tomica0308
Well-known member
Pozdrav, imam problem, prije mjs dana mi pregorio prvi put osigurac anlasera i opet ponovno danas, zuti 20ampera, koji bi problem bio? C4 1.6hdi 66kw 2005g.
Osigurac anlasera
- Temu pokrenuo tomica0308
- Datum prvog posta
tomica0308
Well-known member
Ne, dam kontakt i pokusam upalit niti da pisne
tomica0308
Well-known member
Nutra kod motora, drugi zuti gledano s desne strane, od blatobrana, nez koji broj je to
Milosh
Test
Ništa mi to ne znači, treba mi oznaka. Piše sigurno ili unutra negdje u kutiji ili na poklopcu kutije. Ne kažem da ću išta pametno reći kad mi kažeš koji je, ali pokušaću.
tomica0308
Well-known member
F8 je
Milosh
Test
Koliko ja vidim, sema je jako jednostavna.
Plus sa akumulatora ulazi u tu kutiju sa osiguračima i dolazi od F8 osigurača. S njega dalje ide na relej R8, koji se isto nalazi tu u kutiji. Kada relej dobije upravljačku struju (pri okretanju ključa radi verglanja), relej R8 proslijeđuje plus sa akumulatora direktno na starter/anlaser, tj. na automat od anlasera. U automatu od anlasera se nalazi špula koja izbacuje pogonski zupčanik i ostvaruje kontakt velike struje za rad samog motora anlasera, i time se krug zatvara i stvaraju uslovi za verglanje.
Po meni bi se trebalo fokusirati na te dvije stvari, relej R8 i automat anlasera.
Pošto se relej nalazi u istoj kutiji kao i osigurači, pogledaj da li se može promijeniti. Ja ne vidim je li u pitanju klasični relej koji se utakne ili je zalemljen na ploči. Ako je klasični tip koji se utakne, kad ga budeš mijenjao, obrati pažnju da uzmeš identičan po rasporedu/funkciji nožica i da bude iste snage (koliko A). Ako je zalemljen na ploči onda je to malo komplikovanije.
Ako se i nakon zamjene releja bude dešavalo (ili svejedno ako se relej ne mogne zamijeniti), daj nekom autoelektričaru da ti reparira ili zamijeni automat od anlasera. Kod anlasera je inače stvar koja prva ode taj automat. On se lako zamijeni ili reparira, a često on strada i na manje pređenih km nego što ih tvoj auto ima, tako da to nije ništa čudno. Ako budeš to radio, neka ti ujedno zamijeni i četkice i eventualno ležajeve anlasera, a onda si miran što se tiče njega.
Plus sa akumulatora ulazi u tu kutiju sa osiguračima i dolazi od F8 osigurača. S njega dalje ide na relej R8, koji se isto nalazi tu u kutiji. Kada relej dobije upravljačku struju (pri okretanju ključa radi verglanja), relej R8 proslijeđuje plus sa akumulatora direktno na starter/anlaser, tj. na automat od anlasera. U automatu od anlasera se nalazi špula koja izbacuje pogonski zupčanik i ostvaruje kontakt velike struje za rad samog motora anlasera, i time se krug zatvara i stvaraju uslovi za verglanje.
Po meni bi se trebalo fokusirati na te dvije stvari, relej R8 i automat anlasera.
Pošto se relej nalazi u istoj kutiji kao i osigurači, pogledaj da li se može promijeniti. Ja ne vidim je li u pitanju klasični relej koji se utakne ili je zalemljen na ploči. Ako je klasični tip koji se utakne, kad ga budeš mijenjao, obrati pažnju da uzmeš identičan po rasporedu/funkciji nožica i da bude iste snage (koliko A). Ako je zalemljen na ploči onda je to malo komplikovanije.
Ako se i nakon zamjene releja bude dešavalo (ili svejedno ako se relej ne mogne zamijeniti), daj nekom autoelektričaru da ti reparira ili zamijeni automat od anlasera. Kod anlasera je inače stvar koja prva ode taj automat. On se lako zamijeni ili reparira, a često on strada i na manje pređenih km nego što ih tvoj auto ima, tako da to nije ništa čudno. Ako budeš to radio, neka ti ujedno zamijeni i četkice i eventualno ležajeve anlasera, a onda si miran što se tiče njega.
tomica0308
Well-known member
hvala, budem isao k elektricaru.