracija...

6. mjesec
rezultati sa "plavog papira" na zadnjem tehničkom su:
srednje zacrnjenje 0,06 (maks. 2,50), rasipanje 0,01 (maks. 0,50) ...ovi maks.-evi su valjda EURO 3, jer to piše na istom papiru - Motor: DIESEL - EURO III

čovjeka za softver imam na standby-u (pumpa aditiva ionako opet ne radi, znam da će se upaliti lampice a možda i neće ako se "ubacim" između dvije sonde, safe mode...), ali prvo moram odlučiti koji dio/dijelove hardvera i kako ću riješiti, preferiram kvalitetna/inteligentna rješenja

znate li koji je promjer/fi cijevi ispuha, 50/55mm?

maksimalno zacrnjenje ti je krivo jer cini se da je u bazi krivi motor posto imas FAP pa bi trebao imati manju granicu zacrnjenja ispusnih plinova, javi se u 6-om mjesecu LOL

mislim da to ipak ide po godini proizvodnje i sukladno tome koja je norma bila na snazi tj. obavezna, budući su oni na neki način pioniri s tim FAP-om čini mi se da je tek EURO 5 tražio te vrijednosti koje postiže motor s FAP-om...
tko zna više nek piše

tu sam našao neke informacije:
http://www.agroauto.ba/index.php?option=com_content&view=article&id=38:euro

u bazi imas motor sa i bez FAP filtera, motor s FAP filterom ima manju granicnu vrijendost zacrnjenja jer se ocekuje da ipak manje dimi LOL

aha, onda sam miran i bez kat-a, valjda ak je motor dobar
hoće li se to promijeniti ulaskom u EU jer je sada za prolaznost dizela jedino bitno zacrnjenje a CO, NO... nisu?

vidjet cemo sto ce se promijeniti sve