Žarulja (sijalica) u dva inteziteta?

Narode kako jedna sijalica radi sa dva intenziteta ? da li je u njoj dupla nit ili se mjenja vataza ili kako vec to rade?Mislim na ono (ako sam dobro upratio) sijalica za dnevno svjetlo mi je ista iz koje i svjetli i kratko s tim da kad prebacim sa dnevnog na kratka duplo jace sija

Na oba načina... nekim autima kratka svjetla (obična halogena žarulja) rade na smanjenoj vataži kao drl, no postoje i žarulje sa dvostrukom niti tipa P21/5W, sa duplim kontaktom na dnu

Ivane , mešaš babe i žabe . snaga sijalice ( Wattaža , kako vi kažete ) je fiksna , i ona se ne može menjati . menja se napon .... recimo DRL ide na 9V a normalna kratka na 12-14V.

Ti u dnevnom imaš dvije žarne niti, ovo što je Ivan napisao, P21/5W.

Koliko se ja u to razumin, halogenke i stare 'obične' žarulje imaju žarnu nit, ili više žarnih niti, i uvik isti napon...

LED mogu imat i često imaju varijabilni napon za različitu jačinu osvjetljenja...

Na C4 je ta obična P21/5W žarulja za poziciju i dnevna, 5W za poziciju, 21W za dnevna, 2 žarne niti u jednoj balonki... Kratka su H7 a duga H1 halogena žarulja...

I to je još OK, jeftina žarulja za poziciju i DRL, ista ta žarulja P21/5W je često i natrag za poziciju te štop svjetlo na jednom mjestu...

Ali, kad ti zakelje skupu H15 halogenu žarulju koja ima 2 žarne niti, i to od 15W za dnevna a 55W za, pazi sad, DUGA svjetla, tu su te zavidali samo tako...

Jer, duga se koriste relativno rijetko pa se tako i žarulja mijenja relativno rijetko, a sad su ti uvalili u istu žarulju DNEVNO svjetlo koje radi stalno, pa će samim time i tu skupu žarulju tribat često minjat...

Mamicuimnjihovu...

Valjda...

sir.Oliver je rekao:

Ivane , mešaš babe i žabe . snaga sijalice ( Wattaža , kako vi kažete ) je fiksna , i ona se ne može menjati . menja se napon .... recimo DRL ide na 9V a normalna kratka na 12-14V.

Više...

Hvala, dobro sam još i živ s obzirom na poznavanje teorije

ok , samo se vi sprdajte ... time samo pokazujete svoje nepoznavanje modernih automobila . neki proizvodjači , recimo , koriste dugačka i kao DRL . na naponu cca 9 V su kao dnevna ( slabije svetle ) a na naponu 12V svetle normalno kao dugačka . sijalice su klasične H7 ili H1 ..... ovim završavam komentarisanje ove teme . za mene je ova tema AD ACTA

Ja ne znam baš najbolje struju, ali šta se ne vrti ovdje priča oko
P=U*I
i
I=U/R
?

Žarne niti su različite debljine u P21/5W žarulji i formula je P=(U^2)/R. Slijedi da deblja žarna nit ima niži R pa nam raste P, a tanja nit ima viši R i tako P pada i to se podudara sa time koja žarna nit svijetli kada, a izgleda da imamo i promjenu napona, također.

grešiš .... ali u pogledu na problem. žarna nit je u sijalici tako napravljena da , ako sijalica ima snagu 5W onda je i ima .... ali na naponu napajanja 12V ( ne uzimam u obzir dilataciju napona ) .... ako se smanji napon napajanja , smanjuje se i jačina kojom ta ista sijalica svetli ....

sir.Oliver je apsolutno u pravu, naponski dimmer tako oduvijek funkcionira sa žarnim nitima...

Ali, u autima se to nije baš prakticiralo, sad ne znam baš zašto...

Mislim da nije bilo teško izvedivo sa strane kontrole sustava auta, ali eto, ima i starijih i novijih žaruja sa više žarnih niti, koriste se još uvijek, recimo nova Fiesta koristi ovu yebenu skupu H15 žarulju za dugo i DRL...

Valjda...

Sir. Oliver je u pravu, ti Dooms nisi u pravu kada kažeš da sijalice sa žarnim nitima uvijek rade na istom naponu.

Znači postoje sijalice sa dvije niti a naravno i postoje sijalice sa jednom niti koje se dvostruko koriste, rade na punom i na djelimičnom naponu. Ja npr. znam za jedan primjer toga, kod MK2 Focusa postoje tzv. Scandinavian DRL svjetla koja koriste H7 sijalice koje inače služe kao kratka svjetla ali u DRL modu rade na 70 ili 80% intenziteta tako što im je smanjen napon. Prilično glupo rješenje ali eto. Iz tog razloga auta (FF MK2) koja imaju xenon ne mogu imati i tu funkciju, jer se xenon ne može dimati.

Milosh je rekao:

Sir. Oliver je u pravu, ti Dooms nisi u pravu...

Više...

Aj pliz pročitaj moj post iznad svog, sa razumijevanjem, pa će bit lakše dalje...

Valjda...

Doomsday je rekao:

sir.Oliver je apsolutno u pravu

Više...

Nije apsolutno ali u načelu DA. Stvari su mnogo složenije kad se uđe u dubinu.

Cutac je rekao:

ali šta se ne vrti ovdje priča oko
P=U*I
i
I=U/R?

Više...

Ovo vrijedi za žarulje s žarnom niti ALI JAKO BITAN DETALJ je da se otpor mijenja sa temp. žarne niti što znači da se mijenja i struja i temperatura svjetla (dijelom samoregulacija snage kod promjene napona). Nemojmo zaboraviti da se i napon instalacije mijenja u granicama 10-15V.

Doomsday je rekao:

u autima se to nije baš prakticiralo, sad ne znam baš zašto...

Više...

Do nedavno regulacija jakih struja i nije baš bila jednostavna i jeftina. Za primjer: 60W na 220V je 0,27A a na 12V je 5A

Doomsday je rekao:

žarulje imaju žarnu nit, ili više žarnih niti, i uvik isti napon...

LED mogu imat i često imaju varijabilni napon za različitu jačinu osvjetljenja

Više...

Upravo obrnuto! Žarne niti se reguliraju promjenom napona djelom i zbog samoregulacije promjenom otpora niti, dok se LED reguliraju ISKLJUÈIVO regulacijom struje jer im je jako uzak raspon radnog napona(zavisno koji LED, ali oko 0,5v od min do max - recimo 3.7-4.2V)

dekiiii je rekao:

...
Upravo obrnuto! Žarne niti se reguliraju promjenom napona ..., dok se LED reguliraju ISKLJUÈIVO regulacijom struje...

Više...

Ups...!

My bad...

Doomsday je rekao:

Aj pliz pročitaj moj post iznad svog, sa razumijevanjem, pa će bit lakše dalje...

Valjda...

Više...

Da, vidio sam da si napisao da je on u pravu ali mi se i dalje činilo kao da stojiš iza svoje tvrdnje napisane iznad, pa sam zato napisao.

Ma nema ti kod mene skoro nikad ono, baš, tvrdnji, većinom ćeš naletit na kvalifikatore tipa mislim, vjerujem, možda...

Valjda...

Deki, hvala na info!!

Jesam ubo pitanje jel da

Valjda je Dooms napisao nešto što razumijem, valjda..


Valjda!