Lampica samodijagnostike motora
- Temu pokrenuo Paladin
- Datum prvog posta
to je normalno, kad se upali u voznji ili ostane svijetliti uz poruku antipollution faulty onda se javi
sta mislis sta znaci? isto sto i sve kontrolne lampice, kad se zavrsi kontrola sistema ako nema gresaka lampica se ugasi
s time da se kontrola sistema ubrizgavanja zavrsava kada motor upali
sta mislis sta znaci? isto sto i sve kontrolne lampice, kad se zavrsi kontrola sistema ako nema gresaka lampica se ugasi
s time da se kontrola sistema ubrizgavanja zavrsava kada motor upali
Kolega, imaš li upute od auta 
ako nemaš, ovdje možeš skinuti:
http://www.citroenforum.hr/citroen-opcenito-38/upute-za-rukovanje-tvojim-citroenom-2881/
U svezi lampice, sve ti je OK..
To je lampica samodijagnostike motora i ako je sve ispravno, ona se mora ugasiti
Njeno negašenje ukazuje na grešku u sustavu kontrole motora ..
Edit:
Preduhitrio me "tehničar" Tec
ako nemaš, ovdje možeš skinuti:http://www.citroenforum.hr/citroen-opcenito-38/upute-za-rukovanje-tvojim-citroenom-2881/
U svezi lampice, sve ti je OK..
To je lampica samodijagnostike motora i ako je sve ispravno, ona se mora ugasiti
Njeno negašenje ukazuje na grešku u sustavu kontrole motora ..
Edit:
Preduhitrio me "tehničar" Tec
Hvala na odgovorima, znam da se lampice gase kod te samodijagnostike ali se sve ostale gase dok još držim kontakt (prije paljenja motora) ali ova za motor ostaje do paljenja, pa me zanimalo da li je to u redu.
Kad smo kod toga koliko ga držite na kontaktu prije paljenja? Da li čekate to vrijeme dok se pogase sve lampice ili ga palite odmah?
Pošto u uputstvu piše da se može upaliti i bez kvačila to sam probao i stvarno može, Golf 6 sa obuke nije mogao a mislim da ni tatin Yaris ne može, da li praktikujete takvo paljenje ili ipak sa kvačilom? Ovo sa kvačilom je sigurnije ukoliko je mjenjač ostao u brzini, mislim da se zato kod nekih auta pravi taj sistem zaštite da mora ići kvačilo kod paljenja.
Ta poruka "antipollution faulty" se javlja samo kod modela sa FAP filtrom? Ja imam 1.6 HDi 110 KS ali bez FAP-a (u broju šasije imam 9HYB).
Kad smo kod toga koliko ga držite na kontaktu prije paljenja? Da li čekate to vrijeme dok se pogase sve lampice ili ga palite odmah?
Pošto u uputstvu piše da se može upaliti i bez kvačila to sam probao i stvarno može, Golf 6 sa obuke nije mogao a mislim da ni tatin Yaris ne može, da li praktikujete takvo paljenje ili ipak sa kvačilom? Ovo sa kvačilom je sigurnije ukoliko je mjenjač ostao u brzini, mislim da se zato kod nekih auta pravi taj sistem zaštite da mora ići kvačilo kod paljenja.
Ta poruka "antipollution faulty" se javlja samo kod modela sa FAP filtrom? Ja imam 1.6 HDi 110 KS ali bez FAP-a (u broju šasije imam 9HYB).
Zmixane, dr. Željko Marušić se nebi složio s tobom:
"Pritiskanje papučice spojke prilikom paljenja motora uobičajeno je i preporučljivo kod svih automobila s ručnim mjenjačima. Kad se pritisne spojka, mjenjač se odvoji od motora te elektropokretač ima manji otpor za pokretanje motora (ne okreće ulazno vratilo mjenjača sa zupčanicima, sinkronim prstenovima, kanđastim spojkama i ležajevima). Kako se smanjuje otpor na elektropokretaču (posebice kad je hladno, pa je ulje u mjenjaču zgusnuto), smanjuje se jakost struje koju elektropokretač vuče iz akumulatora. Time se i olakšava paljenje, posebice kad je akumulator dotrajao.
Kod mnogih auta ne može se ni pokrenuti motor bez da se stisne papučica spojke, jer je to i važna sigurnosna mjera da se ne pokrene anlaser (elektropokretač) dok je mjenjač u brzini (uključen prvi stupanj prijenosa ili hod unatrag). Spojku uvijek treba pritisnuti do kraja. Time se, naravno, kod spojke s hidrauličkim mehanizmom povećava tlak ulja u sustavu, ali to nema negativan utjecaj na pouzdanost i trajnost mehanizma spojke."
"Pritiskanje papučice spojke prilikom paljenja motora uobičajeno je i preporučljivo kod svih automobila s ručnim mjenjačima. Kad se pritisne spojka, mjenjač se odvoji od motora te elektropokretač ima manji otpor za pokretanje motora (ne okreće ulazno vratilo mjenjača sa zupčanicima, sinkronim prstenovima, kanđastim spojkama i ležajevima). Kako se smanjuje otpor na elektropokretaču (posebice kad je hladno, pa je ulje u mjenjaču zgusnuto), smanjuje se jakost struje koju elektropokretač vuče iz akumulatora. Time se i olakšava paljenje, posebice kad je akumulator dotrajao.
Kod mnogih auta ne može se ni pokrenuti motor bez da se stisne papučica spojke, jer je to i važna sigurnosna mjera da se ne pokrene anlaser (elektropokretač) dok je mjenjač u brzini (uključen prvi stupanj prijenosa ili hod unatrag). Spojku uvijek treba pritisnuti do kraja. Time se, naravno, kod spojke s hidrauličkim mehanizmom povećava tlak ulja u sustavu, ali to nema negativan utjecaj na pouzdanost i trajnost mehanizma spojke."